重庆机场雷暴气候特征及观测要素分析

根据重庆机场近20年雷暴观测资料。分析了重庆机场雷暴气l候特征强影响雷暴产生的环流形势，并结合人工观测经验及雷达监测总结出雷暴天气观测要素的分析。     

雷雨天气下的管制指挥协调

雷雨大风是一种灾害类天气，不仅对航空器的运行造成极大的安全隐患；而且给空管部门的管制指挥协调带来相当的困难。本文从空管部门的角度分析雷暴天气的特点及其对空管部门管制指挥的影响。在雷雨天气条件下加强和气象部门的协调；保持与机组的信息相互通报；及时了解机组意图，实施特殊奈件下的指挥以及与相邻扇区的特殊移交。进行必要的流量控制，缓解管制扇区的压力。在保障空管安全、航空器安全的前提下，最大程度的保证舨班正点正常运行，杜绝安全隐患。     

衢州机场航空气象要素特征分析

本文通过对衢州机场1994年1月1日~2010年12月31日的地面观测资料做相关统计，来分析地面风、低云、低能见度、降水、雷暴等气象要素特征，揭示其变化规律，从而更好掌握机场气候特点，保障航空安全。     

民用航空器维修可靠性的模糊综合评价

民用航空器可靠性的维修思想，主要是建立现代维修理论基础上，并且其中的主要特点是，耗损型故障与时间有着一定的关系，但是随机性的故障与时间是没有关系的，并且在进行可靠性余度设计技术的情况下，若是一个机件出现了问题，其对航空安全造成的影响会非常小。航空器的可靠性与安全性是设计的主要特性，而且根据机件故障的规律不同，工作人员应该采取不同的维修方式。本文主要对民用航空器维修可靠性的模糊综合评价进行了研究分析，希望能够进一步促进我国民用航空器安全性与可靠性的进一步提高。     

济南机场雷暴特征及安全管理措施

雷暴是一种伴有雷击和闪电的强对流天气,在古代即有关于雷暴的相关神话,被神化了的威力足以说明其带来的危害性。随着科技的发现对雷暴天气的观测及预防能力都有了大幅的提升,这也在一定程度上使得雷暴带来的危害大大降低。但相对于特殊的领域,比如民用航空领域,受天气的影响较大,雷暴的到来更会影响到飞机的飞行安全。本文就针对济南机场的雷暴特征进行分析,并针对其为飞机飞行带来影响进行论述,以找出相关的安全管理措施。     

航空维护中静电的产生及防护

随着大规模集成电路和高分子材料的广泛应用,航空器越来越易受到静电放电的影响,对静电防护管理的要求越来越高,而在航空器的检测、维修、使用、运输和储存等过程中,都可能发生静电放电事件。如果对静电放电事件控制不当,将会对航空器带来损害,甚至造成重大事故。因此,加强航空维护工作中的静电防护管理研究,对保障航空安全非常必要。本文就航空维护中静电的产生及防护展开分析和探讨。     

浅析我国强天气气候的特征

我国地处东亚季风区,冷暖空气活动频繁,强对流天气在全国各地十分活跃,造威严重的经济损失.本文详细研究了我国强降水,雷暴,冰雹等极端天气的气候特征,这些因子对天气预报有很好的指导作用.     

浅谈观测北川雷暴方位及移动路径判别方法

雷暴是积雨云内部或积雨云与大地之间的一种放电现象,积雨云的形成是产生雷暴的必要条件。雷暴的产生常常伴随大风、大雨或冰雹等极端天气的出现,这些恶劣天气还会给人身、建筑设施、交通、通讯等造成伤害,所以怎样准确观测雷暴的方位及判别移动路径的方法显得尤为重要。因此,为了获得准确的雷暴资料,对雷暴方位和移动要准确记载。本文主要从四个方面来讲实际观测中需要注意的问题,为提高雷暴观测记录的准确性提供参考。     

关于一起频闪灯电源盒故障引发的探讨

西门诺尔飞机在学院作为中教机使用，保障中教机的航空安全是完成学院教学任务的前提，所以除了航空器本身的安全性需要稳定保持还需要他的指示系统正确有效性，使飞行人员和机务维修人员正确的了解和掌握航空器的状态。西门诺尔飞机在左、右翼尖安装了2个白色频闪灯，在垂直尾翼顶部安装了1个红色防撞灯。频闪灯和防撞灯均采用气体脉冲放电式闪光原理进行闪光。它们均由一个电源组件提供高压脉冲，电源组件安装于机身尾部设备舱内。在航空安全中虽然起着微乎其微的作用但是也不能小觑。在飞机飞行中不但能显示出飞机的位置和运动趋势外，还可以提供机-地、机-机的联系、识别信号；以提供飞机航行期间的安全基础保障。     

