市—县汽车邮路改革的实践

河北省邯郸市邮政局自8月1日起，对由市到县的汽车邮路实行改革，将7条邮路由14名职工承包运营。通过改革，邮运生机勃勃。     

振兴中的四川邮政

振兴中的四川邮政四川省邮电管理局邮政处四川地处内陆，历史悠久。四川邮政始于１８９６年将重庆海关附设的民信局改为重庆邮政局。截止到１９４９年底，全省邮政局所发展到２８７２处（其中自办局所４１９处），邮路总长９１４７５公里，邮运汽车７４辆，摩托车３辆，机...     

流程优化改革提升网运双效

吉林省白城市邮政局（附有二级邮区中心局）地处吉林西部，与黑龙江、内蒙古交界，担负着自城地区各县市和内蒙古兴安盟的邮件处理、经转、运输任务，负责组开长春-乌兰浩特的一级干线汽车邮路2条以及长春-白城的快速邮路和物流专线邮路各1条。白城-长春的邮件运输在1998年之前是由自备火车邮车完成的。由于当时业务量较少，公路运输的路桥费、燃料费都较低，因此在当时扭亏的压力下，这一自备火车邮车邮路撤销，     

狠抓落实 文明运邮

狠抓落实文明运邮西安市邮政局西安市邮政局担负着西安—上海、西安—昆明、西安—武昌、西安—济南、西安—西宁、西安—安康六条火车邮路的邮件押运任务，设有４１个押运班，日平均交换量２５０００袋（捆）左右。我局结合实际情况，针对各车次的特点，积极开展各种劳动...     

为人民服务不算苦 再苦再累都幸福

我叫王顺友，今年40岁，苗族，是四川省凉山彝族自治州木里县邮政局马班邮路乡邮员。     

南京邮政局开通市区信盒运输专趟邮路 对关门点出口邮件实行轻、重件分运

南京邮政局开通市区信盒运输专趟邮路对关门点出口邮件实行轻、重件分运为适应信函分拣自动化需要，进一步提高平常信函上机率，南京邮政局于１９９６年３月１２日正式开通了市区支局信盒运输专趟邮路，共投入４辆邮车分２个频次周转运行。至此，市区支局出口信盒一律交发...     

借势地域经济拓展农村邮政市场

近年来,常熟市邮政局充分发挥地方区域经济发达的优势,以占领农村市场为目标,不断完善农村投递网络,健全农村营销队伍,取得了良好的经济效益。2002年常熟市邮政局实现了邮政业务总收入超亿元的佳绩,2003年1～9月实现邮政业务总收入8338万元,其中,农村支局业务收入占全局邮政收入的44.1%。一、大胆革新,全力打造新型农村投递网开发农村邮政市场,首先要解决投递网覆盖面的问题。常熟邮政局原有集镇邮路29条,农村邮路53条,邮件只能投递到村民委员会,相当多的邮件延误在村里,各类营销活动严重受阻。为改变这一状况,常熟局大胆革新,利用社会力量,…     

以用户为中心 坚持优质服务

以用户为中心坚持优质服务天津市武清县邮电局天津市武清县邮电局邮政专业共有分支机构２５处，平均服务半径７９公里。县局有邮政生产班组６个，从事邮政工作的干部职工共计１４６人。县局至支局、所的农村邮路３条，镇内转趟邮路１条，全长３４３公里。共有乡村投递道...     

利用委托邮路发展竞争性业务

前不久笔者到一中部地市邮政局调研，发现该局借助当地发达的社会客运网，积极开办委托邮路，发展区内快递业务取得了明显效果。     

自办改委办 增益四十万

江苏省滨海县地处偏僻的黄海之滨，乡镇分散，农村道路状况较差，其中不少路段是黄泥路、砂土路。滨海县邮政局原来自办４条邮路，邮车每天要跑２８个乡镇，最近的路程来回１４０公里，最远的达１７０多公里。４辆邮车全年需要各种费用５２万元，其中仅修理费一项就高达２...     

自办汽车邮路的几点做法

自办汽车邮路的几点做法韩从学四川省大竹县目前有县内自办汽车邮路三条，即大竹至周家经高穴返回的环形邮路、大竹至石子经石桥返回的直环形混合邮路和大竹至柏林的直线形邮路各一条，日行程往返３６４公里。在自办邮路中，我们通过适应发展抓自办，强化管理抓质量，面向...     

加速省内邮运能力建设促进邮政业务发展

加速省内邮运能力建设促进邮政业务发展江苏省邮电管理局邮政处江苏省现有市、县邮电局７０个，其中市局１１个，县市局５９个。邮件运输以京沪线、东陇旧线为支撑，纵横南北，省内以省会局南京市局为中心枢纽辐射腹地，铁过干线邮路７条８８４４公里，目办汽车邮路４２２...     

