液压传动系统的故障分析与排除（十一）

第十讲故障分析实例(2) YT32-500型万能液压机,适用于塑性材料的压制。也可用于校正、压装、砂轮成型、粉末制品、冷挤压金属零件成型及塑料制品压制成型工艺等。一、YT32-500型万能液压机液压传动系统该液压机的液压传动系统(见图),主液压缸能完成滑动横梁快速下行、慢速压制、保压、回程和悬空停止动作;顶出液压缸实观顶出、回程和任意位置静止等动作。1.主缸运动(1) 主缸活塞快速下行按下起动按钮,电磁     

多级油缸液压锁故障分析

多级油缸又称伸缩缸,由两级或多级活塞缸套装而成,具有占用空间小、行程长的特点。图1是改进前（无F部分）某生产线上料车使用的双级液压缸起升卷料机构。起升时一、二级活塞同步外伸,当一级活塞顶到前端盖时停止,二级活塞继续外伸。收缩时动作相反,二级活塞先缩回,然后一、二级活塞再同步缩回。     

专利台

纸浆负压模塑成型机 CN2361661Y　　一种旋转式纸浆负压模塑成型机。它有一个曲柄、推动杆、短摆臂、摆轴,摆轴固定摆臂、卸料模板、摆杆、连杆、固定支座构成的连杆式卸料机构,摆臂与摆杆分别与卸料模板铰接固接。该机可保证卸料机构与转毂有良好的配合,避免双气缸驱动不易同步而使用模变形,免去经常更换气动元件加大成本的问题,并简化控制电路。 气缸增压液压缸 CN2362688Y　　气缸增压液压缸是平模模切机上的主要部件,由串联气缸、串联气缸活塞、增压杆、液压缸、液压缸活塞及可控单向阀组成。采用该部件的模切机,只需用压缩空…     

PNE710L数控车床故障分析与修理 续

5.液压中心架、卡盘、尾座 故障1 尾座移动时,阻力较大且刀架拖板在驱动尾座时易失步 故障分析 尾座移动是由刀架拖板通过夹持液压锁紧套传递液压驱动力,同时,尾座锁紧导轨的8只液压活塞动作,克服碟簧的锁紧力,使尾座导轨夹板松开。根据故障现象,可能是由于锁紧套锁不紧,液压活塞未涨开或部分未涨开、管路泄漏、液压回路故障等引起。     

压铸机增压控制液压系统的改进

在250～1250t压铸机增压控制液压系统中(图1)都有增压控制阀R_2,而其结构及尺寸因不同机型而异。即使同一型压铸机,也因主机厂各异而各不相同。且各零件多为非标准专用件,给用户维修带来极大不便。在压铸机故障中,增压控制阀故障所占比例的机率比其它元件高许多。 现在压铸机液压系统已大规模采用二通插装阀液压系统,并成批生产。使用效果较以前的滑阀系统优良。为此笔者用二通插装阀液压系统代替原增压控制     

压铸机增压系统运行状况的监测方法

现代压铸机的压射机构均有三级压射系统,第三级压射由增压系统产生。就压铸设备的结构和性能而言,采用增压系统可大大减小压射缸的横截面积,减少充型时工作液的消耗和液压冲击,缩短各级压射动作的时间间隔,获得高的压射速度和压射力。从压铸件质量来看,充型结束的瞬时,增压系     

帕金斯柴油发电机组活塞故障原因

正1.活塞裙部磨损活塞在正常工作时,裙部与活塞销座孔成垂直方向的工作面,由于侧压力的作用与气缸壁直接摩擦,其表面产生有规律的缕丝状磨痕。在一般情况下,这种磨损并不影响活塞与气缸壁的正常配合。因活塞装有活塞环,工作中其头部很少与气缸壁接触(头部直径一般比下部要小些,相差0.6~0.9 mm),顶     

卷板机液压同步系统的改造

1987年6月,我厂购进一台W12-25×2000A型四辊卷板机。该机最大能力为:钢板最大预弯厚度20mm(钢板两端压头能力);钢板最大弯卷厚度25mm;钢板最大弯卷宽度2000mm。结构上,除上辊采用机械传动(旋转)外,前、后侧辊上、下运动及其它部件动作全部采用液压传动。安装、调试后,卷出的筒节曲率不均匀,无法卷制合格产品。制造厂来人修过几次,始终没有解决问题,设备一直没能投产使用,车间配套生产能力受到极大影响。 经过对设备调研分析,我们认为,该卷板机前、后     

巧装反方向Y、V型密封圈

在液压机械设备修理时,常会遇到难以装配的反方向Y型、V型密封圈(即活塞上密封圈喇叭口与进入活塞缸体方向相反),卡死在活塞与缸体之间,一经使用就损坏。为此,我们特制一个内径与缸体内径相同     

