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人、车、路、环境构成道路交通四要素。在这四要素中,人是交通的主体,车要靠人来驾驶,路要靠人来使用,交通是在一定环境中生成的。不同的人,不同的交通方式,会表现出不同的交通行为,增加了现代交通的复杂性,因而就产生了对道路交通心理学的研究。 相似文献
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《道路交通安全法》实施以来,运用多年的“支路、干路”概念已不复存在,驾驶入应当根据交通标志标线、交通信号灯、交警的指挥通行。《道路交通安全法》第四十五条第二款规定:在车道减少的路段、路口,在没有交通信号灯、交通标志标线、没有交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行。那么实际执行情况如何呢?记者对北京、杭州两地部分路段进行了调查。 相似文献
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交通标线是道路交通信号的一种,用来管制和引导交通。它是行车、走路的规则,不遵守这个规则,交通秩序就会变得混乱不堪,发生交通事故。因此交通标线可以说是“生命线”。 相似文献
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1月10日至23日,经公安部和国家外国专家局批准,由公安部交通管理局、审计局、交通管理科研所、中国道路交通安全协会以及河北、江苏、安徽、湖北、云南等5个省交警总队、支队有关人员组成的智能交通管理技术培训团赴日本,实地考察道路交通管理工作。期间,主要了解了日本的道路交通信息采集及发布模式、相关技术,智能交通技术在缓解道路交通拥堵、保障道路交通安全方面的作用及效果,交通警察查处交通违法的制度和措施,APEC会议交通管制措施,交通安全宣传方式和范围,公路建设及其相关部门管理职能,驾驶人培训和管理制度,道路交通标志标线等安全设施的设置与管理,高速公路交通事故预防及应急管理工作机制等。现将所见所闻整理如下,以飨读者。 相似文献
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随着汽车进入家庭进程的加快,城市交通拥堵已成为世界性难题。国内大中城市相继出现道路交通管理瓶颈,人、车、路矛盾日益突出。为了打造不堵城市,建设幸福交通,江苏省常州市委、市政府和市公安局坚持把城市交通作为事关经济、民生、形象的重要战略任务来抓,每年把交通畅通工程纳入全市重点工作,提 相似文献
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“自由裁量权”是法律赋予执勤民警最基本的一项权力,在我国许多相关法律中都体现出了这种“执法浮动权”。就交通执法而言,交警根据行为人违法情节轻重,罚款额度有所不同,是最常用的一种处罚手段。如《道路交通安全法》第七章“法律责任”中,其中不少条款都对相应的违法行为做出了“200元以上2000元以下罚款”的规定。这两种金额之间的“差”,便是赋予民警的“自由裁量权”。应该说,“自由裁量权”对维护道路交通安全、畅通起到了积极的作用。没有民警的这种“自由”,就没有广大交通参与者的自由,法律将因此变得苍白无力,其后果是不可想像的。 相似文献