细心的结晶──新型风度投放中国市场

日产汽车（中国）有限公司１２月１９日在北京宣布将向中国市场投放新型《风度》牌轿车。新型《风度》车目标是争取使其在各种情况下让任何人都能感到乘坐舒适的新型高级轿车。这种车还采纳了“不问年龄、性别、个人情况，让所有人都能轻松驾驶”的设计思想目的是为了让任...     

新时代的自行车

这款车在今年颇为抢镜，除了设计前卫美观，舒适安全而且操控灵活让很多观众一坪就很亲切。好的设计就是这样，有最酷的外表，最平和的界面，也有最方便的掌握。     

经贸信息二则

●日本车主宰我国中高档进口车市场　据悉 ,在我国市场上畅销的中高档进口车几乎被日本车垄断。在中高档进口车中 ,丰田佳美的销量遥遥领先 ,在北京亚运村汽车交易市场每个月能达到 70～ 80辆左右。佳美在我国市场的售价在 40万元左右。日产风度也是我国市场上畅销的中高档进口车。市场上畅销的风度 3 0 ,延续了NISSAN车系在我国市场上的一惯优势 ,除了配备真皮座椅、桃木内饰、自动空调外 ,还配备了目前最先进的歌乐DVD影音系统。目前我国市场上销售的新“风度”还包括 2 0升车型。风度市场销售价在 42～ 45万元不等。此外 ,欧洲车中…     

Espace概念车MPV进入高档车行列

在2002年日内瓦汽车展上,雷诺首次展示了Espace概念车,它的出现为单厢车带来了一场革命,它使单厢车的乘坐更舒适,驾驶更具乐趣,安全性和质量达到了豪华车的标准。雷诺遵循其一贯的设计理念,创造了这款充满个性、动感十足、并拥有由Vel Satis开启的特有的雷诺风格的艺术品。 源自一款优秀的MPV 雷诺于1984年推出单厢车Espace,给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命,因为它将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。平整的地板、5至7个     

炙手可热的公务员

中国的车市有个奇怪的现象,政府公务用车不但能给企业带来巨大的利润,并且也起到了免费宣传的最佳功效,所以,政府用车市场也成为各大汽车厂竞先争夺的对象。政府的车不但是交通的工具,而且还代表了政府的公众形象。因此,在车型选择上,政府官员往往都很谨慎。不但车子的外型要大气,造型要稳重、大方,而且对车子的整体质素都有所要求。在这种传统中国人的审美观念下,奥迪 A6无可非议成为最让中国政府官员欣赏的公务用车。外型上方正的轮廓,表达了政府官员刚正不阿的气质,而硬朗大气的风格显示出公务员雷厉风行的作风。奥迪 A6作为一款注重实用型的轿车,车子的综合性能也非常突出的安静、舒适、灵活等优势,使 A6不但表现出高级房车的舒适性,也强调了不同凡响的操控乐趣。车厂为适应中国消费者的需求,还为政府量身定作了行政版,将 A6内饰的铺陈和乘坐的舒适打造到极致。     

窗墙比对室内热舒适性指标PMV影响的研究

通过建立数学模型进行数值模拟计算,在相同节能改造方案下,对窗墙比与热舒适性之间的变化关系进行了研究。研究表明:窗墙比为0.2时室内舒适性指标较高,但窗墙比为0.32和0.4时的室内舒适性指标基本相同,而且窗墙比为0.32时的室内舒适性指标稍小于窗墙比为0.4时的室内舒适性指标,这与通常窗户越小越舒适的说法有所不同。     

窗墙比对室内热舒适性指标PMV影响的研究

通过建立数学模型进行数值模拟计算,在相同节能改造方案下,对窗墙比与热舒适性之间的变化关系进行了研究。研究表明:窗墙比为0.2时室内舒适性指标较高,但窗墙比为0.32和0.4时的室内舒适性指标基本相同,而且窗墙比为0.32时的室内舒适性指标稍小于窗墙比为0.4时的室内舒适性指标,这与通常窗户越小越舒适的说法有所不同。     

特斯拉能代表未来吗?

