关于发展我市再制造产业的建议

一、“再制造”的含义及其意义“再制造”就是对废旧产品通过再制造工程设计,实施高技术修复,使“再制造”产品的性能、质量达到或超过原新产品。通俗地说,“再制造”就是让废113机器设备重新焕发生命力。     

政府补贴下竞争闭环供应链回收再制造决策模型分析

文章以博弈论为研究方法,基于政府对制造商废品回收进行补贴和不补贴两种情形,分析零售商、第三方废品回收商价格竞争环境下,由制造商、零售商和第三方废品回收商组成的再制造闭环供应链决策前后最优策略的变化。研究结果表明:政府对制造商废品回收进行补贴时,零售商、第三方废品回收商的废品回收量、回收价格、废品出售价格以及制造商、零售商、第三方废品回收商的利润均高于政府不提供补贴时的情形,且政府补贴程度越大,上述值越大。最后通过数值算例和仿真分析验证了模型的正确性。     

机床再制造行业面临新的发展环境和机会

我国作为一个处于快速发展中的国家,每年对各种资源的消耗是巨大的,发展再制造产业,将会很有效节约相关资源,减少对相关资源的消耗。在我国,机床的保有量为800万台,并按每年以3%的速度淘汰老旧损耗的机床,每年将有24万台机床需要淘汰,而机床做为一种比较精密的加工工具,其中很多部分及材料是可以回收再利用的。再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业     

节能减排促进工程机械再制造行业加速快跑

全球倡导低碳节能,我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。随着工业化、城镇化步伐的加快,伴随铁矿石价格上涨、人口众多、经济发展水平较低等实际现状,我国要达到这一减     

再制造产品认定管理暂行办法

为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,工业和信息化部制定了《再制造产品认定管理暂行办法》。 第一章总则 第一条为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,建立再制造产品认定制度,特制定本办法。     

再制造需要“再认识”

再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求,绝不是“翻新”,再制造产品也不能冠以“二手货”。突破行业发展瓶颈,关键在于认识的提高和市场参与各方的广泛认同。虽然有着世界领先水平的再制造技术,而再制造业总产值偏低甚至产品常被称为“二手货”的有汽车、机床、工程机械、内燃机等领域巨大的保有量和报废量,而再制造企业“吃”不饱甚至举步维艰;有着国家层面的政策、规划、试点,而再制造行业还在喊“渴”甚至一张发票就绊住了行业的发展……。再制造,一个“舶来”的产业,一个在中国兴起仅十年的产业,一个还处于起步探索阶段的产业,正经历着成长的烦恼。     

面向再制造的废旧电子产品回收定价和收入共享契约研究

考虑由制造商、分销商和零售商组成的废旧电子产品回收再制造三级闭环供应链。首先在分散决策和集中决策两种情况下,对零售商分别基于自身利润最大化和供应链整体利润最大化建立了数学模型,得到了零售商回收废旧电子产品的最优定价,随后针对再制造产品建立了收入共享契约模型,并对收入共享契约参数进行了求解。     

我国废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策

21世纪,人类已进入知识经济、循环经济时代。世界各国已把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济,是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式,它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源→产品→再生资源”的物质反复循环流动的过程,使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物,它要求以废旧物资“减量化,无害化,资源化,再使用,再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的发展,废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计,世界废…     

工信部：加快再制造产业发展实现循环经济再利用

5月13日,发改委、工信部、财政部等多部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比,可节能60％,节材70％,节约成本50％,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80％以上。再制造有利于形成“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济模式,可以充分利用资源,保护生态环境。     

安徽省再制造行业初露锋芒

记者从合肥市经信委获悉,合肥市正谋划建设合肥再制造产业聚集区,目前建设方案正在申请国家工信部组织专家论证。产业根基再制造有了“源头活水”     

再制造产业发展进入重要机遇期

对中国而言,大力发展再制造产业具有深远的战略意义。2010年我国汽车保有量超过8 000万辆,主要工程机械保有量300多万台,如再制造产品的市场占有率达到配件市场的5%,就可以实现400亿元以上的产值,形成新的经济增长点。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,大气     

“2012汽车产品回收利用及再制造研讨会”顺利召开

2012年4月26~27日,由中国机械工业联合会、中国物流与采购联合会、绿色制造产业技术创新战略联盟支持,中国物资再生协会和汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟主办,再制造专业委员会承办的2012汽车产品回收利用及再制造研讨会在北京顺利召开。     

