公务车改革势在必行

公车,即由社会集团公款购买、使用的轿车,在中国曾占到90％以上的绝对优势。今年“两会”期间,一些人大代表和政协委员在提案发言中纷纷呼吁:治理公车使用中存在的腐败现象,公车改革势在必行。沉重的负担 轿车在新中国成立初期一度是严格按官阶分配使用的“官车”,只由高级干部享用,县团级以下的官员只能配用吉普车和自行车。1984年,这一规定撤消,干部用车的基数陡然上升。第二年,中国一下子进口轿车、面包车20万辆,超过前30年的总和。 据报道,公车无限膨胀急速地把经济拽进一个可怕的“怪圈”。国家一只手投资造轿车,一只手掏钱把轿车几乎全部买下,随着“公车”数量的激增、档次的攀升,财政日益不堪重负。     

内蒙古:构建规范高效的国有车辆“阳光处置平台”——自治区公务用车通过产权市场公开处置

正2014年初,内蒙古产权交易中心有限责任公司(以下简称"交易中心")受内蒙古自治区公务用车问题专项治理工作领导小组办公室委托,负责自治区本级公务用车处置工作。2014年2月18日,自治区本级首批59辆奥迪轿车采取网络动态竞价方式面向社会进行公开转让,自治区公车处置工作正式拉开帷幕。自治区本级首批公务用共59辆奥迪轿车,车籍涉及全区5个盟市,车辆初始登记年限介     

从对违纪小汽车的查处看政府改革

小汽车作为交通工具,是个人生活资料的重要组成部分,应该由个人购置和使用。但是,在我国目前的情况下,官员们实行的却是乘车的公有制。配备和乘用公车是党政领导干部身份地位的象征,因而,从中央到地方,从省军级到乡科级,党政机关及其领导都配有公车。因为,在查处的7289辆超标违规小汽车中,有1089辆是县直和乡科局级机关占用的。这一制度弊多利少,需要尽快革除,而且也完全有条件革除。首先,公车制度造成了巨大的浪费。公车的运营效率大大低于私车。一辆出     

六大障碍影响轿车进入家庭

理论上讲，目前我国城镇居民中至少有１亿人左右应该实现了轿车进入家庭，按３０辆／千人的国际最低标准来计算，我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于３６０万辆。事实上，２０００年底我国居民载客车拥有量只有３６５万辆，其中的家庭轿车按５０％折算也只有１８０万辆。实际量只有理论值的一半。再如上海居民轿车的理论最小值应是４２万辆，但实际上不到４万辆。这一切显示，在我国居民轿车消费中还存在着诸多障碍，它们直接影响了我国轿车进入家庭的进程。认识误区认识之一：“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。我…     

公车修理回扣现象不容忽视

一些地方由于管理不善，不少公车司机与不法汽车修理厂家互相勾结，利用公车修理吃回扣，虚报修车费用，从而造成公车修理的费用极其高昂。一些公车司机利用汽车修理捞取好处的经济违法犯罪案件频频发生。有人算了一笔帐，一辆公车1年多花1000元，一个中等城市拥有公车都在1万辆以上，那么就意味着将有10O0万的国有资产无声无息的流失了。对于公车修理上的回扣等不正之风已到了价合理不可的时候了。公车修理回扣现象面面观——百货商品变零件。一些修理厂家挖空心思稳住汽车司机勤上门修理车，司机需要什么就回扣什么。在沿海Y市，到个体或…     

传媒精点

时评从北京封存公车说起背景:中非论坛期间“,北京城市交通顺畅,秩序井然”。据北京市交通委副主任刘小明介绍,这完全得益于诸如“封存49万辆公车、增加公交运力、错峰上下班”等措施。他表示,论坛结束后,对一些市民普遍欢迎的措施,北京市准备经过研究调整使之长期化。(《华夏时报》11月7日)应该说这些临时应变措施,对缓解北京市交通起到了非常重要的作用。当然,由封存公车引出的公车改革,从根本上说是一件知易行难的事,这其中必然会因为牵涉到许多部门、特别是许多官员的利益,而受到不少部门的无声抵制。但事实胜于雄辩,49万辆公车被封存,…     