介绍一种气动卸荷阀

在液压系统中一般采用电磁溢流阀作卸荷阀,对于大流量系统来说,则采用逻辑插装阀,其缺点是需要恒定的液压源来控制阀的启闭动作以实现加载和卸荷。这就需要配置一套辅助泵,也加大了维修成本。下面介绍一种新型气动卸荷阀的应用情况。 一、结构原理 阀的结构见图1,图中先导阀3得电后,压缩空气由管路1进入阀左腔,活塞4右移,与密封座6形成刚性密封,活塞右口5封闭,系统加载。先     

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞密封的改进

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞属于非弹性体(铸铁活塞环)密封,由于工作时经常使用工作行程的某一段,结果造成缸体孔径局部呈腰鼓形,(两端φ125.05mm,中部φ125.095mm)致使活塞两端高低压油互通,油缸推力不足而无法正常工作。原设计活塞与缸体的最大间隙为0.079mm,而磨损后的实测最大间隙达到0.445mm(由于活塞外径磨小了0.30～0.35mm),大大超过了原设计要求。通过对修理经济     

大型液压设备液压缸活塞密封更换的解决方案

就大型液压设备的液压缸活塞密封的更换提出解决方案,解决大型液压设备液压缸活塞密封更换难的问题。     

双燃料发动机的稳定运行

南海自强号采油平台的38ETDD8—1／8发动机，是多缸增压活塞对称双燃料式。使用前期故障较多，通过实践，得到使双燃料发动机稳定运行的12个条件以及常见故障处理。     

人造板压机液压系统的更新改造

一、改进前情况 人造板压机液压系统参数如下: 活塞上升(合闭)速度4m/min 最大流量3000L/min 最大压力26.5MPa,保压时间1h 缸径400mm 变量泵排量63L/min,定量泵排量126L/min 蓄能器容积5.347m3,工作压力4MPa 液压系统工作原理(图1): 1.活塞上升(闭合):1DT、4DT、7DT得电,变量泵     

J1113A压铸机增压不保压故障的排除

J1113A125吨卧式冷室压铸机是广泛用于汽车、航空、电器等制造业的一种有色金属模压设备。该设备经使用或大修后合模增压时,常常达不到应有的压力和保压时间,影响工件压铸质量。针对这个问题,我们在增压油路的部件装配图上按结构编号标出增压时可能泄漏的部位,     

可拆卸的模芯

正浇铸锌合金使用的模芯是带吊装孔的碳钢倒锥体,浇铸前将其垂直放置于模腔内,浇铸完后,将模芯连同铸锭一起吊装出模,完成脱模过程,然后再用锤击法将模芯与铸锭脱离。在模芯与铸锭分离过程中,模芯顶部经过多次锤击会产生塑性变形,在模芯顶部15~20 mm高度,单侧最大径向延展10 mm,延展部分均存在裂纹,继续锤击时会有开裂的铁渣飞出,同时延展部分影响模芯从模芯孔脱出。     

管道自封活门

管道拆卸前须关闭阀门 ,但带螺杆的阀门易腐蚀生锈 ,难以拧动。为此设计出一种自封活门 (图 1)。该活门一壳体为钢制 ,内有活门、弹簧和密封胶垫 ;另一壳体为铝制 ,内有活塞、弹簧、空心杆和密封胶圈。当两部分连接在一起时 ,空心杆顶活门 ,钢壳体顶活塞 ,管路沟通 ;当拆开时 ,活门及活塞都恢复原位 ,管路截断。管道自封活门@周根娜$中国人民解放军空军后勤学院三系航材技术教研室!江苏徐州市西阁街85号221000 @吴汉林$中国人民解放军空军后勤学院三系航材技术教研室!江苏徐州市西阁街85号221000 @李卫强$中国人民解放军空军后勤学…     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是：发动机动力由变速器9输出，经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3，液压油被油泵压入液压缸6内，从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下，活塞会不断向上推进，当活塞底部到达液压缸上部的回油口时，进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处，活塞不再继续上升，这时，车厢即处于最大举升高度。液压倾卸机构如图1所示。     

M11100—6无心磨床的磨架切入进给故障与排除

一、故障现象我厂3台M11100-6型无心磨床,经多年使用后故障多出于磨架切入进给机构。主要有:磨架快速进给迟钝;无粗、精切入动作;磨架返回不灵敏;补偿不准;手轮刻度盘回程间隙大,转动费劲。二、机床液压传动概要为便于分析与排除故障,针对上述故障现象对机床各相关执行机     

Y32—300型液压机液压系统改造

一、液压机状况 我公司于1969年购进的Y32-300型四柱式万能液压机,原计划用于薄板件的拉伸,但因其液压系统不能满足拉伸工艺要求,长期以来不能得到充分利用。根据生产需要,为提高该设备的利用率,借大修之际对其液压系统进行了改造。 图1为液压机原液压系统工作原理图(图中点划线内各阀为新增加部分)。该系统主、下缸不能同时动作。当主缸动作