波音VS空客:决战苍穹

近年来，波音和空客两大民航飞机制造商，在产品市场、客户争夺以及全球公关等领域展开了一系列对垒与竞争。波音与空客究竟谁会称雄未来？[编者按]     

面对跨世纪竞争：波音,麦道合并启示录

去年年底在深圳举行的全国经济体制改革工作会议上,国务委员、国家体改委主任李铁映在开幕式上说,最近全球企业界发生了一件大事,世界第一大和第三大民用飞机制造商——波音与麦道宣布合并。如果中国的企业还在“你的我的”问题上打转转,一些国有企业将继续垮下去。他表示,在资产重组中,不能光要优势企业背包袱,吃掉效益不好的企业,更重要的是“强强联合”。李铁映的讲话已表明,资产重组配合产业调整将是1997年国企改革重点突破的方向。为配合这一形势,本刊编发介绍波音、麦道公司合并的有关背景报道,希望能给我们的国企改革一点有益的启示。1996年是美国企业购并史上值得纪念的一个。美国企业史上最大的11宗企业购并案有7件在这一年内敲定或完成,而在12月15日宣布的波音与麦道合并,更是美国企业购并趋势的最佳注脚。请看如下报道——     

航空货运业再次“起飞”

航空业信心正在逐步恢复的积极看法，尽管带有某种程度的谨慎性，但是却可以从波音和空客这两大飞机制造商对全球飞机市场的预测中得到反映。     

波音公司:用服务促销

眼下一些企业对传统的幸运大抽奖、买一送一、无效退款等促销手段感兴趣,却忽略了服务促销这一人性化的经营策略。让我们解读一下波音公司用服务促销,塑造品牌形象的经营之道,也许对商家有一些启发。1992年,波音公司被全球客户评为民用飞机制造业中服务最优秀的航空公司。波音公司董事长梯·威尔逊说:"不能让人说,波音只是在推销飞机时才对我们感兴趣。"波音公司的售前和售后服务无微不至,无与伦比,它在实践中建立了一个庞大的客户服务体系。在波音公司,客户的确是"上帝"。波音的服务——快!波音客户服务以快取胜,快得有时连航空公司都意外。有一次,一架英国航空公司的747客机在印度尼西亚上空37000英     

破解双寡头垄断的商用大飞机定价策略设计

在短期内,全球商用大飞机市场处于波音和空客公司的双寡头垄断格局。大型商用飞机的定价策略设计应以双寡头垄断的市场为背景,同时需要考虑主制造商、各国政府、航空公司、消费者和金融服务机构等多主体的利益。因此,采用冲突分析建模,分析各主体对不同可行策略集的偏好,确定冲突的最可能解,提出商用大飞机主制造商的动态调整定价机制。     

波音“变身”求生存

<正> 面对严酷的市场竞争,飞机制造业巨人——波音公司正在执行退出低收益的商用飞机制造领域的经营战略。 战略大调整 航空专家在观察并研究波音的情况后得出一个令人惊讶的结论:这个世界上最大的商用飞机制造商正在作战略大调整,从商用飞机制造领域“抽身”出来。一份新的学术研究大胆地作出了一项预测:今年10年,波音将专注于制造军事和特     

“波音”:空中常青树

美国波音公司已有近80年的历史,已经生产7500多架飞机。如今波音公司仍保持强劲竞争能力,在国际民用飞机市场上占据着“霸王”的交椅。1993年,全球新增民用飞机订货的68％为波音公司所获,价值达166亿美元,占全球民用飞机订货总额的75％。     

读者信箱

波音对中国大飞机项目的看法波音认可并且尊重其他国家和公司作为大型飞机制造商进入民用航空航天领域的雄心壮志。竞争对于航空业总是有益的。竞争使业内的所有成员投资于更先进的技术,并针对客户不断变化的需求寻找解决方案。     

波音VS空客的胶着之战

尽管很多业内人士仍然用"平分秋色"、"势均力敌"这样的词汇,来形容近年来波音、空客在全球民航飞机领域的增长态势,但事实上,空客的市场销售量正在迅速增长,并且在不断挑战波音行业老大的地位根据美国Flight Global杂志的统计,截至今年6月,全球现役民航飞机中,波音(包括麦道)共有11,028架,不包括麦道,波音为9,725架,而空客则达7,347架。尽管很多业内人士仍然用"平分秋色"、"势均力敌"这样的词汇,来形容近年来波音、空客在全球民航飞机领     

