关于兰州市利用现有铁路发展“浅地铁”的设想

一、引言：发展兰州市公共交通事业,为城市未来发展建设运筹决策提供参考,根据城市社会经济状况,减少资金投入,更好的利用现有条件,发展轨道交通,形成以铁路为中心的新的经济增长点。二、轨道交通是大城市解决交通问题的主要手段１．轨道交通发展简史公共交通是城市...     

轨道交通发展对铁路高职院校带来的机遇与挑战

近年来,我国的铁路投资规模迅速提升,技术和能力进一步升级,中国轨道交通行业已经进入了快速发展时期,特别是在全球“低碳”、“绿色”等可持续发展要求下,轨道交通作为能源效率高、低碳排放的运输方式,得到世界各国的高度重视,迅猛发展的中国轨道交通行业,对中国的高等职业教育、人才培养提出了新的要求。铁路高职院校面临着前所未有的机遇与挑战。     

济南初窥轨道交通时代

梦想照进现实.济南市民半小时抵达济南都市圈其他城市的梦想,随着山东省政府审议通过的<济南都市圈城际轨道交通规划>,建设周期为2010年至2030年的济南都市圈城际轨道交通的开建得以实现. 城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,主要是城市与城市之间的轨道变通形式,目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道变通线路,江苏的南京和安徽的芜湖也在建设.城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对一个地区的多个城市之间的交通问题提供了一个比较好的解决形式,同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作带来的问题.     

北京市郊铁路建设与管理模式初探

市郊铁路一般是指站间距一般在1公里以上和5公里以下，运行速度一般在120km／h或者更高，主要服务于城市郊区化和同城化发展趋势的、具有公文化和通勤化特征的轨道交通线路，属于城市轨道交通的一种形式。从发达国家的发展历程来看，市郊铁路是支撑都市圈、城市带发展的基础，也是疏解城市功能、促进区域合作互动的重要手段。随着首都经济圈一体化进程的加快，北京市郊铁路建设迎来重要的发展机遇。     

应规划发展关中城市带轨道交通

轨道交通（地铁、轻轨、城际铁路）是解决城市交通的重要途径和发展趋势，具有快速、准点、便捷和较高的运输效率，节约土地资源，引导城市空间布局等优点。统一规划、协调发展陕西省关中城市带（群）轨道交通，对落实陕西省委、省政府“一线两带”发展战略，加快陕西工业化和城市化进程具有十分重要的意义。     

城市轨道交通行业产教融合育人模式探究

<正>“十四五”期间,城市轨道交通步入了大发展时期。随着市域铁路和轨道交通的大建设、大发展和新技术、新设备的投入使用,轨道交通行业运营管理、技术、技能人才需求日益增加。同时,各类行业院校轨道交通专业存在教学与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、实训场地与工作场景、培养内容与岗位标准联系不紧密的问题,导致人才培养能力不足、质量不高。轨道交通专业人才培养供给侧与产业需求侧在结构、质量、水平上不能完全适应,供需失衡成为制约城市轨道交通高质量发展的主要问题,深化产教融合校企合作育人已经成为教育界和产业界的基本共识。     

湖南：3000亿建23个铁路项目

近日,湖南省铁路区域发展规划和湖南省3＋5城市群（即由长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳8个城市组成的城市群）城际轨道规划接受专家评审,湖南铁路和城市轨道建设正迎来全新的发展阶段。按照2个评审规划,未来5年,湖南将启动投资近3000亿建设23个铁路项目,特别引人注目的是3＋5城市群的城际轨道建设规划首次公开亮相,首期建设的长株潭城际轨道交通有望明年启动。省委常委、副省长徐宪平指出,     

新闻

热点1.多地投资瞄准"铁公机"和棚改江苏、安徽、重庆、四川、贵州、陕西等多个省市下发文件,要求各地继续加快"十二五"规划铁路、公路、机场的建设,做好与国家相关部门的衔接,并做好铁路、城市基础设施、棚户区改造等项目储备,以便促进投资的快速增长。此外有统计显示,目前已批准建设轨道交通的城市有36个,预计到2020年,我国轨道交通里程将达到近6000公里,按照城轨一公里5亿元到7亿元间的造价计算,     

轨道交通特色产业方兴未艾前景灿烂

常州位于经济发达、城市密集的长江三角洲中部作为华东地区乃至全国著名的制造业基地常州具有得天独厚的技求和区位优势．已经形成了轨道交通产业研发，配套制造产业链优势。基地成立以来．特别是在以基地骨干企业为主体成立了轨道交通产业联合会后基地管理部门围绕轨道交通产业发展做了大量的工作．使其走上了快速发展的轨道取得了比较明显的成效。     

辽宁省：抚顺市

抚顺市位于辽宁省东部．毗邻省会城市沈阳市。距桃仙机场和沈阳北站约50公里．距营口港不足300公里．境内有2条铁路、2条高速公路．形成良好的区位优势和便捷的交通网络。抚顺现辖4区（新抚区、望花区、东洲区、顺城区）、3县（清原满族自治县、新宾满族自治县、抚顺县）以及2个省级开发区（抚顺经济开发区、抚顺胜利开发区）．全市总面积11271平方公里．人口219．3万。     