交通事故·腐败·领导驾驶公车

据《成都日报》报道,1月8日,四川省纪委通报了营山县原县委常委、组织部长李雄伟违规驾驶公车撞人致死一案。2003年3月28日午后,营山县原县委常委、组织部长李雄伟驾驶县委组织部一辆桑塔纳轿车,从营山驶往南充办理公事,在国道318线2134公里处,与骑自行车相对行驶的高坪区南江乡农民龙永奎正面相撞,致车辆损坏,龙永奎当场死亡。事发后,经交警部门认定,李雄     

部分行业薄板(带)需求知多少

1、汽车行业需求。在汽车工业中期规划中,到本世纪末,预测生产量为250万辆,其中轿车120～150万辆,占总量的48～60％;客车45万辆,占总量的18％。到2000年,汽车产品的构成是载重车与轿车之比     

重视轿车进入家庭后的对策研究

今年以来，随着加入WTO带来的冲击，国产经济型轿车纷纷大幅度降价，明显推动了私人轿车消费。虽然国家对轿车进入家庭尚未实行“鼓励”政策，但是在全国大中城市中已经开始出现一个家用轿车消费的热潮。２００１年国年轿车总销量７２．５万辆，经济型轿车的总销量中，私人消费占到７０％以上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到１１辆和７辆。轿车进入家庭消费势头之猛超过了专家的预计，也许在入世五六年的过渡期结束之前，国产经济型轿车的价格就能完成和国际接轨。美国经济学诺贝尔奖获得者罗伯特·福格尔教授曾预测，以中…     

企业动态

华晨汽车将向俄罗斯出口10万辆骏捷轿车10月30日,华晨与俄罗斯依利托集团在沈阳签订协议,未来5年,华晨将向俄罗斯协议出口超过10万辆骏捷轿车。这是继去年底在德签订15.8万辆中华出口协议、今年3月签订8万辆金杯海狮轻客出口俄罗斯协议后的又一笔大单。     

1999年11月份菲律宾轿车销售下降

马尼拉消息,菲律宾汽车制造商会日前公布的资料显示,１９９９年１１月份菲律宾轿车销量为２０２５辆,比１９９８年同期下降１２.５%。该商会说,这个销售数字也比上个月的销量少１６.９%。１９９９年头１１个月菲律宾汽车总销量为２.４９万辆,比１９９８年同期下降２１.６%。在该国１３个轿车组装公司中,丰田汽车(菲律宾)公司１９９９年１１月份的销量最高,达到５６４辆;其次是本田汽车(菲律宾)公司,销量为５３６辆。日产汽车(菲律宾)公司销量为３１６辆,三菱汽车(菲律宾)公司出售了１０３辆。1999年11月份菲律宾轿车销售下降…     

透视我国汽车消费市场

一、我国私人汽车保有量之现状 2002年,我国的汽车消费市场呈爆发性增长态势:全年国产汽车共销售了325万辆,其中轿车213万辆;进口汽车13万辆,其中轿车7万辆。汽车销售额的增长远远超过消费品零售额的增长,是普通消费品增长额的5～6倍。从全国各大汽车交易市场看,私人用户的购车比例均超过65％,私人购车是居民支出的重点。1991年,中国汽车市场私人轿车的保有率仅为15％,2001年超过40％,而2002年更是突破了50％的大关。按照国际惯例,私人用车在汽车保有量中超过50％,年消费量中超过70％,就意味着汽     

珠三角港口汽车物流分析研究

1．珠三角汽车整车生产现状及预测 2006年，珠三角地区汽车生产量达55．5万辆。珠三角地区未来将主要依托广州本田、广州丰田和东风乘用车公司，大力发展轿车生产，形成广州经济开发区、花都和南沙等轿车生产基地，构建以广州为中心的珠江三角洲轿车产业集群；其目标是，到2010年，汽车生产能力达到160万辆（其中轿车140万辆，大中型客车5万辆），轿车国内市场占有率在15％以上，汽车出口占总产量10％以上。     

