冰川世界的琅琅书声

西藏教育50年 西藏和平解放以前，没有一所现代意义上的正规学校．适龄儿童入学率不到5％，文盲率高达95％。和平解放后，国家在西藏实行一系列特殊的优惠政策．促进了西藏各类教育的迅速发展。2003至2007年，国家共投入82.2亿元人民币．建设了437所乡镇规范化小学，改扩建了93所初级中学和5所职业院校。     

幸福城的变迁

西藏和平解放前,拉萨城区面积不足3公里,整个西藏除拉萨城内布达拉宫到罗布林卡不到1公里的土路外,没有一条现代意义的公路。房屋简陋、遭路狭窄、污水横流,没有真正意义上的工厂、医院、学校．百姓过着牛马不如的生活。而目前,拉萨城区面积近60平方公里,是50年前的18倍;城市道路总长由50年前的1公里增加到241公里;平均每23人就拥有一辆私家汽车,是全国平均水平的5倍还多;市区常住人口27万：拥有宾馆、招待所220多家,     

“两路”的历史路标

正1954年12月25日,康藏公路(1955年改为川藏公路)和青藏公路同时通车拉萨。结束了西藏没有现代公路交通的旧历史,开创了西藏公路交通事业的新篇章。从此,西藏的公路交通事业迈开了矫健的步伐,向前发展。今年是川藏公路、青藏公路建成通车60周年。8月6日,习近平总书记强调进一步弘扬"一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结"的"两路"精神,养好两路,保障畅通,使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。时至今日,60年前"两路"通车的影像记忆,依旧燃烧着让人热血     

“世界之巅”上的安保工程

正"西藏"总是与神秘二字紧密相关,因为它的高峻辽阔,因为它的奇特俊美。在这里,天与地似乎近在咫尺,让人相信"手可摘星辰";在这里,山水有灵、一片纯净,让人屏气凝息,"不敢高声语,恐惊天上人"。一条条公路打开了西藏神秘的门户,把这个与天堂最接近的地方展现在世人眼前。在广袤无垠的西藏大地上,公路如"巨龙"般盘绕穿行,带来了发展和繁荣。但是,伴随着出行条件的改善,频     

关于西藏公路养护资金管理与承包经济责任制的调查

公路运输是西藏的主要运输形式,公路是西藏国民经济发展的大动脉,这一历史的客观的事实。使人们越来越认识到公路建设的重大意义。就整体讲,国家对公路建设十分重视,八三年开征能源交通重点建设基金,八五年开征车辆购置附加费,筹集了一定的社会财力,对国边防公路及重要国道投入了大量资金。在西藏,从青藏公路改建以来,中央投资×××××万元用于公路建设,使自治区的公路网络初具规模。到八七年底,已有黑色路面1260公里,四级以上砂石干道4000公里。然而,由于西藏自身条件有限,还主要靠国家财政补贴过日子,很少能抽出财力投放于公路建设。加…     

回眸

正1955年3月9日国务院第七次全体会议通过《关于有关西藏交通运输问题的决定》。成立西藏交通局,负责康藏公路和青藏公路的改建、运输和管理工作以及西藏地方交通运输、公路修建和养护工作。1966年3月18日交通部提出关于全国公路干线网的初步意见。计划在"三五"期间,要求在现有48万公里公路的基础上,初步提出8万公里作为全国主要干线公路(即国道),要求在较短时间内形成一个公路干线网。     

西藏航空开通“日喀则-成都双流-北京大兴”航线

2021年12月15日上午10点20分,随着西藏航空一架A319高原型飞机从日喀则和平机场起飞,标志着西藏航空正式开通了西藏第二大城市--日喀则通往首都北京的“空中金桥”。据悉,此次新开的航线为每日一班。     

西藏60年森林覆盖率从不足1％提升到11．91％

西藏林芝县绿色度假胜地鲁朗（2011年7月3日摄）。 国务院新闻办11日发表的《西藏和平解放60年》白皮书指出,西藏生态建设取得长足发展,环境保护全面加强。     

阿和沙漠公路路面典型病害及处治

正阿拉尔至和田沙漠公路(以下简称阿和沙漠公路)是新疆第二条东北到西南贯穿塔克拉玛干沙漠的公路,它的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连,使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。阿和沙漠公路概况阿和沙漠公路全长424.37km,为平原微丘区二级公路,设计行车速度为80km/h。其中,沙漠路段长407.57km,占路线的96%,无人区长330km,占路线     

