龙西（瓦窑湾）公路隧道——小净距隧道典型

按《公路隧道设计规范》JTJ026-90的要求．两条公路隧道间距必需在15倍开挖宽度以上。因此．在最好的围岩条件下．两车道隧道间围岩；争距至少要接近20m。随着高等级公路建设的进一步发展．这样的规定已不能满足路线线型选择、环保及经济的需要。同时．连拱隧道又因施工工序原因．造价、工程难度均较大，且工期较长。因此．突破规范规定的小净距隧道应运而生。     

隧道施工中的超前预报研究

隧道修建技术比较发达的国家如英国、法国、日本、德国等都非常重视隧道施工过程中的超前地质预报，均将此工作列为隧道工程建设的重要研究内容。我国隧道施工地质超前预报研究始于20世纪50年代末，但真正应用于隧道工程建设是在20世纪70年代。目前，总体上来看我国公路隧道施工过程中还不是十分重视超前预报工作，即使有施工单位做了一些预报的工作，但在成果运用以及处理上都还没有真正地从超前预报中受益。     

高速公路隧道施工技术要点

作为工程技术人员，主要任务就是要把围岩的损伤程度控制在最小限度，同时关注支护和衬砌质量，充分发挥其支护效果。隧道施工应做到：爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工。     

北欧隧道的建设理念

前不久，笔者有幸赴欧洲进行了为期10天的技术交流与调研。期间，考察了挪威和瑞士7座在建和已经运营的矧铁）路隧道，对其隧道施工技术、地质监测技术以及隧道设讯施工、运营管理等情况进行了实地调研。通过考察，笔者对欧洲隧道工程的建设、     

盾构隧道穿越防洪方涵施工技术

目前，盾构法隧道施工技术主要应用于城市地铁施工中，不可避免地会引起地层的扰动，导致地层变形及地面沉降，特别是在软土盾构隧道中尤其明显。因此，应该对盾构法隧道施工技术进行有益的补充和完善。     

山西雁门关长大隧道成套技术研究达到世界先进水平

我国著名的长大公路隧道——山西省大运高速雁门关隧道运行一年良好．无渗漏水现象，交通部专家评审后认为，我国长大隧道的渗水问题已经在雁门关隧道施工中得到解决，雁门关长大隧道成套技术研究已经达到世界先进水平。     

隧道内油气双管敷设施工技术研究与应用

正用于敷设油气管道的隧道一般为拱形断面隧道,按照隧道地面的坡度形式划分,隧道分为平直式和斜井式两种。为方便施工及日后维修,油气双管在隧道内常规敷设为并行方式,且双管与隧道及双管之间要保持一定的间距。隧道内油气大口径管道敷设的难点在于如何使运布管和吊装组对,尤其是两条大口径管道的运布管、吊装就位,互相制约,互为障碍,将会使施工难度成倍增加。以往隧道内大口径管道施工采用在隧道内铺设轨道,卷扬     

隧道洞口管棚施工监控要点

随着我国国民经济的迅速发展，公路建设作为国家最主要的基础产业之一，它的发展越来越受到社会的关注，而公路隧道在公路建设中的地位尤为凸出。如何做好隧道施工三控制工作是我们监理人员探讨的一个话题。一座隧道洞口施工的顺利进洞就意味着一座隧道施工已完成了一半．下面本人将隧道洞口施工控制方面的一些经验与大家共同探讨学习。     

岩溶地区隧道施工质量控制

广西平乐至钟山高速公路（以下简称平钟公路）部分全长87839km，共有水冲口隧道、下岩隧道及木冲隧道，设计单洞总长11208m，隧道长度占路线长度的64％，是目前广西公路建设中隧道里程最长的项目。其中．木冲隧道右线长3695m，左线长3670m，是广西最长的公路隧道。隧道所经地区为典型的喀斯特地貌，造成进洞十分困难，且施工中二类围岩较多，并存在溶洞、     

《公路隧道设计规范》修订简介

新编交通部公路行业标准《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)于2004年11月1日起开始正式实施，为推进该规范的宣贯工作，详细介绍新规范编制的背号、指导思想、主要技术内容、重要技术要求等内容，本刊特编发该规范编制组蒋树屏研究员的文章，希望能引起隧道设计、施工等相关企业的关注。     

