营口港在辽宁经济振兴中快速发展

正营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区,现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦和葫芦岛绥中5个港区,陆域面积70多平方公里,共有9个专业化码头、近百个生产泊位,最大泊位和航道均为30万吨级。近年来,辽宁经济的振兴,助推了营口港的快速发展,2007年港口吞吐量超过亿吨,成为全国第十个亿吨海港;2012年吞吐量突破3亿吨,跃居全国沿海港口第8位,排名全球港口第12位;2013年集装箱吞吐量超过500万标准箱,成为中国沿海发展最快的港口之一。     

2013年全国十大集装箱港口排行发布 大连港增速居首

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据统计,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波—舟山     

海铁联运中港口的地位和作用

正一、营口港集装箱海铁联运发展的历程及现状2013年营口港货物吞吐量达到3.3亿吨,集装箱吞吐量达到530万标准箱,全国沿海港口排名第八位,为我国第三内贸大港。营口港自2005年开始发展集装箱海铁联运业务,当年完成海铁联运箱量1.6万标准箱,2011、2012、2013年连续三年海铁联运箱量突破30万标准箱,成为全国沿海集装箱海铁联运发展最快的港口。2013年,集装箱海铁联运预计完成33万标准箱,占东北地区沿海各港海铁联运总量的65%以上,海铁联运总量位居全国沿海港口第一名。营口港与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作,分别在东北各货源地成立内陆干港,通过海铁联     

环渤海地区港口竞争形势分析及对天津国际航运中心建设的几点思考

环渤海地区是世界上大型港口最集中的地区，共有9个亿吨大港，依次是天津港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港、秦皇岛港、烟台港和黄骅港，分别隶属于犬津、山东、辽宁、河北四省市。2012年，世界货物吞吐量前10位的沿海港口中，有4个在环渤海地区；全国货物吞吐量超过2亿吨的12个沿海港口中，     

区港联动:我国主要港口加快发展的必由之路

一、港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁 2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用.     

营口港年吞吐量首次达到2亿吨 集装箱吞吐量实现300万标准箱

2010年11月19日上午8时,营口港30万吨级矿石专用码头,随着“丰利”号矿石船上最后一钩矿石卸下,营口港全年吞吐量累计完成2亿吨,成为全国沿海又一个吞吐量过2亿吨的港口。     

港口物流与中国经济发展

一、中国港口物流现状和发展中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,设有1460多个商港,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。2003年,大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5万吨,比2002年增长18.6%和14.7%。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等8大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港。1.大陆集装箱吞吐量强劲增长,成为我国港口经济的最大亮点。2003年完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中…     

青岛港突破亿吨

2001年12月11日18时,当停泊在47泊位的"中远汉堡"轮最后一个集装箱升起时,青岛港的吞吐量达到10008万吨,突破了亿吨大关,使其成为世界上屈指可数的亿吨大港之一.在吞吐总量中,外贸吞吐量占了近70%,煤、油、矿、箱四大货种占总量的近90%,成为中国惟一一个四大货种全部超过1500万吨的港口.     

14项新举措助推辽宁海运业

2014年11月25日,交通运输部辽宁海事局推出14项便民利企措施,为辽宁沿海经济带开发开放以及海运业发展创造更加宽松的环境,为东北振兴再添新动力。海运业复苏急需"减负"据辽宁省政府公报,2012年全省沿海港口完成货物吞吐量达到8.8亿吨,比上年增长12.6%,已连续三年净增过亿吨。其中,完成集装箱吞吐量1506万标箱,同比增长25.5%。我省2012年沿海港口货物与集装箱吞吐量增速均位列中国沿海省份第2位。辽宁省港口群被称为"东北     

蓬勃发展的海港开发区

唐山海港经济开发区规划面积32.85平方公里，总人口5万。2009年，该区实现地区生产总值65．2亿元，完成全部财收入15.6亿元，固定资产投资78亿元。作为河北唯一的综合性港口，唐山港京唐港区己建成1．5—10万吨级泊位28个，线通达国际国内120多个港口，2009年货物吞吐量达到1.05亿吨，跻身亿吨大港行列。     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

京唐港运量实现新突破

截至6月底京唐港今年已累计完成货物吞吐量1942.5万吨,超额完成上半年生产任务,同比增长23%,远远高于全国沿海主要港口吞吐量增幅.半年共完成作业船舶1703艘次,其中京唐港股份有限公司自营泊位运量完成1554万吨,超过半年计划454万吨,同比增长40%.     