开展QC小组活动,服务民用飞机事业发展——上飞公司案例

上海飞机制造有限公司（以下简称上飞公司）是中国商飞公司下属的飞机总装制造中心,目前承担着ARJ21-700飞机的研制和国家大飞机项目的研制任务,肩负着中国民用飞机发展的重要使命,正在努力发展成为世界民用飞机领域一流总装制造企业,最具效率、最值得信赖的航空总装制造商。     

空运

阿航接收波音777全货机 10月10日,阿联酋航空（以下简称“阿航”）货运部迎来了其最新的波音777货机,自此机队的货机总数也因此达到15架,其中两架为波音747-400F,13架为波音777F。阿航的全货机机队补充了其它224架阿航客机的腹舱容量,为阿航将更多货物运往全球更多地方提供了灵活性和运力。     

月度人物

马爱伦任波音中国总裁近日,37岁的马爱伦出任波音中国总裁。马爱伦生于美国南加利福尼亚州,先后毕业于普林斯顿大学和耶鲁大学,并获法学博士学位。2007年加入波音,创建波音国际法律事务部,此前在波音国际担任全球法律事务副总裁和法律总顾问。波音公司董事长、总裁兼首席执行官麦克纳尼如此评价马爱伦:"马爱伦是波音公司最     

主制造商-供应商模式下民用飞机研制供应链努力程度协调模型

民用飞机越来越多地采用主制造商供应商模式。供应商的努力程度在很大程度上决定了飞机的研制水平。因而作为供应链利益的集成者和分配者的主制造商,就会利用其自身的信息优势和主导地位,对供应商的努力程度进行统一协调。本文主要采用Nash均衡和Shapley值等方法构建了基于供应商努力程度的供应链协调模型,重点研究在主制造商的统一协调下实现供应链整体利益和各成员利益最优的,问题。研究结果表明,主制造商统一安排各供应商的努力程度使整个供应链的利益最大化,而主制造商对利益的合理分配则能增加供应链各成员的利益,实现整个供应链的有效协调。     

波音中国洋少帅

一直以来,波音对于中国的态度都颇为暧昧,不能不靠近但又不能靠太近。现在,这将发生改变。"不会给自己培养任何竞争者",是波音和空客两大大飞机制造商长达几十年的策略。这两大寡头凭借封闭的技术壁垒垄断大飞机产业链,在很长一段时间内,远远将其他竞争者抛在身后,并且各领风骚、雄踞一方。     

马爱伦任波音中国总裁

近日,37岁的马爱伦出任波音中国总裁。马爱伦生于美国南加利福尼亚州,先后毕业于普林斯顿大学和耶鲁大学,并获法学博士学位。2007年加入波音,创建波音国际法律事务部,此前在波音国际担任全球法律事务副总裁和法律总顾问。波音公司董事长、总裁兼首席执行官麦克纳尼如此评价马爱伦：＂马爱伦是波音公司最有能力的领导之一，     

波音“急转弯”

世界最大的飞机制造商——美国波音公司新推出的波音787型梦想飞机研发工作即将完成,数家工厂已进入生产阶段。近日,在航空展上,波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理迈克·拜尔(MlkeBair)向新闻媒体透露了这一消息。     

波音公司腾飞的三大引擎

美国波音（Boeing）公司是世界最大的航空航天公司。波音公司的客户遍布全球145个国家。目前，全球正在使用中的波音喷气客机达14000多架，约占全球机队总量的75％。波音公司在《财富）2003年度世界500强中排序第43位，年营业收入540．69亿美元。     

王建民：和飞行的“大象”一起舞蹈

从GE中国董事长到波音中国总裁,王建民走出了一条华人领导全球公司的道路     

走向财务实用主义——记波音公司首席财务官迈克·西尔斯

在美国大公司会计丑闻不断的时代,波音公司首席财务官迈克·西尔斯始终能够保持着冷静的头脑:在与空客愈演愈烈的全球市场争夺战中,波音准备好了吗?     

追梦大飞机,服务进行时

这一刻,启航 2013年5月2日清晨,我从波音737的驾驶舱门前走过,当班机长惯例站在门口微笑着向乘客一一告别。我转身走上廊桥,想想即将面对人生的第一份工作,心里交织着期待和忐忑。这时,一架客机准备起飞,我驻足凝望,仿佛看到上面印刻着中国商飞的字样,我分明看到中国民用飞机翱翔蓝天,展翅飞翔。