水利与水运规范挡潮闸上波浪力的比较计算

在常规的内陆水闸设计中,波浪一般是风成浪,在水闸的稳定计算中不是控制性荷载.随着国内外海洋工程的发展,各种填海造地工程和人工岛礁的建设,挡潮闸面临的自然条件越来越复杂,挡潮闸上的波浪力作用往往成为其设计规模的决定性因素.针对这种情况,文章以某海洋岛礁工程上挡潮闸为例,比较了常见的水利与水运规范中关于水闸上波浪力的相关计算方法.证明了水运行业中波浪力的计算方法更适用于波高较高时的挡潮闸设计,可为类似工程的设计和规范的更新提供有益的参考.     

水利与水运规范挡潮闸上波浪力的比较计算

在常规的内陆水闸设计中,波浪一般是风成浪,在水闸的稳定计算中不是控制性荷载.随着国内外海洋工程的发展,各种填海造地工程和人工岛礁的建设,挡潮闸面临的自然条件越来越复杂,挡潮闸上的波浪力作用往往成为其设计规模的决定性因素.针对这种情况,文章以某海洋岛礁工程上挡潮闸为例,比较了常见的水利与水运规范中关于水闸上波浪力的相关计算方法.证明了水运行业中波浪力的计算方法更适用于波高较高时的挡潮闸设计,可为类似工程的设计和规范的更新提供有益的参考.     

大直径钻孔灌注桩试验研究

本文在某试桩静载试验的基础上,深入研究了大直径钻孔灌注桩荷载传递规律、荷载～沉降特性及不同荷载作用下桩侧摩阻力和桩端阻力的分布情况;并采用三参数荷载传递模型,编制出计算大直径桩P-S曲线的计算程序,通过P-S曲线实测值与预测值的对比分析,证明了该计算程序结果的可靠性,同时也为采用沉降控制理论确定大直径钻孔桩极限承载力的设想提供一种实现途径。     

高速公路CFG桩复合地基压缩沉降变形分析

从复合地基变形控制重要性出发,结合云南丘砚高速公路CFG桩复合地基路基试验段,采用附加应力和分层总合法,详细计算了在公路路堤填料荷载下CFG桩复合地基产生的压缩沉降变形,通过实测数据和理论计算数据之间的偏差对比分析,对采用理论计算方法计算公路路堤荷载下CFG桩复合地基变形的准确性进行了对比验证。     

桩周土摩阻力动静对比试验研究

采用低应变应力波反射法对桩身完整性进行判断,采用高应变曲线拟合法对桩身完整性和桩侧摩阻力和桩端阻力拟合与分析,最后采用静荷载试验对桩的侧摩阻力和桩端阻力分析与计算,通过高应变曲线拟合法与静荷载试验结果的比较可知两种方法确定的桩的承载力。     

考虑溶洞跨度影响的铁路桥梁嵌岩桩承载特性研究

本文基于大型三维有限元计算程序,建立了不同溶洞跨度下的单桩承载特性计算模型,对岩溶区嵌岩单桩变形特性进行了数值模拟,分析了不同溶洞跨度对顶板破坏模式的影响,获得了岩溶区桥梁基桩的桩侧和桩端荷载传递曲线形式。相关研究成果对岩溶区桩基的优化设计具有一定的指导作用。     

钻孔灌注嵌岩桩与非嵌岩桩竖向承载特性研究及在应用中的探讨

通过收集、整理大量钻孔灌注桩静载试验数据并分析了钻孔灌注嵌岩桩与钻孔灌注非嵌岩桩在竖向荷载作用下的承载特性。针对目前许多关于嵌岩桩承载力设计关于在桩端嵌入完整或较完整硬质岩层中时,由于地质条件、钻孔技术及设计要求等诸多因素的影响,不考虑其桩侧阻力或桩侧土层阻力而直接按照桩端岩层阻力来计算桩的承载力而提出建议。指明两者在桩顶、桩底沉降变化,桩身压缩比及单桩承载力计算等方面的相同与不同之处,简明阐述在设计和计算单桩承载力时应考虑的因素并提出工程指导意义。     

管道支架的受力分析

本文对管道架空支架所受全部荷载进行统计,完成了荷载的计算方法和荷载组合,得出支架所受力之间的关系,有利于以后的简化及快速设计。     

论螺杆型长短桩复合地基的设计与施工

螺杆桩技术是在螺旋灌注桩、全螺纹灌注桩和高强度钢纤维混凝土全螺纹预制桩的基础上研制成功的.螺杆桩是采用了变截面的构造形状,满足了附加应力的分布规律和应力分担比及刚度变化的要求,调整了土体与桩之间的作用,桩侧土体应力分担比及应力扩散度提高,桩端荷载减少,使桩身受力与土体受力协调一致.本文针对这种桩体的设计与施工进行了简要的介绍.     

