运城市：着力打造汽车制造产业链条

山西省运城市通过不断加大结构调整，着力打造汽车零部件和汽车制造产业链条。目前运城市有汽车零部件企业18家，总资产达120亿元。零部件配套一汽等30多个厂家，年产离合器5万台、变速箱壳体35万件、柴油机30万台。整车方面，通达集团年产10万辆重卡项目预计8月实现整车下线。     

对WTO首次裁定中国违反世贸规则案的理性思考

WTO裁定中国汽车零部件贸易政策违规案的缘起 此次汽车零部件贸易政策纠纷的缘起是2005年4月1日中国商务部、海关总署等四部委联合颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》．该办法对进口全散件《CKD）或半散件（SKD）组装汽车进行了严格限制，并于当年10月实施。该《办法》的其中条款规定．合资企业在国内生产的汽车其进口零部件不能超过60％．否则就要按整车征收关税。目前．中国汽车进口零部件税率为10％．而进口整车税率为25％．相差15个百分点。该《办法》推出后．奔驰、宝马、沃尔沃等汽车巨头联手要求对此条款“缓行”．所以该《办法》被延期至2008年7月1日实施。     

中国汽车零部件供应商面临生死考验

金融海啸给世界经济造成了巨大的影响，汽车业更是遭遇重创，多家国际汽车巨头都走到了申请破产保护的边缘。依托于汽车整车生产的汽车零部件供应商亦惨遭拖累、举步维艰。面临如此窘境，我国汽车零部件生产企业将如何应对？     

华翔：富奇6500的命运

近来，一批原先做汽车零配件的浙江企业开始化零为整，接二连三地介入整车行业，其介入的路径以收购现有整车厂的方式最为普遍。从汽车零部件掘到第一桶金的华翔，显然也经不起整车制造利润的诱惑。     

“渝新欧”首趟进口整车班列抵达重庆

从德国杜伊斯堡出发,满载80辆进口奔驰、宝马、大众汽车的“渝新欧”首趟原装汽车整车进口班列在运行16天后,于8月30日顺利抵达沙坪坝区团结村铁路集装箱中心站。此次首趟原装进口汽车整车班列有41个集装箱,共搭载80辆进口奔驰、宝马、大众等德系品牌汽车,整车班列于北京时间8月14日从德国的杜伊斯堡车站发出,经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到中国阿拉山口最后于8月30日顺利抵达我区土     

经济报道

2006年中国汽车进口增长36％据海关统计，2006年中国汽车产品进口共计206．6亿美元，同比增长36％。其中汽车整车（含成套散件）进口23．02万辆，增长42．4％，进口金额75．7亿美元，增长46．4％，汽车零部件进口130．9亿美元，增长30．8％。     

中国汽车工业的骄子——辽宁曙光汽车集团股份有限公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SG Automotive Group，股票代码600303），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。公司董事长李进巅，总裁李海阳。     

中国汽车工业的骄子——辽宁曙光汽车集团股份有限公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SG Automotive Group，股票代码600303），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。公司董事长李进巅，总裁李海阳。     

重庆 打造新能源汽车产业化基地

由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟6月2日正式成立,该联盟整合了30多家汽车整车、零部件企业及科研院所,致力于打造中西部最大的新能源汽车研发、制造、示范运行基地。     

产业发展政策要警惕潜在贸易争端

要考虑我国产业发展政策的可行性,就应当未雨绸缪,深入研究其与主要贸易伙伴贸易政策的矛盾 3月30日,美国与欧盟共同向世贸组织投诉我国汽车零部件进口政策。这场争端起源于我国分别于2004年和2005年颁布实施的新《汽车工业产业政策》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。     

国外对华汽车零部件反倾销特点

在国际贸易中,汽车产品贸易约占整个贸易比重的10%。改革开放以来,随着外资和先进技术的引进,以及自主创新开发新技术新产品,中国逐渐发展成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国,中国的汽车整车与零部件的出口逐年扩大。汽车整车与零部件出口的加快,既刺激了中国汽车工业规模的不断扩大,也引致汽车产品面对国外反倾销、反补贴纠纷的相应增多,面对的汽车零部件出口争端也增多。     

