山城养护变革之路

1997年成为直辖市后,重庆市为充分调动各区县养路护路的积极性,决定对地方公路管理养护实行“条块结合、以块为主”的模式,即市交通委员会负责监督、指导工作;市公路局承担行业管理职责;各区县政府具体负责辖区内地方公路的建设与养护管理. 根据交通运输部对公路养护体制改革的总体要求,2006年,重庆市出台了第一个关于公路养护体制改革的政府文件 《重庆市农村公路管理养护体制改革方案的实施意见》;同年,为了改变公路“重建轻养”的情况,加强对公路养护的指导,重庆市公路养护行业协会成立.在探索公路养护体制改革的过程中,重庆市公路局明确了“管养分离,政企分开”的改革思路和养护市场化的改革方向.     

聚山城议西南质监工作——2007年度西南片区公路工程质量监督网会侧记

4月24日至26日，2007年度西南片区公路工程质量监督网会在重庆召开。部质监总站站长李彦武、部质监总站安全处副处长陈萍、重庆市交委副主任章勇武，重庆市交委总工张太雄等应邀出席了会议。     

舍己救人模范的哥——李泽勇用生命感动山城

2012年5月22日凌晨,连绵不断的雨水侵淫着漆黑的夜空,重庆的哥李泽勇为救轻生女乘客,奋不顾身跳入汹涌的嘉陵江,不幸被漩涡无情地卷走,英勇牺性,年仅46岁。重庆市运管局追授李泽勇同志“舍己救人模范的哥”荣誉称号。     

山城公交司机忙考证

2009年6月16日上午，重庆市公交驾驶员从业资格考试正式拉开序幕。首场考试在重庆公交集团巴士一分公司进行，133名考生是重庆公交集团巴士一分公司的在职驾驶员。考试分理论和实作两部分，历时3小时。在纪律严明的考室内，考生们聚精会神，小心翼翼地完成了笔试。随后，又到室外考场的公交车上，忐忑不安地接受教练的实操考核。考试组织准备充分，考场纪律严格，在理论考试中，一名考生因作弊不听从劝告被当场查获，立即取消了考试资格。笔试成绩，加上实操考核成绩综合计分，     

爱心送考耀眼山城

今年高考期间,在重庆市运管局的指导下,市出租汽车公司联合《重庆晨报》、重庆交广台等媒体再次推出了“高考爱心直通车”活动,并派出了以“雷锋的士”志愿服务队为主的150辆爱心送考车,凡是在主城各区的高考学生均可提前预约爱心直通车,由考生和驾驶员结成对子,一对一免费爱心服务．为莘莘学子保驾护航。     

山城重庆的公交都市梦

重庆主城区位于长江与嘉陵江交汇处,依山傍水,层叠而上,独特的地形地貌形成了高密度集中开发和组团式的城市格局。主城辖9区,常住人口745．76万,面积5473平方公里,其中绕城高速公路以内城市区域面积约2200平方公里,常住人口约650万。目前,重庆市正按照“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”的总思路,“轨道交通为骨干、地面公交为主体、出租车等为补充”的定位,     

魅力山城 平安重庆

正作为长江上游的经济中心、面积最大的直辖市,重庆以科学发展的强劲势头,向世人展示着它的繁华和秀美。山城、雾都、桥都等美称,也彰显了重庆的独特魅力。然而,多山、多雾、多桥的现状,对于重庆的公路交通安全来说,无疑是多项重大的考验。在交通事故频发的严峻现实面前,2002年,黄奇帆同志提出能否借鉴高速公路做法,将波形梁护栏用在交通量大的非高速公路上。2003年,重庆在全国率先启动安保工程。十年来,累计     

一线

正鄂州干线公路PQI湖北第三据湖北省公路局通报,鄂州市公路路况指数上升幅度明显,在全省普通公路年度目标考核路况检测评比中。干线公路路面使用性能指数PQI排名全省第三。2012年,鄂州市持续阴雨天气,尤其是五六月份强降雨给公路养护带来很大压力。为确保路况水平稳中有升,鄂州公路局秉持"建设是发     

公路“综合症”

正山东地形,中部突起,为鲁中南山地丘陵区;东部半岛大都是起伏和缓的波状丘陵区;西部、北部是黄河冲积而成的鲁西北平原区,是华北大平原的一部分。境内山地约占陆地总面积的15.5%,丘陵占13.2%,平原占55%。逾24万公里的公路穿越其间,两千多万辆机动车畅行在公路上,公路安全成为每一位出行者十分关注的问题。这几年公路上的车越来越多了,速度越来越快,交通事故也越来越多,出     

山东好人

正30年过去了,公路成了老袁生活里不可分割的一部分。他以站为家,以苦为乐,用万余个日夜的坚守,诠释着对家门口这条公路的热爱。如今辖区内的每一个平交道口、每一座桥梁的名字和当下情况,老袁随口就能说出来。     

