我国中小型民用机场运营损研究

近年来，我国经济飞速发展，民航事业突飞猛进，全行．业利润总额不断增长。然而根据民航局公布的数据显示，我国2010年运营的175座机场中亏损的机场大约有130座，亏损金额达16．8亿元，这其中大多是客流量不足100万人次的中小机场。未来中小机场“如何建设，如何运营”成为公众普遍关注的问题。因此，对于地方政府来说，机场的建设运营需要保持清醒的头脑，认真总结经验教训，辩证地思考分析中小机场亏损问题。本文对中小机场亏损原因进行了分析，并对未来机场的建设运营发展提出了一些建议和措施。     

快速崛起的东亚航空货运枢纽

在我们的邻国,有一座正在快速崛起的货运枢纽机场,其雄心勃勃的发展计划以及得天独厚的地理位置让它一跃成为全球主要的货运市场,加上在该机场运营的两家主要航空公司在航空货运业务上都是业界的佼佼者,实力不容忽视。这就是韩国仁川机场。近日它宣布预计在2008年7月完成"机场物流园区(AirportLogispark简称ALP)"第一阶段工程,这比原先的规划提前了五个月。这个举动显示出机场迫切想吸引尽可能多的物流服务提供商们入园驻场。目前已     

创造历史 开创先河—— 专访法兰克福机场公司主席威尔汉·班德

如今，机场城已经成为航空业中不可或缺的组成部分，我们现在很容易忘记曾经在推广这一理念时所经历的各种挑战和艰辛。对于法兰克福机场公司主席威尔汉·班德（WilhelmBender）而言，所有这一切都历历在目。     

空铁联运正当时——记石家庄机场高铁候机楼正式投入运营

"空铁联运",这一近年来新兴话题正随着中国高速铁路的快速发展而日渐升温,航空与高铁作为大交通的主要运输方式,以"联运"的模式出现,可谓让双方似乎找到了一种"双生双赢"的发展模式。3月6日,石家庄机场高铁站候机楼投入运营。至此,空铁联运实践再添新军。专门在机场设置高铁站,上海虹桥机场开创了中国一线城市机场之先河,而石家庄机场可谓是二三线城市机场的先行者。石家庄机场作为民航大众化战略试点机场,如何让更多的人愿意坐飞机?如何让老百姓坐得起飞机?当下,空铁联运不失为一个有效途径。     

全球十座最具特色机场评选出炉

本刊讯 全球著名机票预订网站PrivateFly日前评选出了全球十座最具特色的机场，瑞士锡安机场名列榜首，这座机场建在阿尔卑斯山中心地带，为乘客欣赏罗纳河谷美景提供了独特的视角。其他九座入选机场和入选理由如下：     

春“摄”西藏

恋一座拉萨城 拉萨，时光在按快门的指尖停留，让浮躁的心沉淀，跟着春风的步伐不急不缓地穿行于桑烟之都。圣城春色静待你寻踪。     

科隆-波恩机场：一切皆有可能

第一眼看德国科隆-波恩机场，觉得不太可能是一座以普通货物为主的货运机场。毕竟，它是欧洲第三大低成本运营商聚集的机场、是快递集运商的主要枢纽。很坦率地说，该机场从未对一般普通货物业务产生过很大的兴趣。但这在过去三年已经改变了，通过创新的新业务策略，机场建立起第三个业务支柱——吸引全货机运营商到机场开展普货为主的运输业务。     

慕尼黑机场成功经验对我国机场运营的启示

我国民航机场自19世纪80年代以来，已逐步发展成为一个独立的产业，然而与国外发达国家相比，我国机场业仍处于发展的初级阶段，在我国加入WTO，经济全球化步伐加快的新形势下，机场如何实现做大做强做优的目标？借鉴国外机场的先进管理经验，如何努力推进我国机场实现从经营型向管理型的转变，成为机场发展的必然趋势。中国机场业在市场化进程中需要不断培育和强化竞争优势。     

环球

正巴西将投资约420亿美元搞基建巴西政府近日提出将在港口、机场、铁路和公路领域投资1000亿雷亚尔(约合420亿美元),201 5年将再次进行类似数额的基建投资。世界经济论坛报告称,144个经济体中,巴西的基础设施排名第101。公共交通等基础设施落后也是巴西在今年6月份爆发大规模示威游行的导火索。     

如何延长旅客在机场的消费时间

非航空业务与时间赛跑这个题目是从谈论海南某机场将旅客登机的截止时间从全国通用的(除新白云)提前30分钟延长到提前40分钟这一变化谈起的,据说这个举措让所有机场都眼红,随后向民航总局申请者如云。那么,旅客在机场停留时间对于机场业务到底有什么样的影响?众所周知,机场非航空业务已经成为大多数机场收入的主要来源——非航空业务收入已占很多机场总收入将近50%的份额(不同的机     

