【拷问二】面对缺芯少电，我们究竟能做些什么？

<正>疫情之下,芯片、电池短缺等供应链难题困扰着汽车产业。那么,缺芯少电究竟暴露了汽车产业哪些短板？未来将如何增强汽车产业生态集聚力、产业链建构力和顶层建设运筹力？如何提升链主及龙头企业对汽车生产制造的整合力、供应链的带动力和创新链的溢出力？缺芯少电对汽车产业造成了哪些伤害、又衍生出哪些新机会？     

五菱如何造神话?

疫情持续、芯片短缺、原材料价格上涨,多重不利因素的叠加,为2021年汽车产业的发展添加了更多的不确定性,但中国汽车市场却"风景独好".新能源汽车发展更是远超预期,全年销量达到352.1万辆,同比增长1.6倍.在众多角逐新能源汽车市场的车企中,上汽通用五菱依然是最闪亮的一颗星.     

我国汽车产业智能化再造——以ADAS为例

汽车产业当前面临的安全、环境、交通等问题使当下的汽车制造业面临巨大挑战。本文立足于协同学系统科学的理论方法和技术跃迁的视角对汽车产业从功能走向智能的必然趋势和可行路径加以分析。并以ADAS系统为例,阐释了汽车产业的并购整合。最后,定性的提出对技术"跨时空"、"跨地域"进行整合的政策建议。     

自主的崛起和跨越

如果"第一车"系列是中国汽车工业填补产品型谱空白的话,那么后来通过合资换来技术是让汽车产业不断壮大与完善,而接下来自主品牌的崛起和跨越算是让汽车产业走向繁荣。汽车产业的不断完善与创新加快了汽车产品换代的脚步,而随着新产品、新技术逐步与世界领先技术接轨,将令整个中国汽车工业走向更高更强。     

RISC-V上车,芯片产业能否破局?

作为新的指令集,RISC-V架构具备更先进的架构、有更广阔的应用、有更经济的成本、有更强的生命力。对关键领域“卡脖了”的担忧、对自主可控的迫切需求,让中国半导体从业者时刻关注着芯片领域的一举一动,不愿错过任何“走出围城”的机会。在汽车产业,智能网联汽车对芯片的需求倍增,据统计,一个传统的汽车芯片用量需求大约是500-600颗,而智能网联汽车的绝对量在5000颗以上。     

上汽大通EV80和G10守护博鳌蓝天

3月16日,"最火"国宾车上汽大通EV80和G10交付博鳌亚洲论坛大酒店。上海汽车商用车有限公司党委书记顾庆、海南中远博鳌有限公司总经理陈丕森出席了本次活动。据了解,活动当日,上汽大通首批交付2辆EV80,后续再交付3辆。此外,日后还将交付20辆G10。"给国家领导人坐的车那肯定是好车,我的目标就是EV80了。"参观博鳌亚洲论坛国际会议中心的游客对《商用汽车新闻》记者说:"别的我不清楚,单看零部件就     

问政补贴

林程认为,我国的新能源汽车补贴政策没有经过充分的讨论和论证,不合理。新能源汽车在中国独特的存在着。因为政策是中国新能源汽车产业快速发展的重要驱动力,所以在"十二五"向"十三五"过度的关口,总结中国新能源汽车产业的喜与忧,就不得不总结中国政策的喜与忧。而对于被寄予弯道超车的新能源汽车产业,目前因为补贴导致整个行业处于千疮百孔     

航天企业简讯

"风云"二号F星完成在轨交付2012年8月20日,由上海航天技术研究院抓总研制的"风云"二号F星在轨正式交付。卫星交付后将接续"风云"二号02批卫星业务,与目前在轨运行的"风云"二号D星和E星进行组网。"风云"二号F星成功发射后,经过在轨测试和业务试运行,目前星地系统运行稳定、可靠,卫星地面应用系统自2012年4月1日投入业务试运行以来,观测资料已经处理生成了17种定量产品,8种图像产品。     

芯片之殇

汽车芯片核心技术缺失,是中国汽车产业最大的软肋.2004年,我国提出加强培养零部件产业,但至今零部件产业发展严重滞后于整车产业发展,零部件不强则产业不强.难道真的是中国没有一流的芯片生产企业,没有一帮资深的研发工程师?是什么原因阻碍了中国“芯”的发展呢?     

王凤英代表: 完善芯片布局实现自主可控

今年两会,长城汽车总裁王凤英基于对汽车行业的深入调研与实践,聚焦中国汽车产业的产能利用率提升与优化、电池安全技术推广、国产车规级芯片快速发展等问题,提出了三项议案建议,分别为《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》《关于推动动力电池热失控防护技术应用的建议》《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》.     

