关于组建船用钢材服务中心问题的探讨——对《我国船用钢材的现状及前景》的

一、组建船用钢材服务中心问题的提出拜读于洪华先生的《我国船用钢材的现状及前景》(〈船舶物资与市场〉2000年第5期)一文,颇有收益,颇受启迪,促使作者谈及业内人士长期关注、自己多次动笔又搁笔的大     

国内船用钢材需求量将快速增长

日前,中国船舶工业行业协会对业内2006～2015年的船用钢材年需求量进行了预测.专家表示,从国内造船企业钢材需求量、修船企业钢材需求量、海洋工程制造业钢材需求量以及外国企业在华船舶分段厂钢材需求量4个方面预测,2006～2010年我国船用钢材需求量为4152万吨,2011～2015年船用钢材需求量为5141万吨,2006～2015年共需船用钢材9293万吨.     

船用钢材传统流通模式面临挑战

3月16日,中国船舶工业集团公司与宝钢集团有限公司在京签署合同,合资建设目前国内规模最大、现代化程度最高的江南长兴造船基地民品项目,这也是迄今为止国内钢铁企业与造船企业连手打造的一个最大的造船基地.这一消息在船用钢材的流通领域引起较大反响.业内人士认为,钢厂与船厂携手联合造船,将给船用钢材市场带来较大的影响,传统的船用钢材流通模式将产生重大变化.     

我国船用钢材的现状及前景

一、船舶工业快速发展,船用钢材需求增加近年来,我国船舶工业发展较快,取得了显著成绩。去年中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司(以下简称两大造船集团公司)新接获船舶订单460多万吨,创造了新的历史记     

船用钢材的腐蚀与保管

造船的主要原材料之一是钢材。优良的钢材若管理不当,在不太长的时间内,会造成严重的腐蚀,从而大大降低材料应具有的使用价值。本文就船用钢材的腐蚀与保管作一些简单介绍。 1.腐蚀的机理金属的腐蚀是由于外部介质的化学作用或电化学作用而引起的。一般分为化学腐蚀和电化学腐蚀两类。化学腐蚀是指金属在于燥气体或无电解质存在的环境中,受氧化物质的直接作用,作用过程中不产生电流。例如:金属在常温干燥环境中,受二氧化硫、     

从源头抓起，提高船舶钢材利用率

在海洋上顶风破浪的一艘艘巨轮可谓名副其实的一座座钢铁之城。船厂与钢材宛如主妇与米，常言道“巧妇难为无米之炊”．然而，近年来，由于船用钢板价格飞涨。作为用钢材使用大户的造船业，甚至出现了“巧妇难为无米之炊”的局面。面对高贵的钢材豪门，船厂不得不想尽办法，提高钢材利用率。     

中国宏观调控对船用钢材市场影响分析

进入本世纪以来,中国出口加工型产业迅速膨胀,刺激造船业强劲增长,船用钢材需求旺盛。预计近期内中国造船市场继续升温,船用钢材需求旺盛和价格高位运行局面依旧。但随着中国经济发展战略的重大调整和宏观调控政策取向的重大变化,中国船用钢材市场亦会相应调整,导致增长势头的显著回落。对此,要予以高度关注。     

我国钢材实物水平与国家标准的差距

现状与存在的问题造船是国家工业综合实力的反映,冶金工业一贯对造船工业支持很大。在我国基本上沿用苏联模式的船用钢材标准已不再适应于船舶工业走出国门、建造出口船的需求的情况下,在国家标准局的推动和冶金部各级领导的支持下,冶金部标准所和武钢、鞍钢、     

船用钢材的特点及影响其利用率的因素

随着我国船舶工业的快速发展,造船钢材的需求量愈来愈大,已成为钢材消耗大户之一。在造船成本中钢材所占成本的比例很大,因此,提高钢材利用率,降低消耗量对提高企业的经济效益具有很大的现实意义。武昌船厂在这一方面做了很大努力,取得了良好的实效,在此愿与同行共同探讨与交流。     

浅论物资流通中钢材代理与现货销售的互助经营

以钢材经营为主的现代物资流通企业,正面临着越来越激烈的竞争,亦受到诸如巨额欠款造成的资金流动呆滞、钢材大幅度降价带来的库存积压、主要欠款单位的破产倒闭促使资金无奈流失、钢厂与最终用户的某些暗箱操作、钢厂客观生产能力与主观经营思路导致的订单走失、钢材地域价格差异以及入世带来的无情冲击等等致命危机。以经营船用板材、型材为主的船舶物资企     