论螺杆型长短桩复合地基的设计与施工

螺杆桩技术是在螺旋灌注桩、全螺纹灌注桩和高强度钢纤维混凝土全螺纹预制桩的基础上研制成功的。螺杆桩是采用了变截面的构造形状,满足了附加应力的分布规律和应力分担比及刚度变化的要求,调整了土体与桩之间的作用,桩侧土体应力分担比及应力扩散度提高,桩端荷载减少,使桩身受力与土体受力协调一致。本文针对这种桩体的设计与施工进行了简要的介绍。     

钢板桩施工中力的计算与质量控制

钢板桩由于其良好的防水性和易使用的特性,在深基坑的支护工程中起到了至关重要的作用。本文对钢板桩的现状和前景进行了研究与分析,并对钢板桩在施工过程中所受的多种力进行计算,从而对钢板桩的准确插打奠定一定基础。最后对钢板桩施工质量分别从轴线、高度和轴向法相的倾斜这三个方面进行分析,确保钢板桩在支护工程中能够起到预期的作用。     

论螺杆型长短桩复合地基的设计与施工

螺杆桩技术是在螺旋灌注桩、全螺纹灌注桩和高强度钢纤维混凝土全螺纹预制桩的基础上研制成功的。螺杆桩是采用了变截面的构造形状，满足了附加应力的分布规律和应力分担比及刚度变化的要求，调整了土体与桩之间的作用，桩侧土体应力分担比及应力扩散度提高，桩端荷载减少，使桩身受力与土体受力协调一致。本文针对这种桩体的设计与施工进行了简要的介绍。     

埋深对扩底桩水平承载特性影响的研究

本文通过ABAQUS有限元软件模拟扩底桩水平受荷变形过程,研究桩基的埋深对扩底桩的水平受荷特性的影响。研究结果表明,在相同水平荷载作用下,埋置深度与位移成反比,埋深越浅,桩顶位移越大;在一定桩长范围内,桩埋深的增加能有效提高扩底桩的水平承载力;桩侧土压力随埋置深度加深呈抛物线变化,在扩大头与直身段连接处发生突变;桩的埋深及桩顶水平力对桩底的土压力均有影响。     

考虑时间效应的静压桩承载力的模拟计算

根据静力触探的有关公式,通过调节系数法能得到实时静压桩的压桩力值,但是对静压桩长期承载力的模拟计算还是空白.本文正是通过几组现场试验,利用系数调节法来计算具有时效性的压桩力的值,这样可以较准确的估算出一定时间后静压桩的终压力,进而对桩基设计提供一定的指导作用,工程意义很大.     

岩溶区铁路桥梁桩端和桩侧联合注浆桩承载特性研究

本章基于有限元软件,分析了桩端桩侧联合后注浆桩的承载特性.数值计算结果表明,在同一荷载水平作用下,未注浆桩周围土体的沉降要明显大于桩端和桩侧后注浆桩桩周土体的沉降.桩端桩侧组合后注浆技术对桩基极限承载能力的提升幅度可达100％以上,相较于单一注浆模式,组合注浆模式下桩基极限承载力提升较为明显.后注浆桩的极限承载力的提升...     

关于南通7号锚地船舶过驳作业能力的研究

本文通过对船舶过驳作业实施过程进行研究,结合船舶锚泊过程中,船舶受风压力、流压力、波浪力等自然条件影响下的锚泊抓力的计算,对南通7#锚地船舶过驳作业的可行性进行研究,为船舶的安全过驳作业提供理论依据。     

基坑开挖影响范围内临近群桩基础承载性能研究

本文基于大型三维有限元计算程序,建立了基坑及基坑外的群桩计算模型,针对不同基坑开挖深度开展数值模拟研究.研究结果表明,随着开挖深度的增大,将会导致每一根桩体的水平位移增大,竖向轴力增大,侧摩阻力减小,且对前排桩的影响略大于后排桩.     

云南昆明某钟楼的基础设计

针对云南岩溶地区普遍存在的石笋(芽)地基、风化岩石地基地质条件,结合现行设计规范及已建工程试验资料,以云南省昆明市某钟楼为例,讨论垂直荷载作用嵌岩桩、横向荷载作用下嵌岩桩、扩底桩以及桩底加设锚杆等有关桩(墩)基础的端部设计问题,并给出了基础设计计算书.     

软土地区高速公路桩承式加筋路堤荷载传递机理数值模拟

本文采用二维有限元进行数值模拟,研究桩长、桩间距、桩帽宽度和路堤高度对桩承式加筋路堤荷载传递的影响。分析对比路基中心处、中心线右侧和路肩处,路基表面土压力变化规律,对宽域断面路基横断面荷载变化规律进行研究。研究结果表明：增加桩长、桩帽宽度、路堤高度和减小桩间距,都可以增大路堤荷载分担比,提高单桩承载能力;从路基中心向路肩方向,荷载分担比逐渐减小,并且在路肩处荷载分担比迅速下降。     

基于软土地层混凝土灌注桩施工的研究与设计

文章结合混凝土灌注桩的相关理论,介绍了混凝土灌注桩的种类和施工方法,并对软土地层桩基进行了设计,合理计算出单桩静载力和桩基强度,并对桩基强度进行复核,按其构造进行配筋,最后,总结性地提出了本灌注桩相关的结论和建议。