汽车零部件再制造进入标准化发展阶段

近日,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品＂以旧换再＂,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴。一系列利好显示,零部件再制造将迎来大规模推广的机遇。     

再制造产品认定实施指南

工业产品再制造是制造业的一个重要组成部分,是落实《循环经济促进法》和推动经济发展方式转变的重要措施,是促进资源节约型、环境友好型社会建设的有效手段。开展再制造产品认定工作有利于规范再制造产品生产、引导再制造产品消费,推动再制造产业健康有序发展。     

汽车零部件再制造产品标志将启用

为贯彻《中华人民共和国循环经济促进法》，尽快建立全国统一的汽车零部件再制造产品标识，便于消费者识别汽车零部件再制造产品，规范市场行为，保护消费者利益，国家发展改革委于2008年10月下旬．面向社会公开征集汽车零部件再制造产品标志设计方案，得到了社会各界的积极响应和参与，共收到233件作品。经过评审、公示等程序，最终确定了“汽车零部件再制造产品标志”。     

我国再制造产业发展前景广阔

再制造产业是指在原有产业的基础上,将废旧产品利用技术手段进行修复和改造的一种产业。它是以产品全寿命周期理论为指导,以实现废旧产品性能提升为目标的一种产业。2005年,国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造,第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨     

再制造产品认定管理暂行办法

为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,工业和信息化部制定了《再制造产品认定管理暂行办法》。 第一章总则 第一条为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,建立再制造产品认定制度,特制定本办法。     

汽车零部件再制造产品标志正式启用

为推进汽车零部件再制造产业发展，根据《中华人民共和国循环经济促进法》，国家发展改革委组织设计了汽车零部件再制造产品标志，并在国家工商行政管理总局备案保护。标志向社会正式发布，开始启用。     

汽车再制造企业开通“以旧换再”活动

<正>目前针对汽车行业,开通"以旧换再"试点单位主要涉及汽车发动机和变速箱再制造企业。业内人士分析,国家通过"以旧换再"的方式开展补贴推广试点的主要目的在于:首先,促进再制造旧件回收,拓展旧件来源;其次,扩大再制造产品影响,支持再制造产品的市场推广,实现再制造产业规模化、规范化发展;最后,引导消费者接受并认可再制造产品,推动再制造部件的市场销售。     

汽车零部件再制造把握机遇寻突破

近期．关于汽车零部件再制造的利好新闻不断。2013年8月26日，国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部及国家质检总局等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动再制造“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品；2013年9月16日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等多家单位主办的汽车零部件再制造“北京一西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量；2013年10月14日，在第四届重型商用车国际论坛上，专家表示．国家正在制定再制造产品的具体标准，汽车零部件的再制造标准也正在加快起草。     

再制造行业发展的三要件

对废旧产品进行回收再制造,不仅能使企业降低生产成本、提高竞争力,也有利于合理使用资源、保护生态环境。世界上很多知名企业积极从事再制造的研发和应用,取得了良好效果和丰富经验。近年来,我国陆续出台政策推动再制造发展,如加大对旧家电、旧汽车以旧换新的补贴力度等。随着回收再制造产业的发展,生产供应链由单向运行转变成闭环系统。闭环供应链由制造商、零售商、回收商组成,制造商可以选择用废旧产品或新材料进行生产,零售商在销售产品的同时和回收商共同参与废旧产品回收。根据回收再制造闭环供应链的特点,信息共享、契约约束和政府支持三个方面对于保障供应链高效运行、推动回收再制造发展具有关键作用,可将它们称为再制造供应链发展三要件。     

工信部：加快再制造产业发展实现循环经济再利用

5月13日，发改委、工信部、财政部等多部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比，可节能60％，节材70％，节约成本50％，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80％以上。再制造有利于形成“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。     

《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会召开

<正>2015年12月8日,由中国物资再生协会、中国物资再生协会再制造分会和张家港清研再制造产业研究院共同组织的《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会在江苏省张家港国家再制造产业示范基地顺利召开。课题启动会邀请了中国标准化研究院、中国循环经济协会、中国内燃机工业协会、武汉理工大学等单位的相关领导和专     

工业和信息化部出台《再制造产品认定实施指南》

为加强再制造产品认定管理,明确认定要求,规范认定程序,按照《关于印发〈再制造产品认定管理暂行办法〉的通知》要求,工业和信息化部组织编制了《再制造产品认定实施指南》。     

发展再制造产业 推动循环经济发展

<正>为推动循环经济形成较大规模,培育新的经济增长点,今明两年,国家发展改革委将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》,明确"十二五"时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施。在完善法规方面,今明两年,发展改革委将研究制定《汽车零部件再制造管理办法》,解决再制造企     

工业和信息化部印发《高端智能再制造行动计划（2018-2020）》的通知

2017年11月11日工业和信息化部印发《高端智能再制造行动计划（2018--2020年）》（以下简称《行动计划》）通知。     

再制造需要“再认识”

再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求,绝不是“翻新”,再制造产品也不能冠以“二手货”。突破行业发展瓶颈,关键在于认识的提高和市场参与各方的广泛认同。虽然有着世界领先水平的再制造技术,而再制造业总产值偏低甚至产品常被称为“二手货”的有汽车、机床、工程机械、内燃机等领域巨大的保有量和报废量,而再制造企业“吃”不饱甚至举步维艰;有着国家层面的政策、规划、试点,而再制造行业还在喊“渴”甚至一张发票就绊住了行业的发展……。再制造,一个“舶来”的产业,一个在中国兴起仅十年的产业,一个还处于起步探索阶段的产业,正经历着成长的烦恼。     

通过验收的再制造试点单位和产品名单(第一批)

根据《汽车零部件再制造试点管理办法》和《关于深化再制造试点工作的通知》的要求,国家发展改革委开展了汽车零部件再制造试点单位的验收工作,并公布了通过验收的试点单位和产品名单(见附件)。     

再制造产品“以旧换再”试点实施方案

再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。本方案所指的再制造产品是指境内旧品经过再制造过程并达到再制造要求，重新上市销售的产品。与制造新品相比，再制造可大幅节约能源、原材料和生产成本，降低污染物排放，有利于实现充分利用资源，保护生态环境的目的。     

再制造产品“以旧换再”试点启动

由国家发展改革委、财政部、工信部、商务部、质检总局共同开展的再制造产品“以旧换再”试点工作近日启动。     

再制造产品“以旧换再”试点工作启动

<正>近日,由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品"以旧换再"试点工作在全国启动。这是继完成汽车零部件再制造第一批试点工作后,实施的又一项利国、利民政策。此次"以旧换再"的产品为汽车发动机和变速箱,由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位,负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的"以旧换再"工作,涉及112个型号发动机和变速箱再制造产品。其中,10家试点企业分别为广州市花都全球     

我国再制造产业发展的“三大阻力”

目前,绿色、环保、可持续发展、循环再利用,已经成为全球共同关注的焦点,开展循环经济工作也是我国实行可持续发展的一项重大战略。2008年8月由全国人大常委会颁布的《循环经济促进法》中对循环经济进行了定义。循环经济,是指在生产、流通和消费等过程中进行的减量化、再利用、资源化活动的总称。在这项法律中明确提出再制造是循环经济发展的重要组成部分。本文中关于再制造产业发展的法律指的是,由全国人民代表大会委员会通过并颁布的法律,以及国务院的部门单一或者联合发布的涉及再制造方面的规定或规划等。