打造快捷之城 建设枢纽重庆

“十一五”期间,重庆市交通基础设施将以公路和铁路主骨架、农村公路、港口群建设为重点,基本建成长江上游交通枢纽;加快城市快速路网、轨道交通、隧道桥梁、换乘枢纽建设;实施“八小时重庆”通达工程,建成“二环八射”高速公路;推进渝怀铁路二线、遂渝铁路二线等铁路建设,构建承东启西、沟通南北的重要铁路枢纽。     

加快形成我市轨道交通TOD发展共识

轨道交通TOD是国内外现代都市典型的发展模式，也是促进城市经济发展的重要途径。随着我市轨道交通建设加快推进，规划并实施轨道交通TOD发展已成为紧迫任务。但当前面临着许多障碍和困难，尤其是TOD发展的认知理念、方向路径、规划引领、土地保障、体制创新等问题亟需解决和突破。我们必须围绕市委市政府整体战略部署，改革创新，突破障碍，加快推进轨道交通TOD发展，充分发挥轨道交通对优化城市布局、提升城市功能、发展城市经济、促进城市可持续发展等方面的重要作用，为加快建设现代化国际港口城市作出应有贡献。     

打造快捷之城建设枢纽重庆

“十一五“期间,重庆市交通基础设施将以公路和铁路主骨架、农村公路、港口群建设为重点,基本建成长江上游交通枢纽;加快城市快速路网、轨道交通、隧道桥梁、换乘枢纽建设;实施“八小时重庆“通达工程,建成“二环八射“高速公路;推进渝怀铁路二线、遂渝铁路二线等铁路建设,构建承东启西、沟通南北的重要铁路枢纽.……     

基于轨道交通的江门城市化发展研究

目前,我国正在兴起一股兴建轨道交通的热潮。而处于城市化进程中的江门市已全面启动了轨道交通项目的兴建工作。文章从理论上阐述了轨道交通与城市化发展的关系,分析了轨道交通对江门城市空间结构和城市功能布局的影响,并通过轨道交通土地使用控制分区与城市空间分区结构模型,提出了优化江门城市形态结构,合理布局城市功能的控制策略。以期为江门进行城市的合理规划和布局提供建议。     

地铁让城市更美好——2011天津地铁年展望

随着中国城市化进程的加速．交通成为城市发展的桎梏。城市成熟度取决于交通设施的完善程度。中国发达城市的地上交通已经相对完善成熟,随着经济发展重心由量向质的转化,对于轨道交通的发展需求日益增长。轨道交通可以有机的整合城市资源,引导城市发展方向。天津“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略要求城市发展并不能“摊大饼”,而要优化拓展城市空间。从而使公共设施沿着交通走廊来布局,使城市的布局更加协调。2011年天津的2,3号线即将运营,天津地铁网也出现雏形,必将会给城市发展注入强劲的动力。     

打造快捷之城建设枢纽重庆

“十五”期间，重庆市交通基础设施将以公路和铁路主骨架、农村公路、港口群建设为重点，基本建成长江上游交通枢纽：加快城市快速路网、轨道交通、隧道桥梁、换乘枢纽建设；实施“八小时重庆”通达工程，建成“二环八射”高速公路；推进渝怀铁路二线、遂渝铁路二线等铁路建设，构建承东启西、沟通南北的重要铁路枢纽。[编者按]     

上海市地铁“三线两段”开通

2007年12月29日．上海轨道交通6号线、8号线（一期）、9号线（一期）和4号线修复段、1号线北延伸段实现同步开通．上海轨道交通形成了“一环七射八换乘”网络运营格局。至此，上海轨道交通初步形成了通车里程230公里的网络化运营框架．成为我国首座拥有200公里以上轨道交通线路的城市。     

城市轨道交通与城市空间布局结构优化分析——以西安市为例

本文以西安市为例,论证了快速轨道交通系统能有效地支持多中心发展的模式,其主要原因是相对可达性的提高。以发展轨道交通为突破口,由轨道交通推动城市空间布局结构的重组,促进西安城市空间布局结构的优化,应是西安城市发展的指导策略。     

建设可持续发展的城市轨道交通

发展城市轨道交通系统是解决城市交通拥挤和减少污染的一种有效手段。因此,要坚持发展大容量的地铁、轻轨、有轨电车、市郊通勤铁路等多种形式并举的轨道快速交通系统,提高运输效率;要将轨道交通系统延伸到近远郊区,促进卫星城建设;要建立良好的换乘系统,使人们能够方便、快捷地到达城市的各个角落;鼓励人们将公共交通作为出行的首选交通工具。     

铁路：改变末端成现实

以2007年铁道部与市政府签署《关于加快宁波地区铁路建设与发展会谈纪要》为标志，宁波铁路进入新一轮大建设时期，甬台温铁路、杭甬客运专线等一批重大项目接连开工，杭州湾铁路大通道、甬金铁路也开始筹划，铁路开始改变末端地位。至2008年底，宁波境内共有铁路里程186．7公里，其中国家铁路66．5公里、地方铁路支线120．2公里，