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天津港是以大宗散货、件杂货和集装箱运输为主的大型综合性港口。随着天津港全港货物吞吐量的迅速增长,件杂货吞吐量呈稳步上升的发展趋势。
一、天津港件杂货及件杂货码头泊位现状分析 相似文献
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《港口经济》2014,(2)
正天津北方港航石化码头有限公司于2007年8月成立,由天津北方石油有限公司、中交天津航道局有限公司共同投资组建,公司位于天津港南疆港区,项目总投资6亿元人民币,公司注册资本为2.2亿元。公司主要经营范围包括:危险货物港口作业,码头和其他港口设施经营,仓储经营原油、成品油以及苯类、醇类、丙酮等液体石化产品等港口危险化学品输转经营业务。北方港航公司是集码头、罐区、装卸车栈台等于一体的综合性石化物流企业,实现原油、成品油、液体化工品等三大类近20种石化产品装卸和管线外输等功能。北方港航公司石化码头包括1个5万吨级泊位,可兼顾同时停靠2个5000吨级的船舶。码头位于天津港主航道2+200至2+600段之间,航道水深可满足3万吨级或5万吨级减载后的石化船舶通行要求。码头泊位长300米,宽25米,码头 相似文献
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《港口经济》2014,(2)
正中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖第十届中国货运业"金轮奖"连续10年蝉联"全国用户满意服务先进单位"天津港集装箱码头有限公司(Tianjin Port Container Terminal Co.,Ltd.英文简称TCT)成立于1980年4月1日,是我国大陆现代化国际集装箱专业码头的摇篮。TCT总占地面积70万平方米,拥有两座现代化集装箱专用码头.4个泊位,岸线总长1223米,泊位前沿水深-16米,进出港航道水深-19.5米;拥有大型集装箱专用机械200余台,其中有10台当今世界先进水平的超巴拿马型装卸桥,具备接卸载箱量1.3万TEU及其以上集装箱船舶的能力。TCT采用COSMOS集装箱码头操作管理系统,堆场管理采用具有自主知识产权的"集装箱码头生产过程控制和可视化管理系统",为客户提供安全、高效、便捷的服务。目前,最高船时量达到428自然箱/小时,先后被中国港口协会、中国质量协会评为"中国港口杰出集装箱船舶装卸效率 相似文献
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今年11月,天津港最大的专业化矿石码头正式对外开放,年设计通过能力2300万吨。码头装卸系统配置4台桥式抓斗卸船机,单台卸船能力可达2500吨/小时。这座专业化矿石码头位于天津港南疆港区南26号泊位,是由天津港股份有限公司和远航集团有限公司共同投资的天津市重点建设工程。码头岸线长400米,建有1个30万吨级专业化铁矿石泊位,年设计通过能力2300万吨。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(2)
天津市将投资超151亿元完善天津港功能,建设6项码头工程,为滨海新区发展提供强有力的保障和支持。据了解,2009年3月将开工建设的天津港北港池杂货码头工程,包括2个10万吨级和2个4万吨级杂货泊位,岸线长1075米,年吞吐能力1000万吨,满足天津港功能和结构调整及杂货吞吐量持续增长的需求。天津港南疆新建专业化矿石码头工程建成后, 相似文献
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一、信息系统建设的背景及目标
天津港焦炭码头公司隶属天津港集团,主要经营焦炭和煤炭出口装卸业务,年设计吞吐量1250万吨,是目前国内最大的专业焦炭出口装卸公司,其配套设备及作业方式均处于国际领先水平。多年来,公司除加强生产经营管理外,对信息化建设十分重视。为了提高信息化管理水平,公司先后投入了一定的人力、物力开展各项工作,使得公司信息化管理已初具规模。 相似文献
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<正>中国外运天津集团新河储运公司拥有两条铁路专用线,三座自属码头五个泊位,最大可靠泊5500载重吨的货轮同时作业;拥有大型库房60余幢,建筑面积10万平方米,大型机械设备50余部,集"铁路专用线、码头、大型库房"于一体,是理想的物流基地。 相似文献
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长期以来,天津港一公司在推动钢材作业质量名牌建设的基础上,不断总结经验,并逐步将“名牌”作业标准向其他货类推广,从而提高公司整体装卸作业水平。随着市场形势的变化,一公司设备作业量逐渐增多,且设备种类繁杂,包括石油钻井设备、水泥设备、铁路设备以及电力设备等。近三年,公司年均作业出口设备40余万吨,总计100余万立方米,作业质量、服务水平受到船、货、代理方的一致认可。目前,一公司在设备作业过程中已逐渐摸索出一套比较完善的工艺流程,具有一定数量高水平的专业人员,已经具备较高的设备作业水平。 相似文献
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在天津港集团公司大力实施生态港口建设的新形势下,天津港焦炭码头公司把打造现代化、环保型港口装卸企业作为发展方向,从“树理念、抓管理、强设施、增能力”四方面入手,力促公司文明生产再上新水平。 相似文献
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天津港“北煤南移”战略 天津港以海河下游及港口航道为界,人为分为北疆港区和南疆港区两部分。北疆港区即天津港老港区(天津新港)。“北煤南移”是指将北疆港区作业煤炭转移到南疆港区专业化泊位进行作业。北疆港区主要以集装箱、件杂货和客运为主,逐步实现“南散北集”战略格局。“北煤南移”战略基于两点考虑:一是环境保护,二是实现亿吨大港。 相似文献