农村投递摩托化催生活力空间

今年以来，江苏省仪征市邮政局积极进行农村投递邮路改革，经过初期的试点运作，两个农村中心支局目前已正式挂牌运行，并已开始步入良性循环。由此，仪征邮政农村投递问题也迎刃而解。     

千里邮路 文明使者

千里邮路文明使者杜新明，段达图石家在市邮政局石家在至长春２１１／２１４次邮政车押运班子１９８５年组建，现有职工３２名，担负着１４３２公里内四省一市的一级干线邮路的邮件押运任务，往返共有３４个交换站，月均交换邮件７．５８万袋。艰苦创业攻难关。邮车开通之...     

目前山西省邮路组划存在的问题及改进措施

目前山西省邮路组划存在的问题及改进措施山西省邮电管理局邮政处范永康改革１４年，山西省邮政通信蓬勃发展。尤其是近几年来，邮政通信总量、业务总量和业务收人每年均以１５％以上的速度递增，为山西的经济体制改革和社会进步做出了贡献。但是，由于目前全省邮路组划不合理，影响了邮件和报刊的传递速度，时限不能保证，群众反映强烈。在一定程度上讲，制约了山西省邮政通信的发展。因此有必要对山西目前的邮路组划尽快进行调整。一、目前山西省邮路组划现状山西是一个内陆省份。面积约１５×１０４ｋｍ２。全省形成以太原为中心的铁路交通辐射网路。目前，山西省有１１个分拣指定转回局，全省的邮路组划现状为：１．铁道干线邮路山西省派押的有６条，单程总长度为４８６０ｋｍ。外加天津局派押途经山西省的天津至西安２６１／２６２次。２．汽车干线邮路山西省目前有二级干线汽车邮路３８条，单程总长度为９０９７ｋｍ。其中，负责地市局、转口局之间运输的有４条，县（市）与县之间运输的有３４条。二、存在的问题１．邮运频次少，邮件传递快慢不分现在，山西省的干线邮路分布在石太线和南同线的车次较多，另有三条干线邮运车次较少。目前从太原到各地市局、转口局邮运频次在两个以上的仅有６个局     

真情构建和谐 爱心拥抱社会

全国邮政系统先进集体——江苏省如皋市邮政局的137名乡邮员，十多年如一日，在服务区域7300多公里的乡邮路上，忠实地履行着普遍服务的义务，同时还主动承担起社会责任，结对帮扶邮路上的孤寡老人。当老人生病时，他们为老人求医问药；在农活大忙时，他们帮助老人耕种；在雨雪冰霜时，他们为老人房屋堵漏；在逢年过节时，他们给老人送去祝福，帮老人打水扫地、烧饭洗衣，与老人唠家常……在他们充满爱心的帮扶下，老人们孤寡不孤独、长寿又长乐，乡邮员走过的邮路也被乡亲们亲切地称为“爱心邮路”。     

普通的乡邮员 不普通的乡邮路

江苏省如皋市是苏中革命老区，又是全国闻名的“长寿之乡”。全市仅百岁以上的老人就有195人，80岁以上的近5万人，其中有相当数量的老人无儿无女、无亲无友。八年来，如皋市邮政局137名乡邮员在7300多公里的邮路上，义务帮扶着216位孤寡老人，把乡间邮路变成保持党与人民群众血肉联系的“连心路”、凝聚社会力量扶危济困的“和谐路”、拓展邮政精神文明建设内涵的“文明路”，当地群众则发自内心地称之为“爱心邮路”。     

平民路线拓宽侨乡邮储

江西省瑞安市邮政局湖岭支局地处瑞安市西北偏僻山区，乡镇行政区域面积31．8平方公里，群山连绵，经济落后，全市仅有的三条C级步班邮路都集中在这里。近三年来，该支局邮储余额从2495万元一直攀升到今年2月份的8200万元，保持了强劲的发展势头，增长率年均超过50％，远远高于当地同期居民储蓄市场平均增长速度和当地信用社储蓄余额的增长速度；     

国家邮政局表彰“爱心邮路”先进集体

邮近日,国家邮政局作出表彰决定,授予江苏省如皋市邮政局“爱心邮路”“全国邮政系统先进集体”荣誉称号,表彰“爱心邮路”的先进事迹,广泛深入开展“知荣辱、献爱心、促发展”的宣传教育活动,进一步推进邮政系统三个文明建设协调发展。国家局要求各级邮政部门和广大邮政干部职     

干线快速汽车邮路管理谈

为进一步做好邮递类业务发展的网路保障工作，努力促进特快邮件和报刊业务的快速发展，近年来我省着重从网路组织的优化调整入手，大力组开干线快速汽车邮路。在现有226条省内干线汽车邮路中，为赶发中央、省级党报当日投递的干线快速汽车邮路有44条，为赶发各局营业终了出口的特快邮件的干线快速汽车邮路有51条，合计95条，占省内干线汽车邮路总数的42％。干线快速汽车邮路的组开，对上述业务的发展起到了有效的促进作用。至2001年6月底，我省邮递类业务量较上年同期增长14．47％，特快邮件业务量增长27．76％。但是随着邮件运递速度的加快…