<正>特斯拉Model S开始设计的定位就锁定了高档轿车行列,将自己定位为兼顾性能和舒适性的豪华中高级轿车,竞争对手锁定为宝马5系等。经过几年研发,这款车终于在中国上市销售,价格为73.4-85.25万元。据了解,特斯拉Model S需选配多项配置,包括关税、增值税和其他税费在内的附加费用约占车价的30%,配置齐全并含税的售价在108.45万元以上。不菲的价格让我们真的想     

启辰的可怕之处不仅是价格

从东风日产老总任勇说出“这价格不比摩托车贵多少”时，线上线下就开始对“启辰R30售价为3．99万-4．99万元。”进行各种评价了—— “它不仅低于之前市场对这款新车的普遍价格预计，亦让东风日产成为第一个进入3万元价格区间的主流车企。”     

窗墙比对室内热舒适性指标PMV影响的研究

通过建立数学模型进行数值模拟计算，在相同节能改造方案下，对窗墙比与热舒适性之间的变化关系进行了研究。研究表明：窗墙比为0.2时室内舒适性指标较高，但窗墙比为0.32和0.4时的室内舒适性指标基本相同，而且窗墙比为0.32时的室内舒适性指标稍小于窗墙比为0.4时的室内舒适性指标，这与通常窗户越小越舒适的说法有所不同。     

汽车广告点评

长安铃木雨燕,这款“千呼万唤始出来”让消费者期待已久的新车,上市后的表现似乎并不是太尽如人意。从被期待到不被关注的尴尬境地,似乎让人有些费解,下面是专家们从广告宣传角度对这款车的评价。本期关注汽车广告——长安铃木雨燕     

同级车大比拼——雅阁君威 索纳塔 蒙迪欧

【同价位挑大号的】兼顾内部空间的舒适性由于历史原因,在中国,汽车一度被视为奢侈品,是地位和身份的象征。即使现在也一样,能满足消费者炫耀,“好面子”心理的中高级轿车,往往是国人的首选。在同价位车中,国人总是挑大号的——外形显得越大,诱惑力就越大。这种心态下的意识是:双门的不如四门的,两厢的不如三厢的,普通的不如加长的。当然,随着消费者的日益理性,内部空间的舒适性,也是考虑的一个重点。索纳塔在车身尺寸,以及内部空间的舒适性上,可谓实现了一个完美平衡。即能满足国人好面子的特点,也能满足驾乘舒适的“面子”     

中国汽车内用纺织品丞待提升专访中国产业用纺织品协会理事长朱民儒

我国在汽车内部采用织物作为装饰的历史还比较短.从前,我国车辆内饰材料基本是人造革,中低档车辆以传统油漆为顶棚.只有进口的车辆才使用织物作为内饰材料.一直到八十年代末我国才出现第一家汽车座椅面料生产厂,到目前全国已有数十家车辆内饰面料生产厂.现在,车辆内饰材料中织物己占50%以上.一些中低档车辆虽然仍是以人造革面料为主,但也在逐步使用纺织面料,而且有增加之势.中高档车辆尤其是轿车和客车,纺织面料已经作为基本内饰面料取代了人造革,不仅用于座椅面料,而且用于车顶棚、侧立柱、门护板、遮阳板等的包覆面料.     

南京多家4S店加价提车涉嫌价格欺诈

“对不起,您要的这款车现在厂家没货,最起码要等半年哦。”一周后,销售主动来电：“这款车太热销了,而且您要的白色半年估计都拿不到,但是如果您心急,加2万元,可以一个月内让您先提车。”大半年前,南京市民吴先生就是这样一步步被4S店套进去了,最后20万元的车花了22万元才拿到手。     

“实尚派”PK“时尚派”——奇瑞瑞虎5对比长安CS75

瑞虎5和长安CS75怎么选？前者凭借奇瑞多年SUV市场经验和成熟造车技术,在整车表现上凸显一种“实在”的味道,外观时尚而不乏稳重,敦实感强,实用性突出。后者则以大胆的造型设计和内饰风格展现了时尚气息,这两款车不仅各具特色,在价格上也有重叠区域,至于如何选,就看你是更符合哪一款车“气质”的消费人群了。     

