城市居民低碳消费行为实证研究

城市居民低碳消费行为是低碳经济发展的重要环节.本文首先依据国内外研究文献以及居民访谈的结果对低碳产品消费行为影响因素进行了遴选和构建,在此基础上构建了综合研究模型,提出了研究假设.然后进行了问卷调查,运用SPSS19.0软件对问卷调查的数据进行了统计学分析,结合分析结果,提出了促进城市居民低碳消费行为发展的政策建议.     

低碳经济对居民消费习惯影响的探究

本文以低碳经济为主线,从政府出台的相关政策和居民的消费行为出发,对居民食、住、行3个方面进行调研,探讨低碳经济在消费群体中的推行状况,总结分析了低碳经济卓有成效的原因,并提出相关可行性建议。     

低碳经济对居民消费习惯影响的探究

本文以低碳经济为主线,从政府出台的相关政策和居民的消费行为出发,对居民食、住、行3个方面进行调研,探讨低碳经济在消费群体中的推行状况,总结分析了低碳经济卓有成效的原因,并提出相关可行性建议.     

郑州市居民对低碳商品的认知状况和消费意愿影响因素分析——基于居民调查数据的实证研究

低碳经济转型的实现依赖于低碳消费的发展。不同个体特征的郑州市居民对低碳商品的认知状况有一定差异,大多数郑州市居民对低碳商品有一定程度的了解却又缺乏信任;居民收入水平、对低碳商品的信任度、对低碳商品的认知状况、低碳消费补贴是影响当前我国城市居民对低碳商品消费意愿的关键因素。基于郑州市经济发展水平和消费水平的特点,这一结论基本上反映了我国城市居民当前对低碳商品的认知状况和消费意愿的平均水平。     

居民低碳认知态度与行为的实证研究

在可持续发展、循环经济、节能减排、低碳经济的持续倡导和推行进程中,公民的低碳责任日渐凸显.鉴于此,本文以南昌市居民作为调查对象,对他们日常生活中的低碳认知、态度和行为状况进行实证分析.研究发现,居民整体上具有较低的低碳认知水平、不确定的低碳态度和异质的低碳行为,低碳态度与低碳认知呈中度正相关关系,低碳行为与低碳态度呈较弱正相关关系、与低碳认知呈弱正相关关系.建议发挥政府机构和新闻媒体在居民低碳教育中的作用,提高居民对低碳政策的参与度,倡导低碳生活和低碳消费,营造和谐的低碳文化和低碳环境,以提升居民的低碳生活水平和在低碳城市建设中的贡献力.     

大学生低碳理念与低碳行为的研究——基于武汉高校的调查问卷分析

“低碳”概念已经成为社会各界瞩目的焦点,“低碳经济”和“低碳生活”理念也日益被世界各国所倡导。本研究以武汉在校大学生为目标群体,发放问卷采集数据,通过频数分析和单因素方差分析对大学生的低碳理念和低碳行为进行考察,结果发现：总体来说,大学生对低碳内涵的了解不够充分;大学生对低碳经济的看法较为积极,但低碳生活理念有待加强;身心健康是大学生树立低碳理念的主要动机;相对其他群体而言,大学生实践低碳行为的情况良好,但不同性别、不同年级的大学生,在低碳生活方式践行度方面存在显著差异。     

我国城市居民绿色生活的法律困境——以上海居民的低碳出行状况为例

近期,＂绿族＂一词成为网络的流行语,其中＂绿族＂是对热爱环保、倡导绿色健康生活方式的人士的简称。这里,＂绿色＂首先是一种生活方式,一种体贴自然、善用自然的生活方式,是由关心环境和自然的态度造就的一种生活方式,     

中国旅游交通碳足迹特征分析与低碳出行策略研究

交通是旅游过程中必不可少的环节,也是旅游碳足迹的主要来源之一,对气候环境的变化有着巨大的影响。对旅游交通碳足迹的科学测算是研究旅游产业碳排放,实现低碳出游的基础。文章基于自下而上的视角,结合终端消费的特征,首次引入时空差异因子,构建了具有较好开放性的区域旅游交通碳足迹测算模型,并进行了实证研究和空间分析。测算结果表明,2011年我国旅游交通碳足迹总量约为132.1×108 kg,各省市区碳足迹结构特征差异明显。最后,认为依靠市场机制,增加低碳交通工具的比重、提高能源使用效率、加强制度建设和低碳宣传教育将是我国近期出游低碳化发展的主要方向。     

引导旅游者低碳旅游行为的对策研究

低碳旅游是低碳经济的重要组成部分,对于缓解全球气候变暖、实现旅游业持续发展具有重要作用。作为一种新的旅游方式,低碳旅游的实施需要多方参与和共同努力,而旅游者是重要的利益相关者。要想在短期内迅速减少二氧化碳的排放量,旅游者个人低碳旅游行为的改变是至关重要的,因为它比其他措施实施更快,是低碳旅游实施中的一个核心因素。有鉴于此,对沈阳旅游者的低碳旅游行为进行了调研分析,并提出引导旅游者低碳旅游行为的对策。     