大足，石刻群间山路弯

一条公路所能承载的文化究竟有没有止境？恐十白还没有人能给出这个答案。比如重庆市一条小小的省道,S309,本来默默无闻,但从重庆市的旅游地图上再看它,却会令人大吃一惊。这条公路在大足县内的西端起于龙岗镇,正好是北山石刻所在地,而一路东去,会接连经过几处石刻造像群,一直到东端宝顶镇的宝顶山石刻处,正好走完县里的全程。这不禁使人浮想联翩,这条省道的前身,会不会就是古代的大足石刻开凿之路呢？     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

宏图

重庆提高国省干线服务能力 日前从重庆市公路局获悉，重庆今年开始将着力改造国省干线公路，全面提高干线公路等级，基本消除“断头路”，逐步减少收费项目，提高国省干线公路的通行服务能力。     

为民情满辽河岸

正辽宁省境内有大小河流390多条,总长约16万公里。辽河、浑河、大凌河、太子河、绕阳河,以及中国、朝鲜两国共有的界河鸭绿江等形成了辽宁的主要水系。丰富的水资源为辽宁农业发展提供了巨大的支持,但水火无情,看似温和的水有时也会给人民带来伤害。辽宁省是东北地区降水量最多的省份,一到汛期,辽宁公路人就如临大敌。与干线公路相比,农村公路抗灾能力不足,一旦降雨量过大,轻则造成路面渗水,重则引发自然灾害直接对公路造成不可弥补的损害。况且农     

突出重围——河南省干线公路通行费征管新模式

近年来，收费公路被推到社会舆论的风口浪尖．压力巨大，但相关公路部门面对巨额的还贷缺口，还要尽力征收．辛勤工作得不到社会的理解，令人寒心。河南省探索干线公路通行费征管新模式，明确政府在收费公路管理中的责任主体地位．充分调动政府积极性，通过分责偿还等多项政策的实施．分步分期偿还贷款．实现公路发展良性循环。     

智能公路的安吉实践

正"十一五"期间,浙江省安吉县公路部门通过加大投入,信息化建设的发展环境和基础设施条件得到了有效改善,初步形成了以公路信息系统和96266综合信息服务系统为代表的管理、服务两大平台。现阶段,辖区内70%的山区道路,给路网管理和应急处置方面带来巨大压力,当地公路部门积极探索,加快信息科学技术在路网管理和应急处置中的融合与应用,在实践中取得了不少成果,同时也积累了许多经验。     

一条省道的灾害防治经验

山区干线公路由于特定的地质原因，加之建设年代和道路等级不高，常年受水毁、坍塌等地质灾害影响，给山区干线公路的行车安全带来诸多不便，对此交通部适时提出要加强山区干线公路地质灾害防治工作。作为试点路段之一，安徽六安省道209线通过实施地质灾害防治，效果较好，对今后在全省乃至全国推广起到了有益的借鉴作用。     

滨海公路干线暴雨灾害防治研究

暴雨是指每小时降水量达16毫米以上,或连续12小时总降水量达30毫米以上,或连续24小时总降水量达50毫米以上的降水过程。暴雨形成的主要物理条件是充足的水汽、结构不稳定的大气层和强盛而持久的气流上升运动,特殊的地形对暴雨的形成也有一定影响。我国的暴雨主要集中在夏季,具有明显的持续性,持续时间从几十分钟到24小时不等,波及范围也从十几公里到几百公里。     

白山镇沧海

正入汛以来,受多种气象因素影响,吉林省多地遭受大到暴雨袭击,特别是进入7月份以来,吉林东南部地区持续降大到暴雨达到7次以上,中雨达到15次以上,累计降水量超过历年同期水平,强降雨导致洪水、山体滑坡、泥石流等灾害频发,特别是吉林、延边、白山、白城、通化和长白山管委会水毁较重。据初步统计,截至8月20日,吉林省公路路基水毁748万立方米/4983公里;路面水毁471万平方米/2354公里;桥梁水毁40438延米/2010座;涵洞水毁6956道;防护工程33.9万立方米/2122处;泥     

咸宁巧治“老大难”

正随着公路交通的迅速发展,各地沿公路两侧进行土地开发、大兴土木的现象越来越多,不按规定在公路建筑红线内乱搭乱建的情况自然也不少,不仅严重影响公路交通安全和路容路貌,也给国家增加了不必要的财政负担。从城管的负面新闻频发中不难想见,加强公路两侧控制违章建筑整治,控制违章建筑,确实是个"老大难",但确保公路的完好畅通是公路部门的本职所在,如何巧用力?笔者结合近几年湖北省咸宁市公路部门治理违章建筑的情况,分享一些经验。