嘉麟杰仿棉运动面料赢得国际大牌青睐

在上海嘉麟杰纺织股份有限公司的生产车间,公司副总经理杨启东指着生产线上的面料说,"这是一款仿棉面料,前不久阿迪达斯一个订单就订了10万米."记者用手触摸,滑爽舒适的手感让人很难相信原料来自涤纶化纤.这款面料,就是公司2014年开发的仿棉针织运动面料,贴身的舒适感,以及在吸湿排汗方面不俗的表现,让这款面料得到了国际运动大牌的认可.正是因为在仿棉运动面料领域的突破,该项创新成果获得了纺织之光2015年度中国纺织工业联合会科技二等奖.     

裤装关键部位舒适性设计原则

裤装关键部位的舒适性结构设计直接影响到静态时的美观性和运动状态的舒适性。裤装的舒适性是个复杂的概念,影响裤装舒适性设计的因素也是多方面的。根据裤装穿在人体上与人体之间的关系以及人体运动时对人体的牵制可以知道,影响裤装的舒适性主要有以下几个方面：腰围的松量设计;臀围的松量设计;上裆部的设计;膝围和横裆的设计;脚口的设计。     

洋溢青春,澎湃激情——奔驰最新C级双门跑车面世

这款倍具吸引力的双门跑车在九月二十八日举办的２０００年巴黎国际车展上首次展出。 更明亮的车内空间，新鲜的露天感受，这都是可以选装的全景滑动遮阳顶篷中获得。从前面的挡风板到后面的扰流板，全是由玻璃构成。只需轻轻一按．顶蓬的前一半就可向后滑去．露出比通常的顶蓬大１／３的空间。高光的内饰主要以金属铝构成，在三辐条的方向盘上有收音机、电话和其他装置的发光控制按钮。这些与驾驶舱的时尚凤格一脉相承．营造了跑车内部的氛围。根据人机工程学的最佳设计的跑车驾驶舱使驾驶员置身其中仿佛“一触即发”。所有的操纵尽在驾驶…     

新车也开锅?

祥龙公交(原运通公交)更换的194辆新车之中有一部分12米的空调车运行在从北京金融学院到中苑宾馆的运通105线上,秦大姐经常坐着运通105上、下班。去年,祥龙公交开始换新车,秦大姐打心里觉得高兴,新车比原车更长,更舒适。不过,上周回家时的运通105一件事故让秦大姐心里不是这么舒服了。“那天坐着新车,刚出站,车就慢了下来,当时我还以为是车到了下一站,谁知车停下来之后,半天没有再开动。后来才听司     

外形唬人的改装车

一个多月前在东莞运通车行见到的这台外观扎眼的改装车至今仍给我很深的印象,我记得当时在这台车的旁边看了半天,愣是没看出这是一台什么车,车身乍眼看上去有点像法拉利,转身一看又有几分莲花的影子,但又觉得哪里不对,从车的前脸、侧身、后尾的不同的几个角度看去,你可能会有不同的答案,从整体感到局部的细节又有诸多不吻合的地方,这是一台什么车?当是让我有了一种摸不着头脑的感觉,打开车门看看这台车的内装,或者打开引擎盖看看是什么机器,可能是我判断这台车的最后办法了。打开车门看一眼内装,发现已被拆卸的零乱不堪,有些地方已经改过,但原车的风貌也还是能略见一斑,这显然不像一台欧洲车,更不是法拉力或者莲花,而且肯定不是跑车设计。悬念直到我们在运通的黄SIR的引导下打开引擎盖后才被揭晓,原来这是一款思域的老款车,现在已经几乎见不到了,机器和操控部分都已老化,这台车除了保留原来的车架和机头之外,已经彻头彻尾的变了身,原本马力就不算强,经过多次的改装和老化之后,现在的最高时速已不足百公里。想想如果开着它回去广州,我估计会比我骑