我国近年来隧道科研创新技术成就

随着山区高等级公路的建设．我国公路隧道事业在科研与实践两方面都取得了长足的进步。国家、交通部、部分省市先后在公路隧道设计、施工、质量检测、养护、设施性能要求等方面制订了或正在制订．修订有关标准与规范．开展了小净距隧道．大跨径扁平隧道．连拱隧道．隧道路面结构与材料．隧道信息化施工．隧道通风．照明．监控、防灾等方面的研究工作，     

浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法的应用

地铁隧道浅埋暗挖双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇筑的施工技术。其原理是把整个隧道大断面分成上下左右6个小断面施工，每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道。利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。     

高速公路隧道施工管理存在问题及应对措施

正高速公路隧道项目施工管理复杂,施工环境复杂多变,因此施工安全管理和质量控制就显得尤为重要,这就要求项目部和监理单位进行安全管理和质量管控时必须从项目的整体出发,全面协调各工作环节的配合能力,保证隧道工程的安全和高质量施工。一、高速公路隧道施工的特点高速公路隧道是一种特殊的工程结构物,与路基、桥涵施工有着一定的差别,是公路建设中常见的大型工程。     

隧道施工中消防工作的实施与控制

上海长江隧桥工程（崇明越江通道）是上海至西安线的国家“十一五”规划重大工程，划分为“南隧北桥”两部分，是目前世界上直径最大的盾构法施工隧道，也是迄今为止推进距离最长的水底隧道。     

高原特长隧道混合接力通风技术

正随着我国等级公路的飞速发展,隧道工程发挥着越来越重要的作用,山岭隧道修建呈加速趋势。高海拔严寒地区特长隧道工程建设受环境影响大,施工难度高,资源配置也和普通山岭隧道有所区别,本文以青海拉脊山特长公路隧道为样本介绍了高原高寒特长隧道施工混合接力通风优化配置情况。工程概况拉脊山隧道隧址区属于海拔严寒地区,海拔3200m至4041m,隧道进口海拔高度为3200m。山脊走向与隧道方向近直交,进口处山坡较陡,坡度45°至50°。拉     

“全国隧道监控测量与反分析专题研讨会”在重庆召开

10月24日，由中国公路学会隧道工程分会等“全国隧道监控量测与反分析专题研讨会”在重庆召开，来自全国各地的隧道建设业主、设计、施工和监理单位，及材料供应商代表150多人参加了此次研讨会。     

山岭地区公路隧道施工环境保护

山岭地区修建公路隧道是一项有益的环保举措。合理选择隧道设计施工方案，可以避免公路建设大填大挖，减少对植被的破坏和对山体的扰动，避免造成水土大量流失，符合公路建设环境保护的各项基本原则。     

中国长大隧道一览表

近10年来我国公路隧道建设飞速发展，尤其是山区高速公路的修建．出现了大量的公路隧道。10年间从沿海省份修建大量公路隧道到目前中西部公路隧道全面发展，从穿越崇山峻岭的山岭隧道到跨江越海的水底隧道，我国公路隧道无论在数量和规模上已进入世界前列，并处于重要的发展阶段。目前公路隧道长度在3km～5km的已开通了10多座．长度在5km～10km，     

武汉过江新通道方案探讨

在武汉修建“万里长江第一隧”是武汉市城市发展和隧道施工技术进步的必然结果 ,而沉管法从修建水底隧道的众多方案中脱颖而出 ,被推荐为水底隧道施工首选方案 ,武汉长江水底隧道的修建也将成为我国水底隧道建设的里程碑。     

向莆铁路重点控制工程青云山隧道贯通

2011年9月16日,经过3年零1个月紧张有序的施工,华东地区最长、全国第二长的高速铁路长大隧道——向莆铁路重点控制工程青云山隧道顺利贯通。青云山隧道为双洞双线隧道,左线长22.175 km,右线长21.837 km,计划工期50个月,由中国铁建二十三局集团承担施工,于2008年8月8日动工兴建。