高铁影响下的京津城际出行行为研究

文章通过总结1 400份实证调查问卷,利用GIS及社会统计方法,从出行交通方式、出行频率、出行需求、出行时空分布及出行空间感知五个方面,分析归纳出在高铁影响下,京津城际出行行为的特征及其不同社会经济属性的变化。研究发现:京津城际高铁不但改变了原有城际交通的分布结构,加强了城际出行的强度,增加了人们城际出行的需求;同时影响了人们对城际出行的空间感知,使得部分人群产生了职住分离的意愿,越来越多的人能够接受职住分离这种新的就业生活方式。     

高速公路免费对自驾游出行行为影响分析

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外有关自驾游的研究进行综述,通过分析文献,了解目前自驾车旅游的国内外发展现状;通过阅读相关文献,分析高速公路免费对自驾车旅游者行为的影响,研究发现,高速公路免费后,自驾车旅游者的出行次数增加、出行距离变长、出行费用降低等。为了进一步引导自驾车旅游者的行为,提出建议。     

基于居民出行特征分析的广州市交通发展对策探讨

居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础依据,本文通过对比分析广州市1998年万户居民出行调查和1994年居民出行调查的有关数据,总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因,并针对其特点,提出广州市未来交通发展的对策和建议.     

城市居民气候变化风险认知对出行方式选择的影响—基于620位城市居民的调查分析

城市是温室气体的主要来源,发展"低碳城市"是应对气候变化的必然要求,需要居民广泛参与和行动。气候变化风险的认知是有效应对气候变化的前提,城市居民气候变化风险认知是否会影响其出行方式,促进其低碳出行呢?基于620位城市居民的调查数据,利用Binary Logistic模型,探讨了城市居民气候变化风险认知对其出行方式的影响。研究表明:(1)城市居民气候变化风险认知对出行方式没有积极影响;(2)城市居民出行方式选择主要受性别(X1)、年龄(X3)、家庭平均月收入(X5)、居住地距最近公共交通设施的距离(X9)、居住地与目的地的距离(X10)因素影响,其中居住地距最近公共交通设施的距离(X9)影响最大。此研究对政府应对气候变化、发展低碳城市、做好节能减排工作有一定参考价值。     

基于低碳经济的苏州交通发展模式

发展低碳经济已成为人们关注的热点问题,而低碳交通更是实现低碳战略的关键领域。本文以苏州市为例,从低碳经济与低碳交通的内涵出发,通过分析苏州交通的现状以及实施低碳交通的必要性,提出必须优化交通资源配置,转变交通发展模式,大力发展公共交通,发展低碳出行模式,倡导循环经济与可持续发展理念,由以经济发展为导向的交通发展模式向以资源节约为导向的可持续交通发展模式转变,由粗放型交通发展模式向集约型交通发展模式转变。     

武汉城市居民消费模型的研究

运用凯恩斯绝对收入假说,对武汉城市居民人均收入与消费支出统计数据（1980—2009）进行了参数估计和检验并建立了城市居民的消费收入模型,结果表明,当期收入是影响居民消费的最直接、最重要的因素,并提出相应的一些政策建议。     

城市居民环境行为模型构建——基于北京城市居民的调研数据分析

随着城市化进程的加快,城市环境问题已经不容忽视。很多污染问题都是直接或间接由城市居民的行为造成的,也就是说,城市居民的环境行为会直接对环境状况的改善或恶化起作用,因此对城市居民环境行为研究具有重要意义。本文在借鉴以往对环境行为研究的基础上,结合中国城市居民的特征,构建了包括环境行为、环境意识、环境知识、外界因素、个性变量为结构变量并构造结构变量间关系的城市居民环境行为模型,然后通过在北京的五个小区发放并回收311份问卷数据的基础上,运用VPLS、SPSS等统计软件对数据进行观测变量分析、模型测评属性评价和模型检验等分析,完成了对模型的实证分析,最后在结果分析的基础上提出了分别从环境行为、环境意识、环境知识等几个维度来改进城市居民环境行为表现的建议。     

城市低碳交通研究

通过论证和整理,找到现有技术条件下实现减少城市交通温室气体排放的方法和措施。减少城市交通温室气体排放最理想的办法是降低交通负荷,其次是用低碳出行方式代替小轿车出行,再次是使用低排放的汽车,其中关键是促使人们采用绿色出行。实践中应该多措施并举。列举了一些利用已有技术就可以实现的措施。     

低碳竞争力驱动因素及作用机理——基于PLS—SEM模型的分析

碳减排共识与碳限制前景将对各国经济竞争力产生明显影响,提升低碳竞争力对区域可持续发展具有重大意义.以PLS—SEM作为基本研究方法,以碳生产率作为低碳竞争力的表征,基于《中国统计年鉴》、《中国科技年鉴》与《中国能源年鉴》数据,对30个省市(西藏除外)的低碳竞争力驱动因素进行了模型建构与实证检验.研究结果表明,政府通过环保与经济发展对低碳竞争力产生正向影响,科技发展对低碳竞争力的正向影响作用最强,环保力度与经济发展次之,外贸依赖对低碳竞争力的正向促进作用未能发现.基于研究结果,提出了相应的对策建议.