“罗斯事件”给零部件业的启示

对中国汽车零部件企业来说，实施国际化战略、进行跨国并购，是一个发展机会，甚至是一条追赶整车企业发展步伐的捷径，同时存在着非常大的风险。中国汽车零部件企业怎样抓住机会实施国际化战略、进行跨国并购？在实施国际化战略、进行跨国并购的过程中，中国汽车零部件企业怎样规避风险？“罗斯事件”对中国汽车零部件企业有什么样的启示？业内一些人士从不同角度提出了一些建议。这些芦议值得中国汽车零部件企业重视。两年时间，一家汽车零部件企业能从组蝇到形成52亿美元的销售额，似乎是天方夜谭。     

零部件业净利率高于整车业

3年来,汽车零部件上市企业平均净利率均高于整车企业平均水平,且二者的净利率差距在2009和2010年进一步扩大。2009年和2010年,26家整车企业的营业收入分别实现30．33％和59．10％的同比增长,增速高于60家零部件企业（分别同比增长17．16％和54．74％）。     

汽车零部件业转机凸现

中国汽车零部件行业不像整车那样一举一动都牵动人们的眼球。但实际上，零部件行业风云变幻不亚于整车。小排量车解限。零部件行业的一大步还是一小步？70％以上的跨国零部件巨头都已齐聚中国……[编者按]     

“十一五”重庆汽车工业发展研究

一、汽车产业 （一）“十一五”我国汽车产业发展背景厦市场分析预测 1．国际国内环境 从国际环境看，首先，汽车产业已成为全球性产业。全球汽车生产企业“强强”联合，产业更加集中，跨国汽车企业纷纷在最接近市场的地方布点整车企业，零部件正在广泛实行通用平台、全球采购、系统设计、模块化的供货方式。汽车产业已实现在全球范围内的资源优化配置。其次，零部件工业作为独立产业发展的趋势愈加明显。零部件企业与整车企业分离已成为当今世界汽车工业发展的新趋势。第三，技术创新能力是竞争取胜的关键。     

企媒联盟

全省技术创新能力百强企业出炉 “通过自主创新，我们整车制造技术含金量显著提高，成功拓展了汽车销售市场。”提及企业技术创新的重要性，宁波远景汽车零部件有限公司副总经理娄源发感慨不已。     

建立汽车产业科技园 全面打造盐城汽车城

近年来．江苏省盐城市汽车及其相关产业得到了快速发展，现已形成以整车制造为主，集汽车零部件及配件制造、汽车运输、汽车销售、售后服务等产业为一体的较为完整的产业体系，汽车工业已成为盐城的支柱产业。     

务实进取 开创两岸合作新阶段

中国汽车工业协会、台湾区车辆工业同业公会共同主办的 ’95海峡两岸汽车零部件工业交流会,1995年3月28～30日在广东省珠海市隆重举行。来自海峡两岸汽车界177个单位共286人参加了这一盛大的民间活动。 坦诚相见 交流合作经验 这次交流会,本着择优交流研讨、促进相互合作、媒介咨询服务为宗旨,两岸业者坦诚相见,研讨两岸汽车业现状与发展,交流了大陆汽车零部件与整车配套发展的做法,台湾汽车零部件业者在大陆投资合作的     

中国汽车零配件产业的物流发展模式

中国汽车零部件产业长期以来存在着重复建设、产业集中度低、规模分散、竞争无序和技术水平较低等状况.这些直接影响我国汽车零部件产业整体竞争能力.而造成这种现状的直接原因就是:汽车零部件企业与汽车整车制造企业有着密切的上下游关系,垂直一体化的中国汽车零部件供应体制直接影响其发展的规模,长期处于条块分割的格局导致中国汽车零部件的无序竞争.     

重庆整车进口口岸正式获批运营 欧洲高档进口整车直抵重庆

运输时间节约了30天左右,运费大幅降低 欧洲进口整车直达重庆 期盼已久的欧洲汽车整车直接运到重庆的进口模式已变为现实。 北京时间8月14日10：00时,共搭载80辆进口奔驰、宝马、大众汽车的＂渝新欧＂首趟原装进口汽车整车班列于从德国杜伊斯堡车站发出,开往重庆团结村铁路口岸。