区域经济学视角下河北省临港产业的问题与策略研究

一、河北省临港产业的发展现状 河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港、黄骅港以及部分地方港口。秦皇岛港有57个泊位，其中36个生产性泊位，泊位总长9917米，设计通过能力12985万吨。黄骅港有14个生产性泊位，设计通过能力6625万吨。京唐港有16个生产性泊位，设计通过能力1350万吨。目前，秦皇岛港的吞吐量已经超过设计通过能力，需要进一步完善港口功能来增强其竞争能力。京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，其吞吐量也超过了设计通过能力。随着曹妃甸港的建成和投产，京唐港将成为北方最重要的工业大港。黄骅港作为新建港，其吞吐量还未超过其设计能力。     

提升沿海五大港口竞争力

浙江是我国东南沿海的海洋大省．有1400公里蜿蜒曲折的海岸线及3600多个大小岛屿．是全国海岛最多的省份。至2002年末，浙江省共有34个沿海港口，有生产性泊位867个．吞吐能力为21350万吨，货物吞吐量达25694万吨。宁波、舟山、温州、台州、和嘉兴港5大沿海主要港口2002年的总泊位数为653个，万吨以上的泊位数为58个，     

中国主要港口货物总吞吐量与集装箱吞吐量现状与发展目标

港口名称2006年实际2010年规划2020年规划备注货物总吞吐量集装箱吞吐量货物总吞吐量集装箱吞吐量货物总吞吐量集装箱吞吐量大连港20046321.2025000800☆△营口港9477101.1010000200△2007年10月突破亿吨秦皇岛港2048720.00☆天津港25760595.00300001200☆△2007年突破3亿吨烟台港6070104.902000020030000500△青岛港22415770.20260001100380002200☆△日照港1100725.301000050☆2006年突破亿吨连云港港7332130.2012000300△上海港470402171.002500☆△2007年突破5亿吨、2500万TEU宁波—舟山港42387713.50450001000☆△2006年突破4亿吨温…     

广州港加快发展

广州港是华南地区最大的国际枢纽港,是华南地区的物资集散转运中心和水上客运中心,现与世界上80多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来,货物吞吐量在全国沿海十大港口中居第三位。为了逐步实现2005年全港吞吐量1亿吨以上的远景目标,广州港拟加快码头泊位建设,大力疏浚出海口道,全面促进港口向功能多元化和管理现代化发展。一、洲头咀客运码头区     

抢抓机遇科学发展建设绿色生态京唐港

唐山港京唐港区目前拥有各种功能的1．5～10万吨级泊位28个，7万吨级航道可满足10万吨级船舶单向通航、5万吨级以下船舶双向通航，各类货物堆场320多万平方米，散杂货种主要为钢铁、矿石、煤炭、原盐、纯碱、水泥等十几大类数十个品种，其中，钢铁、矿石、煤炭三大货种运量均达到千万吨以上规模。2007年完成货物吞吐量4750万吨，同比增长16．8％，在全国沿海主要港口居第18位。国际航线通达30多个国家（地区）、120多个港口。截至2008年10月底。     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

走向辉煌的营口港

应对危机保增长营口港凸显七大增长点营口港是辽宁沿海经济带上的亿吨港口,面对扩延而至的全球金融风暴,营口港务集团领导班子带领广大员工在经济危机中寻找发展机遇,采取有力措施千方百计保增长,港口凸显七大增长点。     

优化曹妃甸港区船舶航路的探讨

唐山港曾妃甸港区自2005年12月开始,由2个25万吨级、年乔吐能力3000万吨的开敞式矿石泊位起步,到如今发展成为拥有59个生产泊位、年吞吐量超过3亿吨规模的港口。随着港口规模的扩大．来港船舶数量激增,现有港区的航路越来越难以满足船舶航行安全和港口效率的要求。笔者结合自身的工作经验,试对优化曹妃甸港区船舶航路进行一些探讨。