数字

4.2亿元 为保证公路建设项目沿线农牧民增收,西藏各地交通部门积极组织农牧民参与公路建设养护,客运站场,援藏项目建设,西藏交通部门大力开展农牧民技能培训,培养农牧民公路施工养护人员。在2007年全区重点公路建设中,农牧民群众通过参与公路建设累计增加收入4.2亿元。     

一线

正西藏墨脱公路正式通车10月31日,墨脱公路通车仪式在西藏举行,西藏自治区党委副书记、政府主席洛桑江村宣布"西藏墨脱公路正式通车",西藏自治区交通运输厅党委书记、副厅长葛裕涛介绍了工程实施情况。墨脱公路位于西藏林芝地区波密和墨脱两县境内,路线全长117.278公里,于2009年4月开工建设。该工程项目地质情况复杂、区域气候差异大,因此施工难度大,全体建设者按照"先通后畅、先易后难、先点后线,逐步推进"的原则,经过4年多的艰苦奋战,     

蒸蒸日上的西藏旅游业

本世纪八十年代初,伴随着改革开放,西藏旅游业迅速崛起,从小到大,逐步发展,成效显著。 一 西藏旅游业经历了四个发展阶段。 (一)西藏旅游业的初创阶段(1980——1984)。 1980年,贯彻党的十一届三中全会精神,在以经济建设为中心和改革开放战略指引下,西藏社会主义经济出现了蓬勃生机,开始走向繁荣与振兴之路。西藏旅游业在这历史性的机遇中应运而生。当年接待海外旅游者1,059人次,是西藏和平解放到     

西藏、我、“艾尔极地”

从《西藏旅游》的创办到“艾尔极地”的诞生,我与西藏始终有着纠缠不清的情结,这一结就是8年。 美好的东西是需要传播的,西藏也是如此。因为它的闪光点太多了。随手翻翻生产出的图书杂志,最多的字眼就是旅馆、餐厅、公路、门票、景点、注意事项等词汇。“抛开一切无聊词汇,我们需要的只是邂逅”,或许这才是旅行的本质所在。     

天鹏 西藏监理业的雄鹰

西藏天鹏工程监理咨询有限责任公司（以下简称天鹏公司）其前身为西藏交通公路勘察规划设计院（以下简称西藏设计院）监理队。1992年．青藏公路一期整治工程是西藏自治区公路建设第一个实行监理制的项目，交通厅委托西藏设计院承担监理任务，自此西藏设计院开始涉足监理业务。为了筹备监理队伍．西藏设计院将第一测量队改称为监理队．作为监理的骨干力量．从1992年开始先后承担了青藏公路、     

2021年“书香西藏”全民阅读倡议书

在全区各族人民喜迎中国共产党成立100周年、西藏和平解放70周年的重要时刻,我们迎来了第26个世界读书日,拉开了2021年“书香西藏”全民阅读活动的序幕,我区将开展以“共庆百年华诞、共创书香西藏”为主题的系列阅读活动。     

沧海横流大跨越--翻越喜马拉雅

1954年12月25日．工程浩大的康藏公路和青藏公路同时通车拉萨,一年以后又修通了拉萨至日喀则的公路。为了加强西藏地区与邻国的联系,中尼两国政府于1961年签约合建沟通西藏与尼泊尔之间的国际公路——中尼公路。     

西藏十年

2011年,踏入西藏这片土地,至今已有十年,这十年里,我路遍山川与湖,越遍冰川与河,踏遍荒芜与沙漠……涉足西藏的各个角隅,熟悉西藏的石头与花木,雨露与晨雾。足足十年,我靠近它,感受它,亲近它,一呼一吸间皆是高原气息,俯仰皆是雪域风光,包罗万象的美景尽收其怀,却又毫不吝惜地向世人展露着它的独特气势与原始魅力,相机里一张张相片,记录下我与它的故事,也让它成为我一生的羁绊。     

收费公路向现代服务业转型问题研究

2007年3月,交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出"要着力加强交通由传统产业向现代服务业转型".各级公路部门都在积极探索如何做好"三个服务",使公路行业由传统型向现代服务型转变.特别是收费公路向现代服务业转型问题已成为当今公路向服务业转型的难点与热点问题.在这一情形下,对收费公路向现代服务业转型的研究具有十分重要的指导意义.     

交通

世界上海拔最高的公路——新藏线8月底通车 世界上海拔最高的公路——新藏线8月底通车,新疆段从叶城至界山,通车时间将由过去的3天缩短为1天。新藏公路于1956年至1957年修建,是继青藏、川藏公路后修建的区外通往西藏的第三条公路。随着新疆西藏经济社会的发展,这条公路已不能满足交通运输的需要。2010年8月份,我国启动了新藏公路新疆段的改建整治工程。     

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