发展汽车商贸献议

一、上海汽车商贸的现状上海汽车工业在1958年成功试制了第一辆凤凰牌轿车(即后来的上海牌轿车),从零部件制造进入了整车整机制造,初步建立了轿车生产体系,奠定了批量生产的基础。但是,在1978年以前,上海汽车工业的发展还是低速的,20年间累计生产轿车1.1万辆,平均每年生产550辆,呈小型、分散、落后的局面。 1978年,中央决定在上海引进轿车装配线,并明确表示可以采用中外合资的经营方式。自此,上海汽车工业走上了利用外资、引进技     

1999年菲律宾轿车销量下降20.5%

据海外新闻媒体报道 ,１９９９年 ,菲律宾的轿车销售量降至２.７６万辆 ,比１９９８年的３ .４７万辆下降了２０.５%。１９９９年１２月份 ,菲律宾的轿车销售量与上年同期相比下降了８.５ %。降至２６３５辆 ;１９９９年１１月份的轿车销量仅为２０２５辆。业界分析家认为 ,紧缩银行信贷仍然是汽车销量下降的主要原因。该国许多消费者都是通过银行贷款来购买汽车的。目前 ,尽管菲律宾的整体利率已经降至亚洲金融危机爆发前的水平 ,但是银行还是对向用户贷款存有疑虑 ,因为该国的经济状况仍然欠佳。1999年菲律宾轿车销量下降20.5%…     

快乐的培训师

⊙性格测试: 1、面对压力你会找人倾诉还是自己解决? 2、在您还需要依赖公共交通的时候,先后来了两辆您要乘坐的公车,前面一辆拥挤,后面一辆空闲,坐哪辆? 3、成功和快乐会选哪个? 4、你习惯据理力争吗?     

中国汽车工业:"车到山前必有路"

随着改革开放的深入,人民生活水平不断改善,中国汽车的普及率迅速提高。90年代越来越多的中国人超越具备购买和供养私人汽车的年收入底线4000美元,汽车购买开始由公家采购向私人购买扩展。1993年中国私人购车在汽车总销售量中占到10%,2000年增至50%。2001年轿车销售量达到72.5万辆,其中经济型轿车的私人消费占到70%以上,北京、深圳每百户家庭拥有轿车比例分别达到11辆和7辆。2002年1-6月轿车的销售量达到47.02万辆,比去年同期增长36.21%,     

摧毁公款消费轿车

在我国改革已进入建立社会主义市场经济体制的面前,党政机关、团体、事业单位公款购买、消费轿车的体制不能不面临着历史性的冲击。随着轿车的社会拥有量从几万辆到几百万辆的急剧膨胀,轿车以公款购买为主的消费形式,已使国家财政不堪重负。1993年末据不完全统计,我国小轿车拥有量为230万辆,其中,当年我国生产23万辆,各种渠道进口的小轿车大体也是这个数。这些轿车     

试论我国现阶段公车改革思路

据全国政协十届一次会议[第0225号提案]显示,“八五”期间,我国公车耗资720亿元,年递增27%,大大超过了GDP的增长速度。20世纪90年代后期.我国约有350万辆公车.包括司勤人员在内耗用约3000亿元人民币,公车的不合理消费已成为各级财政的沉重负担,公车消费还成为财政支出的一个黑洞,成为滋生腐败的温床。目前,全国许多省份、地区已经兴起了公车改革,以缓解地方财政压力和抑制官员腐败。公车是国家行政机关和社会团体用公款购买、用于公务活动的车辆,司机工资、用油、修理等全部由公款支付。中国现行的领导干部按级别配备公务用车的制度,产生于计划经济时代。这一制度确立的本意是为了节约领导干部办公的时间或交通费用(即降低交易费用,这是政     

轿车进入家庭的障碍

汽车工业从90年代初被确定为我国经济发展中的支柱产业后,虽已有很大发展,但是一直难以形成真正的国民经济支柱。1995年汽车制造业的生产利用率只有44.3％,产值仅占全国工业总产值的3．57％。只有轿车进入普通家庭,启动大众消费,才能在市场需求的引导下发展和扩大汽车工业生产。1997年末,我国私人轿车保有量为5万辆。按12亿人口计算,每24000人才拥有一辆私人轿车,这与发达国家每2—3人拥有一辆轿车真是天壤之别。目前轿车难以进入家庭,从轿车消费本身看,这是由多方面因素造成的。