一业为主 多种经营——南充县大通装卸运输公司在改革中前进

南充县大通装卸运输公司是一个小集体单位,现有职工31人,合同工11人,退休职工18人.这个单位是1958年由几个拉架架车的农民,参加运输合作社组建起来的;它由拉人力车到开拖拉机,发展到经营汽车,现有固定资产四十五万元,人平一万多元,是建社初期的七十倍.这个公司精神文明和物质文明建设走在全地区的前面,经济上年年有余,多次被评为省、地、县的先进单位,1985年又被评为省交通厅先进集体.大通是南充县的偏僻山区,公路独来独去,交通不发达.以前,只有这一家公司在这里搞运输,生产比较正常,日子比较安稳.可是,在经济体制改革的推动下,乡镇企业相继兴起,运输专业户也在短短的时间内出现了二十七家,改革中出现的这些新情况,使大通装卸运输公司面临着严竣的考验.他们曾想封闭自守,排斥同行,独家经营,但改革的新形势、新政策,使他们感到排斥对立的办法是行不通的.他们经过一番曲     

从困境中奋起 在改革中前进

1989年,黑龙江省第二公路工程处齐心协力,团结奋进,一举走出困境,全面超额完成了各项经济技术指标。全年共完成筑路工程67公里、工作量4177万元、实现利润55.2万元、工程质量全部达到优良标准。其中,京哈路蔡双段被省政府评为优质工程,大庆的庆朝路、茶三路被大庆石油管理局授予“银质奖工程”称号,工程处也获得省路桥公司“文明单位标兵”称号。     

励精图治抓管理 务实求新上等级——广州远洋运输公司企业上等级工作经验介绍

广州远洋运输公司始建于1961年4月27日,到1989年12月31日止,已经从成立时的627人、4艘船舶、2.25万载重吨、航行7个国家10多个港口发展为拥有职工15915人、148艘船舶、244万载重吨,航行130多个国家和地区的900多个     

在改革中联合 在联合中发展

辽宁省交通厅于七月十一日至十三日,在本溪市召开了全省交通企业增强活力会议.这是省交通厅为了更好地推动今年的工作而召开的五个会议当中的一个,(另四个会议是五月召开的加强政治工作,纠正不正之风会议和下半年将陆续召开的搞好道班建设会议、职工生活会议以及总结表彰会议).这个会议集中研究如何摆脱目前专业运输的困境,增强活力的问题.会议开得很好,很及时.会上交流了经验.统一了思想,鼓舞了士气.树立了信心,提出解决某些实际问题的政策性意见,特别是解决了以下几个指导思想问题:第一,专业运输队伍的骨干作用表现在那里?他们归纳了五条,即:低耗高效的示范作用,执行政策的表率作用,重点物质运输的主力军作用,紧急物质运输的突击作用,特种物质运输的特殊作用和传播精神文明的前哨兵作用.第二,在运输市场开放搞活,竞争激烈的情况下,如何增强企业活力,摆脱当前的困境?他们认为关键在于发挥交通管理部门和企业本身的主观能动作用,坚持改革.一给经验,二给关于休养生息一段时间的政策.第三,在改革问题上,各级交通行政管理部门要积极争取当地领导的支持,主动与财政,税务、物资部门疏通.鞍山市已本着以税养税的原则,同意暂时给予市属专业运输企业减免所得税的照顾.缓征能源交通基金,免交国营专业运输企业30%的折旧基金.为了交流经验,我们从这次会上的材料中选出五篇,略加修节,予以刊登,以飨读者.     

重庆联运公司——在改革中诞生 在改革中崛起

我们公司是在十年改革的大潮中创办的新型联运企业。企业从无到有、从小到大,从弱到现在初具规模。发生了深刻的变化,取得了令人鼓舞的成绩。1988年企业职工人数、联运货运量、收入总额、利润总额、固定资产原值、具有大专文化的职工、专业技术干部和职工个人生活费收入,分别比1980年增长1倍、1.5倍、7倍、7.4倍、3.8倍、3.5倍、13倍和1.6倍。然而,更加令人鼓舞的成绩,是企业为国家提供的社会经济效益。这九年,我们配合港站集疏运各种联运物资447万吨,保证了港站的畅通。例如九龙坡火车站,1988年货位周转比我们公司成立前的1979年加快2.5天;货车周转比我们公司成立初期的1980年加快3小时。这九年,我们完成了联运客运量27万人,为     

跻身国际市场 争创一流企业——上海远洋运输公司在世界航运竞争中逞强

编者按:本期增刊为“先进企业及优秀经理(厂长)专辑”,所刊内容有国家二级企业和省级先进企业的典型经验,还有优秀经理(厂长)事迹报道。内容丰富,形式活泼,对广大读者必将有所启迪。由于本刊容量所限,还有一些比较好的文章,只能在今后本刊的有关栏目内陆续选登,敬请作者谅解。     

从管理中求效益 在改革中不断进取

1988年是我们征稽部门理顺关系,强化征费手段,实行目标管理,不断改革创新的一年。一年来,我们宜昌地区公路养路费征收稽查处在当地政府和省征稽局的领导下,紧紧围绕汽车养路费和车辆购置附加费等两费征收这个中心,“一靠政策、二靠改革、三靠奋斗”,经过全区征管人员的共同努力,出色地完成了上级下达的各项工作任务,实现了1988年的各项奋斗目标。     

赶潮弄潮唱大风——张掖市第一汽车运输公司在改革中前进

11月1日,张掖市第一汽车运输公司全体职工欢集一堂,庆祝公司城市公共交通有限责任公司成立一周年和公司成功托管市汽车修理厂。会上,地市领导对该公司强劲的发展势头及显著的经济效益和社会效益予以高度的肯定,祝贺该公司成功改制。 该公司是50年代末成立的国     