面向传统行业产业集群区域中小企业的闭环供应链构建

随着环保意识和可持续发展观深入人心，闭环供应链的研究受到愈来愈多的关注。文章通过分析了传统产业集群的特点。研究了面向传统行业产业集群区域中小企业的闭环供应链的构建。     

国家将出台政策推动再制造产业发展

<正>2010年3月13日,国家发改委环资司巡视员何炳光在两会新闻中心接受记者采访时表示,国家发改委作为全国循环经济的综合管理部门,正在按照国务院的要求,会同有关部门推进国家再制造产业的发展,研究有关的财税政策,在资金、项目的     

再制造产业的供求考验

眼下,位于苏州工业园区的玉柴再制造工业(苏州)有限公司的第一台出口样机生产完毕,即将销往西班牙.两台柴油发动机,同一型号,一新一旧.旧的被岁月斑驳不堪入目,新的让技术焕然一新质感逼人,感官效果立判分明.深耕市场这是一个物理过程,用旧了的发动机,经过完全拆卸、零件分类清理、制造修复、选配组装后,通过严格的质量检测和性能测试,最后产出的仍然是一台全新的发动机.玉柴再制造工业(苏州)有限公司市场销售部经理任小锋介绍说,再制造减少了浪费,最大化地减少了原材料的使用.     

认清发展问题推动行业前行——关于发展再生资源行业的思考

根据世界银行的研究报告,目前,我国已超过美国成为世界最大的城市固体废弃物制造国,我国消耗了全球46％的钢铁、16％的能源、52％的水泥,但仅创造了全球8％左右的GDP,庞大的固体废物对环境的保护造成了巨大压力。2011年9月21日,国务院常务会议指出,建立完整、先进的回收、运输、处理、利用废旧商品回收体系已刻不容缓;要明确政府部门和生产、流通企业及使用者责任,修订完善相关制度标准,加快将废旧商品回收处理纳入法制化轨道。     

新税收政策给废旧物资回收行业带来的问题

1我国废旧物资回收经营行业现状废旧物资回收经营行业是现代社会不可或缺的。它集保护生态环境和资源永续利用于一身,是发展循环经济社会的重要力量,它既是朝阳产业,更是国民经济发展的支柱产业。我国废旧物资回收经营行业自建国初期建立以来,在政府的政策扶持下．不断发展壮大。据统计,目前全国回收企业已达10万多家,规模以上回收加工厂1万多个,回收行业及相关领域从业人员1800万人。2008年国内废旧物资可再生资源回收总量约1．34亿吨．回收总值超过4000亿元。虽然再生资源回收利用已成为影响我国经济社会发展的重要产业,但总体上看,我国废旧物资回收经营行业还存在一些问题。     

中国行业整合最佳时间窗口即将到来

中国的制造企业要从“车间”（Manufacturing）向真正的制造服务业（Manufacture Service）转型、尽管很多种中国制造产品充满了全球大型超市的货架,但大多数中国的制造类企业．是收取加工费作为典型的收益模式。如何实现从微笑曲线底部向两高端转移,成为了中国企业的共同命题。我的观点是,基于对产品的认知,实现由制造车间向应用设计、分销、供应链管理拓展或转型．成为真正意义上的制造类公司,应该是一条可行的道路;在短期内,这比打造自主品牌、通过研发提升产品附加值,可能采得更快更实际一些。     

“十二五”我国将加快发展循环经济和再制造产业

“十二五”期间,我困将以重点行业、重点同区、重点企业、重点产品为着力点,推动工业节能降耗减排治污迈上新台阶,加快发展循环经济和再制造产业和节能环保装备,实施鼓励资源节约、环境友好产品出口的贸易政策。     

我国再生胶行业现状及未来发展分析

随着我国橡胶工业的持续发展,废旧橡胶(含废旧轮胎)综合利用行业呈现迅猛发展的态势,特别是再生橡胶的生产与应用已成为废橡胶综合利用的生力军,占比80%以上。再生胶产品市场广阔2011年我国再生胶产量达到300万吨,再生橡胶企业约有1 500家。再生胶作为中国废旧橡胶利用的主体,占据着我国废旧橡胶利用总量的80%