新能源汽车何时向我们驶来

自从进入高油价时代后,世界汽油价格节节攀升,已经给传统汽车产业的发展带来了严重影响。2008年以来,世界汽车生产和经销商都出现了产量持续下滑销售日益下降的不景气状况。国际石油问题研究专家警告说,世界石油不可能永无止境地开采下去,作为不可再生资源,石油耗尽的时间已经越来越近,     

全球价值链视角下的吉林省汽车产业升级研究

吉林省汽车产业已形成了以一汽集团公司为核心,集整车、各类专用车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体的汽车产业体系。但从价值链来看,吉林省汽车产业处于中心的生产能力比较强,而处于价值链两端企业经济利润的重要来源的研发和销售能力都比较薄弱。本文从全球价值链理论入手,分析了吉林省汽车产业价值链构成,并对其发展路径给出了几点看法。     

汽车服务市场的外资身影

<正> 加入WTO,汽车降价此起彼伏,中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上;从而引发零部件企业生存空间受到空前挤压。任何一个生产企业的利润空间都有一定     

汽车金融公司的产业价值链整合对自主品牌汽车集团的启示

汽车金融公司通过提供金融服务,将汽车产业价值链中产品运动与资金运动紧密地结合在一起,从而使资金流在各个环节的运行紧密地结合在一起,从而使资金流在各个环节的运行更为通畅,提高汽车制造集团的资金运用效率。汽车金融公司向汽车产业价值链多个环节提供专业化的金融服务,使汽车制造集团的营销手段更为丰富,提高了汽车制造集团对汽车产业价值链的整合能力,进一步加强了汽车制造集团的综合竞争力。汽车金融公司在汽车产业价值链中所体现出的整合作用,对我国自主品牌汽车制造集团汽车金融服务的发展具有很好的启示。     

四维图新：收购延伸产业链进军高端市场

四维图新（002405）：近期发布公告,决定使用部分超募资金6164万元人民币收购荷兰Mapscape公司100％股权。Mapscape公司主要提供导航软件产品、导航解决方案和地图编译服务,2010年前三季度,实现营收3704万元人民币、净利润293万元人民币。     

金融危机：中国汽车“危”与“机”并存?

在"中国汽车产业新角色"高峰论坛上,国内汽车行业知名专家、汽车企业掌门人等聚首羊城,意气风发,激扬文字。     

新能源汽车的新集群

进入2011年,新能源汽车产业的政策利好不断。油价近期再度上调;北京汽车行业＂十二五＂规划重点发展新能源汽车,到2015年北京的纯电动车将达到10万辆的规模;     

数字经济背景下产业新旧动能转换的经济效应

我国正处在产业升级转型的关键期,经济发展的原始动力难以支撑新经济的高质量发展。数字经济以其极强的成长性被各领域关注,成为各产业新旧动能转换的关键性推动力量。文章分析了数字经济与产业动能转换之间的关系,从优化要素配置、形成规模经济效应、建立产业融合机制等方面深入分析相关经济效应。     

汽车零配件：行业景气度仍在下行

上周综合盈利预测（2010年）调低幅度居前的25只股票中,行业分布比较均匀;其中房地产和汽车零配件各以3家和12家入围而稍占上风,此外,汽车制造行业亦有1家入围,整个大汽车行业具体发生了什么问题？     

汽车“后市场”瞭望：汽车后市场进入“黄金时代”

有了蓬勃发展的汽车产业作为支撑,汽车后市场就成了一个坐拥“聚宝盆”的产业,正在不断吞下巨额利润,步入发展的“黄金时代”。     

站在价值链的前端

在顾鸿新看来，波诡云谲的经济环境中，产业链条中高附加值的部分，就是企业财务管理中必须掌握的核心技术。那么，如何确定哪一部分最具有价值？     

减税，能撬动汽车市场的支点吗

半年来，各大媒体炒得沸沸扬扬的汽车消费税降低的悬念终于有了结果。7月22日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于对低污染排放汽车减征消费税通知》，该通知明确规定：从2000年1月1日起，对生产销售达到相当于欧洲Ⅱ号标准的低污染排放限值的小轿车、越野车和小客车减征30％的消费税。这一政策的问世，立即引起了各大新闻媒体的共同关注。那么，此举对一直居高不下的车价会产生较大的影响吗?到底能否进一步促进我国汽车行业的发展呢?     

中国-东盟自由贸易区框架下重新认识东盟汽车市场

在中国-东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细市场需求、总量和结构分析.东盟4个创始国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件.东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟唯一在零配件产业具备出口竞争力的国家.     

适时启动汽车消费市场的几点设想

随着社会主义市场经济的健康发展，汽车产业已成为我国的一个重要的支柱产业。为进一步活跃汽车消费市场，政府应尽快实施对汽车消费的鼓励政策。为此，笔者提出以下几点建议：1．通过降低汽车制造成本逐步降低车价。应加快汽车生产企业的兼并重组，大幅度降低汽车的生产成本，从而降低汽车的销售价格。今年国家已放开对汽车价格的控制，人们翘首以待，等待汽车降价的来临。     

补贴渐行渐近新能源汽车加档提速——汽车行业分析报告

新能源汽车适应当前低碳大潮,是汽车产业的又一次技术革命,不但为经济提供了新的增长点,而且是我国汽车产业实现赶超的绝佳历史机遇.个人补贴政策是产业化的关键,有补贴的情况下,新能源汽车已具备一定竞争力,预计在政策的扶持下,2010年将是我国新能源汽车产业化元年,2015年产销将接近200万辆,占乘用车销量10%,产业前景确定.产业链上的电池、电机、电控和电站建设前景广阔,但超前的规划也埋下了隐患.未来竞争中,只有具有技术优势的企业才能受益新兴产业的高增长.     

基于价值链的企业环境成本控制探析

随着时代的发展,社会的进步,企业发展建设逐渐受到社会生产关系的影响,与环境之间形成协调统一的关系,并且日常的管理方案也在随着时代的发展发生根本性变化,受到社会各界人士的广泛重视.企业的经营管理工作还必须和环境规划相互结合,共同发挥出产业价值链的作用.本文结合基于价值链的环境成本控制,对基本概念的确定进行分析,希望能够起到一些帮助.     

汽车行业：政策焦点转变 短期需求强劲

2011年汽车销量增速预计将放缓;渗透率增速将保持稳定我们预计2011年中国汽车市场将增长11％,主要归因于2010年的预支效应（消费者赶在汽车消费刺激政策到期之前集中购车）以及北京等一线城市的治堵措施。     

浅谈汽车金融公司在中国的发展之路

本文从中国汽车工业发展出发,讲述中国汽车金融公司发展的背景,发展汽车金融公司的优势,以及发展过程中所遇到问题,如何解决这些问题的对策。