天美"逆行"

造车新势力再添新人,天美汽车"寒冬"入局。近两年,造车新势力们经历了从"集体发力"到"瞬间团灭"的"去泡沫"阶段。截至目前,仅有蔚来、小鹏、哪吒、威马等10余家车企完成了交付。可即便交付成功,也并不代表就万事大吉了,持续的烧钱和越来越难看的财报,简直让其寸步难行。     

“2013中国汽车论坛”将在上海召开

本报讯4月20日～21日,主题为"新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化"的2013中国汽车论坛将在上海召开。论坛由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持,其宗旨是打造中国汽车与世界汽车、中国政府与汽车产业界、汽车产业与社会各界探讨产业发展、交流对话的顶级平台。     

华为的“七朵云”

正华为如何用"七朵云"获得极速研发能力。曹建辉是华为质量与流程IT部云计算项目群经理。几年来,他忙于华为内部的"七朵云"探索和建设。"七朵云"建成后,将成为业内不多见的面向企业的大规模私有云。华为"七朵云"始建于2010年的桌面云。2012年,华为建成了10万人规模的桌面云系统。在信息化时代,创新能力和速度对企业具有重要意义。华为也提出"极速"研发目标,采用云计算、大数据分析等手段,提高研发效率,实现研发的理想状态——持续集成和持续交付,也就是每日都能构建和交付甚至一天交付几次的研发。     

缺芯催熟中国芯

“缺芯”的另一面是让中国芯片企业有机会入局汽车产业链供应商名单,这已是行业共识。2022年世界智能网联汽车大会现场,芯驰科技联合创始人、副总裁陈蜀杰在接受记者采访时表示,汽车产业供应链以前是从Tier2到Tier1,再到车厂。智能化时代,将从“供应”变成“共赢”的关系,车厂即使要通过Tier1,也一定会跟芯片企业去做非常密切的沟通。     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

批生产交付的产品综合信息管理与实践

正某电子系统的批生产工作在多个项目中并行启动。其中,某项目电子系统在批生产交付过程中共完成上千台套设备的交装,在批生产过程中呈现出产品数量多、产品种类多、对接接口多、进度交付紧、质量要求高和保障资源困难等特点。单套产品交付需经历系统集成、综合试验、上装调试、系统测试和用户交装等各个阶段,应用传统的批生产交付模式虽然保证了研制进度,但在研制成本、资源利用率和保障支持等方面成本高昂。近年来,研制团队以"产品自动化,交付信     

两会时间:大佬放大招

今年两会的汽车大佬们,不约而同地关注四大行业问题。作为集各领域智慧的重要大会,全国两会涉及民生方方面面,历来备受关注,而汽车产业作为国民经济的重要支柱,更是成为热点议题。《汽车观察》杂志通过梳理和分析后,得出今年全国两会汽车领域的关键词是:芯片、智能网联、新能源、碳中和。     

渤海活塞多举措逆势突围

在发动机配套行业中,山东滨州渤海活塞有限公司(以下简称渤海活塞)是一家颇具实力的企业。根据长期发展战略,渤海活塞积极加大技术研发投入,提高产品交付能力,已形成3000万只活塞的年产能,进一步巩固了国内市场的龙头地位,并为今后冲击世界活塞行业前三强提供了稳固的产能储备。受经济增长放缓、优惠政策退出、银根紧缩、物流成本提高、房地产"黄金时代"逐渐落幕等因素共同影响,以中重型卡车为代表的商用车市场放慢了发展步伐,市场需求大幅回落,这对汽车产业高速扩张的产能和准备进一步大发展的信心造成了巨大的现实和心理压力。而渤海活塞顶住了这些压力。今年1～5月,公司活塞产量为831万只,销量为830万只。同期完成工业总     

验收的本质何在

验收的"成果交付"本质 工程验收,这个词在建造业意味着很多. 很多人想不明白,为什么伴随着"工程验收"会有那么多"请进迎出"以及"斗争"的事情发生. 实际上,任何一项工程验收,都是某种工程成果的交付过程.     

如何培育我国的汽车产业集群

产业集群的本质是一种高效率的生产组织方式, 有效地结合了产业发展和区域经济发展的优势,是一种经济发展的战略方式。通过对汽车产业集群的培育与发展,能够尽快提升我国汽车产业的竞争力,较快地实现汽车产业的发展目标。我国汽车产业发展已出现汽车产业集群的雏形,在各地汽车产业的下一轮发展中,应将形成、发展、完善汽车产业集群,作为发展汽车产业的战略来培育推进,在汽车产业集群的培育中,注意市场、政府、企业、行业协会各方面的力量,共同促进我国汽车产业集群的发展。