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基于Logistic模型,以廊坊市为例,通过实际数据分析,深入探讨地区物流产业的发展与区域经济发展间的具体量化关系。通过实例分析验证表明,物流产业的发展对区域经济的发展有着特定的贡献能力。 相似文献
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运用计量经济学分析方法,从定量角度分析了广西北部湾经济区货运量与经济增长因果关系,测定了区域物流对广西北部湾经济区域经济增长的贡献率,并根据研究结论提出了发展广西北部湾经济区区域物流的对策. 相似文献
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物流产业发展与江苏经济增长 总被引:2,自引:0,他引:2
物流产业的发展对一个地区的经济增长以及社会进步具有重要意义。根据江苏省发展经验数据,选用柯布—道格拉斯生产模型,在引入物流变量的情况下对其加以改造,从而实证分析物流产业发展对江苏省经济增长的拉动作用。 相似文献
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结合个人在实践工作过程当中的经验总结,就现代物流经济对促进区域经济增长的模式展开了讨论,分别从现代物流能形成区域经济的增长极,现代物流发展具有强化扩散效应的作用,现代物流降低运行成本,改变区域经济增长方式几方面展开分析. 相似文献
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结合个人在实践工作过程当中的经验总结,就现代物流经济对促进区域经济增长的模式展开了讨论,分别从现代物流能形成区域经济的增长极,现代物流发展具有强化扩散效应的作用,现代物流降低运行成本,改变区域经济增长方式几方面展开分析。 相似文献
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目前东部地区,物流发展是经济增长的重要原因,而经济增长也对物流发展产生很大影响;而在中部和西部,经济增长对物流发展具有促进作用,但物流对经济增长的反作用并不显著.因此,提高中西部物流的现代化水平和物流管理技术将是中国未来中西部物流发展的关键所在. 相似文献
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定性分析了物流产业集群与区域经济之间的关系,然后以重庆的物流产业集群与区域经济的互动关系为研究对象,进行了相关性和回归分析,从而得出相应的结论和对策建议促进二者的协同发展。 相似文献
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现代物流业是经济增长的重要贡献力量和拉动力量,与宜宾区域经济发展之间存在着长期而稳定的正相关关系。宜宾物流业发展与三次产业增长之间均呈现出较为明显的正相关关系,物流业对宜宾第一产业的拉动效应和影响较弱,对第二、三产业拉动和影响较强。为更好地发挥现代物流业对宜宾经济的促进作用,需要加快推进宜宾区域现代化物流园区建设,推动制造业与物流业联动发展工程。 相似文献
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陕西物流业发展迅速,引发对物流人才的需求日益增多,如何培养出符合区域经济发展的物流人才是陕西高职教育的发展重点。文中以西安铁路职业技术学院为例,结合陕西物流发展,分析当地物流人才培养的现状和问题,构建基于区域经济发展的高职物流人才培养新思路,以提高地方性高职物流人才培养的服务效能。 相似文献
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研究目标:考察省际贸易对经济增长的贡献。研究方法:区分结构影响与部门影响的因素分解模型。研究发现:第一,消费对中国经济增长的贡献比重在下降;省际调出因素和出口因素的贡献比重在上升。第二,1987年,省际调出仅在3个省份是经济增长的第一贡献因素;2007年,省际调出则在11个省份成为经济增长的第一贡献因素。第三,从省份视角看,尽管出口对经济增长的贡献比重在上升,但在2007年,省际调出贡献比重仍然是出口贡献比重的3.5倍;从部门视角看,省际调出的贡献比重也依然大于出口的贡献比重。第四,在将因素贡献比重变化的来源区分为结构影响与部门影响之后,不管是消费贡献比重的下降,还是省际调出和出口贡献比重的上升,部门影响均发挥着主导作用。研究创新:将省际贸易引入关于经济增长的因素分解模型。研究价值:对于目前步入“新常态”的中国经济,省际贸易可以成为未来中国经济新的增长点。 相似文献
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近年来,国内学者从不同的角度对区域经济与区域物流之间的因果关系、协调性以及物流发展对区域经济制约影响作用进行了研究分析.文章旨在对区域经济与区域物流的各种定量研究方法进行总结,为进一步定量研究区域经济与区域物流之间的关系提供相应的参考. 相似文献
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基于浙江省1990~2012年统计数据,运用ADL模型及格兰杰因果检验对浙江省区域物流与经济增长的相互关系进行了研究。结果表明:从长期来看,浙江省GDP、全社会货物周转量及港口货物吞吐量三者之间存在着单向的因果关系。港口货物吞吐量是全社会货物周转量增加的格兰杰原因,全社会货物周转量和港口货物吞吐量平均每增长1%,分别带动浙江省GDP增长0.8672%和0.9903%。 相似文献
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通过建立区域物流能力指标体系,采用基于熵权的模糊物元方法测定了江西近10年的数值,并用该值和经济总量进行了协整分析.研究表明:江西区域物流能力实现了逐年增长;与经济总量之间存在较强的依存性;二者存在长期协整关系;经济增长是区域物流能力的格兰杰原因,反映了经济对区域物流能力发展的拉动效应. 相似文献
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通过建立区域物流能力指标体系,采用基于熵权的模糊物元方法测定了江西近10年的数值,并用该值和经济总量进行了协整分析。研究表明:江西区域物流能力实现了逐年增长;与经济总量之间存在较强的依存性;二者存在长期协整关系;经济增长是区域物流能力的格兰杰原因,反映了经济对区域物流能力发展的拉动效应。 相似文献
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指出物流园区的物流资源聚集效应与区域经济发展密切相关,前者是后者的发展需求,后者是前者发展的基础。物流园区资源聚集效应形成和扩展受到园区规划、园区运作管理、区域经济发展、区域政府的推动等多种因素影响,区域经济发展下可以从相关因素着手针对性地推动聚集效应的正向发展,从而使资源聚集效应更好更多地为区域经济发展服务。 相似文献