云南汽车工贸实业总公司在改革中发展 在竞争中崛起

深化企业改革、转换经营机制的春风,使云南汽车工贸实业总公司呈现出一派姹紫嫣红的兴旺景象;社会主义市场经济的确立,又给它带来了机遇,增添了动力,插上了腾飞的翅膀。 这个公司是集轿车维修、汽车配件制造和工贸于一体的综合性企业,是云南最大的轿车维修基地。1960年建厂后,产品结构虽几经调整,但一直没有形成主产品,生产经营一直处于徘徊状态,年工业总产值和利润     

江苏省江扬船厂——在探索中前进 在竞争中提高

十二年前,江扬船厂还是一个不足千人,只能生产内河简易船舶的小厂。十二年间,该厂以产值年平均递增15％,利润年平均递增25％的速度,稳定、持续地一步步向前迈进,一年登上一个新的台阶。1990年尽管外部形势严峻,但该厂仍保持良好的发展势态,以产值增     

改革一项管理 救活一个队——湖南省汉寿县运输公司城关大队在改革中起死回生

汉寿县运输公司城关大队,是全县有名的,也是全省挂了号的负担重、生产效率低、亏损多、职工居住条件差的单位,尽管税务部门免征税,上级主管部门年年重点扶持,但还是从1981年到1984年,四年连续亏损57461.90元,人们称他们是扶不上墙的稀泥巴。大队领导压头,年轻人思迁,上级领导担心,个个忧心忡忡,人心浮动,企业濒于绝境。 1985年县主管局和公司领导,带着这些问题,从改革领导班子入手,在那里搞改革,当年增产13.25％,运输生产开始扭亏增盈,人的情绪也开始趋向稳定。随着改革的深入发展,1986年增产20.36％;今     

佛山交通在改革开放中前进

佛山市交通局是佛山市人民政府主管交通运输的职能部门,担负辖区内地方水、陆交通运输行业管理及地方公路、支流航道的建设、维护等工作。有企事业单位111个,职工18553人,各种专业运输船舶2096艘,专业运输车辆758辆。     

从困境中奋起 在治理中前进

我公司下辖22个基层单位,现有职工3956人,客货营运车辆607台。客运线通达安徽、江苏、湖北、浙江和本省的大部分主要城市及信阳地区97％以上乡镇。货运通达全国大     

原油远洋运输的运行组织——计算机在运行组织中的应用

<正> 原油油船运输的运行组织面临着大量涌现的石油公司和利用“弹性割平面模型”进行解答等问题.“弹性割平面摸型”方法引进了船队所有成本组成部分的帐目,其中包括了船舶时间机会成本.港口种运河费、滞期费及燃料舱燃料费.这种模型可为船舶确定出最理想的船速,最佳空载航线,也可以确定是否将货物装载在控制船(自有船和期租船)上或是装载于现租船上.最后,所有可行的方案均产生出来,对每个方案的成本进行精确地计算,然     

加强财务委派制度建设 优化财务治理结构——兼谈广州远洋运输公司财务委派制度的推行

广州远洋运输公司是以航运为核心主业多元化发展的大型航运国有控股企业 ,其财务管理机制正从核算型向管理型演变 ,财务委派制度是加强投资企业财务监督控制体系的一项制度探索 ,是企业管理和价值提升的内生需求 ;财务治理结构是公司治理结构的核心部分 ,财务委派制度作为财务治理结构的一种制度安排 ,是利益相关者博弈的选择 ,也是对投资企业建立内部控制框架的具体措施之一。     

在竞争中提高 在探索中前进——江扬船厂企业升级工作经验介绍

自改革开放以来,江扬船厂坚持强化外部开拓、内部管理,坚持走自我约束、自我发展之路,在探索中前进,在竞争中提高,使企业面貌发生了根本的变化。产值以年平均递增15％,利润以年平均递增25％的速度。稳定、持续地发展,企业一年登上一个新的台阶。1990年实现产值5500万元,利润480万元,分别比1989年增长22％和17％。不仅主要经济效益指标居于全国同行业前茅,而且产品已转向海洋、转向国际,成为一个具有较强竞争力和发展能力的国家二级企业。一、抓产品和市场,开创良好的外部环境产品对企业的发展极为重要。江扬船厂之所以能保持十多年稳定持续地发展,其根本的一条就是坚持抓住产品这个企业的“牛鼻子”,     

交通建设监理公司向项目管理公司发展探讨

一、交通建设监理公司发展面临的问题与原因 1.主要问题 （1）公司素质不能满足交通建设需要。伴随着交通建设市场的扩大发展，建设项目的进一步复杂化、大型化，尤其是在我国加入WTO后，国外建筑企业先进的管理技术和理念逐步引入，监理行业自身的问题凸现得更加明显，问题集中体现在：在组织形式上，国外是专业的工程咨询公司，是高级工程师的组合，而我国是综合性的监理公司，是各类技术人员、管理人员和服务人员的组合。     

蓝色运输线上的枢纽——记前进中的中国外轮代理公司

在祖国18000多公里的海岸线上,镶嵌着数百个像颗颗璀璨明珠一样的大小港口。港口作为船舶的基地、客货的中转站、对外贸易的门户,其外贸吞吐量占国家进出口总量的90％以上。中国从这里走向世界,世界也从这里认识中国。在这里,活跃着一支数千人的专业队伍,他们不是船东,但提供着进出港口船舶的各种     

扬帆远航——记广州南华工程管理有限公司

广州南华工程管理有限公司成立近20年来，本着干好一项工程、开拓一方市场、树立一块丰碑的理念．通过发挥自身资源优势和提供良好的服务．监理水平和监理质量不断提高，在行业内享有较高的声誉。