韩国浦项公司再次提高船用钢板价格

韩国最大的钢铁公司浦项制铁公司今年将第三次提高船用钢板价格。此次提价时间为7月15日，提价幅度为9％，即每吨船用钢板的价格将达到477美元。浦项制铁公司发言人称，这次提价的主要原因是船用钢板需求数量增加，以及该公司的钢板价格分别低于韩国东国制钢公司的价格和从日本进口钢材的价格。     

水涨未必船高——议船用钢材涨价对我国造船业的影响

钢价飞涨重压造船企业从2002年下半年起,国内各钢厂开始不同程度地涨价,今年头3个月,更是价格暴涨,国产船板的价格每吨比去年上涨了700～1400元不等,而进口船板则上涨了100～120美元不等。由于造船行业所有的基础都与钢材有关,即使扩大了产量,仍无法消除钢材成本涨价的因素,在签订合同后再遇到钢材涨价,对船厂来说简直是雪上加霜,苦不堪言。     

新型船用工装脚手架的设计及应用

船用工装脚手架作为一种船舶建造和维修所使用的脚手架,与船舶建造之间具有紧密的关系,同时与传统的脚手架之间存在着一定的差别。船用脚手架除了考虑建造层面的因素之外,还需要考虑到船体结构以及海浪和风等自然因素的影响,当前的脚手架设计上存在一定的问题,需要一种全新的脚手架投入应用。基于此,讨论和研究新型船用工装脚手架的设计和应用。     

完善我国钢材加工配送中心体系建设的对策

本文指出我国钢材加工配送行业集中度与集聚度低、技术与管理水平落后及其背后的体制及机制障碍等问题,提出避免走以往低水平重复建设钢厂的同质性、同构化竞争老路,通过科学规划与完善布局,整合社会资源,培育一批有国际竞争力的钢材加工配送企业集团,带动行业创新发展,规范运行管理,提升发展模式,完善我国钢材加工配送中心体系建设。     

船用设备供应商质量管理策略探析

本文以船用设备供应商质量管理为分析对象,首先概述船用设备供应商质量管理内容与意义,接着分析质量管理所面临的问题,最后论述船用设备供应商质量管理的改善对策,以便不断提高质量管理水平,从而提高企业综合竞争力。     

钢价持续大幅上涨,船用钢材供不应求夹心饼干难做船厂不堪重负

"汇率风险、钢材涨价、利率上调以及劳动力成本上涨目前已经成为压在我国船舶企业头上的'四座大山'.其中,钢材涨价对船厂的冲击最大.     

提高钢材综合利用率 合理确定物资储备量

在船舶产品中,钢材消耗占有很大比重,因此,提高钢材综合利用率,降低单项产品的实际消耗,确定合理的钢材(各类别)储备量,降低库存资金占用,是提高经济效益的重要途径。下面以武昌造船厂为例就这一问题作如下分析探讨: 一、单项产品钢材综合利用情况分析     

下游行业不堪“钢价”之痛

船用钢材供需矛盾由“量”转“价” 3月29日，中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会在南京联合召开2005年船用钢材供需洽谈会。随着国内中厚板轧钢产能的不断提高，今年国内船用钢材的供应总量可达到400万吨，数量及品种已基本满足造船行业的需求，但目前其居高不下的价格将使船舶工业面临十分巨大的压力。今后，船用钢材供需矛盾将由“量”转“价”。     

船用配套企业改革思路的探讨

船用配套企业是船舶工业的一支重要力量,现代船舶工业的健康发展必须依靠一支强有力的船用配套企业队伍。本文拟对提高我国船舶工业的船舶配套国产化水平和船用配套企业的改革发展思路作如下探讨。一、产品结构合理调整船用配套企业经营环境及承担的任务都     

浅析钢材期货上市对传统钢材贸易的影响

中国的钢材贸易在价格完全市场化后,形成自己非常独特的钢材贸易模式,这种模式一直为大型钢厂所主导.传统的钢材贸易模式是以国有大型钢厂为主导发展起来的,带有非常明显中国特色,和国际上的大宗商品模式和价格形成机制,有非常大的差异性.同时中国钢材贸易市场集中度小,以及市场信息在产业链上游、下游极为不对称,导致中国钢材贸易至今仍然没有形成一个简单、高效的、透明的贸易模式.钢材期货的上市,无疑加强了中国传统钢材贸易向现代大宗商品模式演化的进程.本文重点不在讨论传统钢材贸易模式的不足,而是钢材期贷的上市对钢市产生的影响.