数据

0.18个 民航局局长李家祥目前表示，目前我国的机场不是多了，而是远远不够。与国际上相比，我国每万平方公里仅有0．18个机场，不仅远低于美国（0．57个）等发达国家，也低于印度（0．38个）、巴西（0．85个）等发展中国家。未来，仍需要稳步有序地推进机场特别是支线机场建设，着眼于整个民航业的大众化战略，     

探索新路途

卡车运输在俄亥俄州哥伦布市一直是司空见惯的,但该城市的Rickenbacker机场现在看到卡车运输相当多的空运货物。这让机场变成公路接驳服务(road feeder services,简称RFS)的枢纽。这涉及国泰航空公司试图建立机场作为一个定期服务的目的地。由于附近有大型的纺织品进口商,Rickenbacker机场已经多年来成为亚洲始发的货运包机目的站。经常是美国运营商使用波音B747货机向军队运送物资     

全球最佳机场排名公布

英国Skytrax顾问集团6月9日公布了2009年全球各地190多座机场的排名，韩国仁川机场获选为全球最佳机场，香港国际机场排名第二，新加坡樟宜机场排名第三。紧随其后的分别为苏黎世机场、慕尼黑机场、关西机场、吉隆坡机场、阿姆斯特丹机场、名古屋中部机场、奥克兰机场。     

强化廉洁自律 促进和谐发展

长期以来，榆林机场由于地处偏僻，计划经济管理的色彩较浓，职工思想观念较为落后，曾经出现内部矛盾多，外部形象差等问题，严重制约了机场的发展，一度成为管理局的老大难单位。2003年10月，榆林机场划归集团公司，2004年4月调整了领导班子，面对榆林机场的现状，如何凝聚人心，如何赢得职工的信任，如何创造发展的环境，     

新时期机场营销模式创新与策略设计

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我国机场必须立足于自身的市场定位、机场竞争的现实去寻求发展。尤其是随着航空需求的增长和机场竞争的加剧,机场发展的内在动力提高,机场营销越来越为机场的经营管理者所重视。然而,由于机场行业的特殊性和体制多样性产生的认识差异,使机场经营者在机场营销实践中常显现出概念模糊、手段方法难以把握等困惑。因此,如何根据机场环境及市场需求进行机场营销模式创新与策略设计已成为备受关注的重要课题。     

攻坚克难促发展 凝心聚力谱新篇——华北空管2019年大事回眸

05擘画天路一市两场格局初现。10月10日,中国民航迎来史上最大范围航路航线调整,调整航路航线200余条,全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。北京终端管制区管辖空域面积扩大到3.45万平方公里,一个终端区、两座城市,三座千万级机场格局正式形成。     

浅析黔江机场通用航空发展的潜力、前景及建议

<正>随着民航局时刻管理改革的纵深推进,支线机场如何实现公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”成为摆在机场经营团队面前的“必答题”。笔者立足重庆市黔江武陵山机场（以下简称“黔江机场”）发展环境,就黔江机场发展通用航空展开分析探讨。     

飞虹不负长江水 “摆渡”成为历史篇

<正>“一跨越千年”，一座满载希望和幸福的长虹，飞越长江水，送来泸州人民日盼夜盼的喜讯——2023年5月27日，历时1 200余天的持续奋战，由蜀道集团下属四川路桥集团大桥工程分公司承建的世界第一大跨径双塔独柱中央平行索面斜拉桥——泸州市神臂城长江大桥建成通车，正式结束两岸群众隔江相望、舟楫以渡之苦，让“摆渡”成为历史篇章。     

如何做活做大云南支线机场

支线机场是我国民航运输的重要组成部分,是一个城市对外开放的重要窗口,也是当地重要的基础设施。其数量众多、吞吐量小、经营困难、经济效益低、社会效益高是不争的事实,究其原因有主客观等多方面的瓶颈制约。如果没有支线机场的发展,就不可能有一个完整的枢纽—干线—支线航空网络体系,要实现从民航大国(省)向民航强国(省)的梦想就没有坚实的基础。因此,如何进一步加强支线机场的管理,探索一条适合支线机场发展的路子,逐步实现扭亏为盈目标,已成为社会各界尤其是民航界普通关注的焦点,成为各级政府和民航从业者责无旁贷的重任和责任。     

香港机场航空货运发展分析

一、香港机场航空货运发展现状 自1996年以来，香港国际机场～直是全球最繁忙的国际航空货运机场，全天24小时运作，也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、两条跑道及34个货运停机位，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约180个航点，包括48个内地城市。