丽江机场雷暴天气观测要素分析

雷暴天气是危及飞机飞行安全并破坏机场地面设施的恶劣天气之一,因此了解机场雷暴发生规律,加强雷暴天气状况下降水、低能见度、风切变等要素的准确判断和记录,是及时发布实时天气预报、确保飞机安全起降和飞行的可靠气象保障。     

复杂气象条件下的签派放行

复杂天气是发生飞行不安全事件的重要诱因，不仅严重影响航空器的飞行性能，而且对签派员的签派放行和飞行机组的飞行操纵也是极大的考验。复杂气象条件下的签派放行是签派员最难以掌控的放行因素之一。本文主要阐述了雷雨、大雾天气对飞行安全的危害，探讨了签派员如何把好放行关，提升航空公司安全运行能力。     

基于降雨指数的天气衍生品定价研究

天气衍生品是利用金融手段管理天气风险的创新工具，我国不同区域的天气特征差别很大，对天气衍生产品有不同的需求。文章针对南方夏季多雨的气候特征，设计降雨指数衍生品以管理降雨异常风险；并建立SARIMA模型对降雨指数期权进行定价，分析该期权管理天气风险的适用性。结果表明：SARIMA模型可以模拟各季节性降雨量的特征，对降雨量进行预测，根据降雨指数进行期权定价，且降雨指数期权可以有效降低降雨异常带来的经济损失。     

浅谈航空安全自愿报告系统的建设思路

本文从航空安全自愿报告系统的几个方面进行了研究,结合国人行为特征对我国建立该系统进行了理论分析和探讨,并提出了中国民航航空安全自愿报告系统的建设思路。     

重庆机场一次雷雨过程分析

本文利用MICAPS资料,常规观测资料,卫星云图及雷达回波图资料对2011年6月13日重庆地区一次雷雨过程进行分析,结果表明,此次雷暴过程是高空槽和冷空气共同影响的结果.高空槽的发生发展为雷暴的产生奠定了形势条件;槽前的暖湿气流带来了充足的水汽条件;6月11日及12日的高温天气,为13日的雷暴奠定了层结不稳定条件;13日的冷空气冲撞为其带来的动力作用,直接促发了雷暴的产生.     

计算机信息系统雷灾分析及措施

在一次强雷暴天气过程中．荆州市江陵区地税局计算机信息系统被雷击遭受重大损失，通过对此次雷击事故的现场调查和实地勘察，对雷击事故的原因进行了分析。在此基础上，从安装防直击雷设施，采取等电位连接、接地及屏蔽措施，完善电源及信号系统电涌保护设施等几个方面，对该区地税局信息系统防雷设措施进行了分析和探讨。     

重庆机场一次极其罕见的飑线过程

2011年7月27日,重庆江北国际机场出现了一次罕见的飑线过境过程.利用常规气象资料、物理量场以及多普勒天气雷达资料对其进行分析.分析发现：低空存在急流、中空强冷空气的加入是一般风暴向强风暴的转化条件;阵风锋、中尺度气旋、逆风区的出现能够为雷暴大风等灾害性天气的临近预报提供参考依据.     

通用航空安全监管系统产业经济的实践探讨

自1951年中国民用航空局宣布开通专业的航空业务,不仅用于商务处的客货商业运输业务兴起,中国的通用航空业也一直保持着蓬勃发展的势头。[1]国务院办公厅在2016年5月17日印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中明确提出了2020年中国要至少建成500个通用机场的目标,我国的通用航空器数量要至少在5000架以上,通用航空器的年飞行时间至少要达到200万个小时。在通用航空迅猛发展的同时,安全事故频发也引起了社会各界的注意。中国的通用航空还有很大的发展空间,所以更要在发展的同时将安全监管系统同步,力求安全,稳健地打下通用航空业在中国的发展基石,逐步增加市场占有率。文章旨在于对通用航空安全监管的实践探讨。     

增强学习在航空器运动姿态干预上的应用分析

增强学习应用于航空器自动姿态控制,可以在复杂环境条件下对航空器姿态控制做出最佳决策,以提高燃油效率或控制效率。本文旨在通过积累的大量航空器实际飞行数据,采用增强学习,计算出累积折算回报,以达到航空器姿态最有效率控制的目的。     

空中交通管制安全风险预警决策模式研究

空中交通管制的主要目标是防止航空器之间的相互碰撞,为各种航空器的正常运行提供有序的空中交通秩序,而安全风险贯穿其始终。本文通过介绍空中交通管制安全风险的内涵和主要特征,深入分析了空中交通管制安全风险预警决策模式,有利于提高预警准确度和风险管理体系的完善。     

航空器低油量情况下的管制处置程序研究

民航空管工作运行中,航空器低油量作为一个关系安全的特情,对其的合理处置尤为重要,为明确航空器最低油量和紧急油量下的管制工作内容,进一步细化处置检查单,规范信息报告程序,需研究航空器低油量情况下的管制处置程序,以确保航空器发生低油量情况时空管部门能够及时正确处置,保障航空器飞行安全有序.