2005年车价可能降一半？

回顾2004年的车市，用“降价年”这一主题词给其定性无疑恰如其分。这一年车市降价风潮一浪高过一浪，几乎贯穿全年，降幅动辄上万元，且涵盖了经济车型、中档车型、高档车型各个层面，其降价之频繁，降幅之大，震荡之强为近年来车市所罕见，但多数时候换来的却是消费者的冷眼旁观。那么，今年车市会否再掀降价风暴？     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

汔配降价有空间 价格缘何降不下？

目前国内轿车市场连续两年超过60％的增长速度令其它行业相形见绌。前不久，上海通用汽车的部分中高档车降价8％一11％，最高降幅达4万元，凯越舒适版降至12．98万；南京菲亚特3月份也曾降价21万元。像这样引发车市“地震”的降价举措近年来可谓此起彼伏，降价已成为车市最强劲的旋律。但是，在整车价格一路走低的同时，汽车配件价格     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

2007年中国车市异动——车市上演降价“呼叫转移”

回首2007年的中国车市,几人欢喜几人忧——新车型层出不穷,降价潮此起彼伏,在汽车企业和经销商一轮轮的明降、暗降背后,2007年中国车市的“降阶大戏”与以往有很大差别,正如前一段时间上演的喜剧大片《命运呼叫转移》一样,中国车市的降价也上演了一出“呼叫转移”的好戏。     

前9月汽车市场降价回顾

当我们回过头来看一看前9个月的中国车市，不禁感慨没有了2002年的高速增长，也没有了2003年的井喷现象。要是给2004年的车市定下一个主题的话，那么一定是降价。     

低迷车市在期待什么?--多功能轿车将成重振车市新焦点

“十一”黄金周期间，各汽车厂家纷纷开始祭出降价大旗，一场已经持续了3个月的价格大战，再次掀起高潮。在经历了持续两年的井喷式增长后，进入2004年的中国汽车市场开始放慢了前进的步伐，任凭各路厂家纷纷降价血拼，车市依旧无法走出低谷。整个车市的持续低迷迫使所有人都在问：“中国的车市究竟怎么了?是什么原因让中国的消费者捂紧了自己的钱包，坐壁观望汽车厂家间的殊死拼争?”     

2004年汽车价格展望

2003年是中国汽车降价最频繁的一年。从元月l日红旗明仕Ⅱ代降价1．08万元挑起轮降价潮，到11月的POL0降价止，一共经历了四轮降价，平均一季一轮。有的新车上市不到半年就降价，没有降价的车型寥寥可数。通过网上车市网站数据库系统分析、2003年国产轿车平均降幅高     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点。去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面。今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼，在汽车销量开始趋于平稳且出现“升温”的迹象下，今年汽车价格又将何去何从?     

中国汽车宝典（销售篇）——今年即将上市中高档轿车新车型

2004年是中国汽车工业遭遇戏剧性变化的一年。年初，人们还沉浸在欣欣向荣的初春气息中，而5月份的“倒春寒”则一直持续在随后的大半年时间里，降价声连绵不断，库存量不断攀升。相比2002年、2003年“井喷”的市场行情，有说车市寒冷的，有说车市理性回归平稳增长的，     

高档车市降价“旋风”

新年伊始，原本低迷的车市再起旋风：众多高档轿车纷纷加入降价行列，从而引发了多年来罕见的“车市海啸”。一汽轿车马自达6从1月1日降价2．5万元-4万元。同时，下调其保养件及事故车件价格，最高降幅为68％。     

通用掀起车市降价大潮

业内人士认为，上海通用此次降价，将对中高档车市的价格体系产生强大的冲击，更有专家指出，上海通用此次降价，将引起连锁反应——车市有望迎来新一轮降价大潮。     

是真涨还是设局？——近期多款车型价格上调

有不少人断言，2005年是汽车降价年。但现在，习惯了在2004年购车时比较哪个车型降价幅度最大的消费，突然发现车市刮超了“涨价风”，而涨价之因则林林总总，让人真假难辨。而对着说变就变阴睛不定的车价，消费是该为此买单还是该静候良机呢？     

汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点。去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面。今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼．在汽车销量开始趋于平稳且出现“升温”的迹象下．今年汽车价格又将何去何从?     

车市集中降价需要时间周期

市场竞争不可能完全摆脱价格战。上海大众以迅雷不及掩耳之势调整了旗下几十款产品的价格，此举立刻引起了车市的轩然大波。虽然降价的连锁反应目前没有清楚显现，不过没人会否定上海大众调价对车市和消费带来的积极作用。而且为下半年的车市平添了诸多变数。     

2005：车价在崩盘中开局

降价没商量事实上，2005年国内车市的价格一直为国人期待，由于国产和进口车市场面临双重挤压，今年车市价格甚至存在全线崩盘可能。     

加价营销车市有多好加价有多少

今年的“五一”似乎成为了车市拐点。“五一”前车市火爆售价分文不让，“五一”后许多厂商却大搞优惠，有些高端车型降价幅度动辄上万。但也有一些车型出现截然相反的态势：排队等车、加价购车、供不应求，呈现逆市上扬的火爆景象。有分析人士说这是饥饿营销，有人说是消费者的从众心理。     

2004年汽车价格展望

2003年是中国汽车降价最频繁的一年.从元月1日红旗明仕Ⅱ代降价1.08万元挑起首轮降价潮,到11月的POLO降价止,一共经历了四轮降价,平均一季一轮.有的新车上市不到半年就降价,没有降价的车型寥寥可数.通过网上车市网站数据库系统分析,2003年国产轿车平均降幅高达9.05%,而2004年的第一轮降价降幅已经达到了9.09%.……     

七款新车力逐2005年岁末

国庆黄金周之后，2005年车市进入最后的“冲剌”阶段。价格战虽然还没打响，十几款新车已经在排队等候上市。以国家发改委公布的最新一期汽车目录公告为证：31款新车现身公告，成为今年公告上出现轿车最多的一次。计划在年内购车的消费，如今已捏紧了钱袋跃跃欲试：既然今年的车市老车型缺少降价的“惊喜”，全新的车型自然倍儿具吸引力：究竟哪些新车最值得期待呢？     

上半年降价车型大扫描

今年近半年时间里，车市平均每月有25种车型参与降价，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20多个汽车品牌．降价车型数量已经与2003年全年降价车型数量持平。今年上半年的降幅已超过9％。