“骑车族”出行悲喜录

自行车交通是城市交通的一个重要组成部分,主要承担城市里8公里之内的近距离出行。同时,它是解决居民出行“最后一公里”换乘的重要出行方式,具有低污染、低能耗、低资源占用、低事故率、低经济负担的特点,是一种可持续发展的城市客运交通方式。     

知易行难的“最后一公里”——专访天运通物流公司副总经理陈杰

随着供应链概念的引入,城市配送作为供应链的“最后一公里”备受关注,而事实上不论是商业配送,还是个人快递,“最后一公里”的服务都在广受诟病。     

2005年公路水路交通行业发展统计公报

2005年是“十五”计划的最后一年。公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下,以科学发展观统领交通发展全局,认真贯彻落实国家加强和改善宏观调控的各项政策措施,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。交通基础设施建设取得瞩目成就,运输安全得到显著提升,较好地完成了“十五”时期的主要任务,为“十一五”时期公路水路交通发展奠定了坚实基础。一、交通基础设施1.公路公路总量继续增长。2005年底,全国公路总里程达到193.05万公里,比上年末增加5.99万公里,比“九五”期末增加25.07万公里。路网结构进一步完善。全国公路总里程中,国道1…     

为新时代智慧交通建设创造价值

平安国际智慧城市科技股份有限公司(简称“平安智慧城市”)是中国平安保险(集团)股份有限公司(简称“平安集团”)旗下专注于新型智慧城市建设的科技公司,也是平安智慧城市生态圈的主要建设载体。围绕“优政、兴业、惠民”三大目标,平安智慧城市构建了“1+N+1”智慧城市一体化解决方案,全面赋能N个智慧城市功能模块,其中智慧交通是最重要版块之一。     

如鲠在喉的“最后一公里”

物流业的最后一公里话题可谓老生常谈，但常谈常新，原因是问题层出，破解无门。在2011年备受关注的央视聚焦物流顽疾节目中，物流成本畸高的第一个板子就打在了“进城难”身上。“最后一公里”的顽疾不仅导致普通消费者承受了高额的物流成本，也使城市物流的发展困扰重重。     

紧紧围绕交通发展新目标 全面开创交通财务工作新局面——冯正霖副部长在2006年全国交通财务工作会议上的讲话

同志们:今天,我们在这里召开全国交通财务工作会议。这次会议的主要任务是:贯彻落实全国交通工作会议和全国财政工作会议精神,总结“十五”交通财务工作成效,明确“十一五”交通财务工作目标,部署2006年交通财务工作任务,动员交通财会战线的干部职工紧紧围绕交通发展新目标,全面开创交通财务工作新局面。一、“十五”交通财务工作的回顾“十五”是我国交通发展最快的时期。五年建成高速公路2.47万公里,是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。截至2005年底,全国公路总里程达到192万公里,其中高速公路总里程达到4.1万公里。五年建成投…     

交通限行背景下多目标城市配送路径优化研究

<正>交通限行政策虽然缓解了城市交通压力和环境污染,但也增加了城市配送的作业难度。本文针对交通限行背景,建立以配送成本、客户满意度、碳排放成本为多目标的城市配送路径优化模型。最后进行算例分析,验证模型的有效性及适用性。一、引言城市配送作为物流链条的最后一公里,在城市生产制造、消费经济等方面的基础保障作用日益突出。尤其在电商飞速发展时代,城市配送高频次、多品种、小批量的需求日益增长,     

轨道交通运营监测预警和应急处置

“当前我国城市轨道交通处于快速发展期，预计到2015年，运营里程可达3000公里。城市轨道交通的发展完善了城市功能。助推了城市经济发展，有效缓解了城市交通拥堵，促进了城市综合交通运输体系的建设。”     

奖“红”更要抑“黑”

近几年来，我国的交通运输建设事业取得了长足的发展。截至2008年底，我国高速公路总里程已达6．03万公里，铁路通车里程也已经超过了8万公里。交通建设领域内的法制法规等日益完善，交通建设也越来越公开透明。与此同时，交通建设中暴露出来的问题也引起了人们的警惕，促使人们开始对交通建设监理事业中的“红”与“黑”进行深刻反思。那么，如何辩证地看待当前交通建设监理事业中的“红”与“黑”现象呢？     

“物流顽疾”交通不能承受之重——对话交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任赖平仲

这像是一场没有硝烟的战役，媒体从莱田到运输的一路追踪，使得附着于“物流”之身的“狗皮膏药”一一被剥落下来，一时间给因莱价高而溯源油价、过路费、乱而难洽的交通罚款等多年的物流顽症来了一次集体亮相，看似简单的运输过程，暴露出物流伤痛下一个又一个“刀”切的伤口。无论是居高不下的“过路费”，抑或是最后一公里的进城难等问题，都纠缠于“交通”之中，“交通”的问题被推向了矛盾的风口浪尖之上，俨然成为了物流行业的“公敌”。如何捋清一个真实的中国“大”交通脉络，     

城市畅通的"常州样本"

百里高架围合空中长廊；宽敞道路纵贯城市南北；老国道华丽转身成为城市中轴，新国道与新运河相依相伴…… “十一五”期间，江苏常州交通书写下一串串突破想象力的数字：高架一期工程划出一条长达25．4公里的优美“曲线”；高架二期如同亮丽彩带，“穿越”钟楼、天宁、戚区，“环抱”南部武进和北部新城。     

台湾道路供给现状

随着台湾机动车数量的迅猛增长,道路供给已明显不足,尤其是城市道路。为此,台湾在“六年国建”中推出了“捷运系统”和“高速公路网”等道路发展计划,以提高公路供给水平。计划中的台北大众捷运系统共6条线路,总长88公里,耗资新台币4418亿元。定于九十年代后期全线完成。另外,在新桃园、新竹、台中、台南、高雄等城市也在计划兴建捷运系统。这一计划的完成将在一程度上缓解台湾城市紧张状况。但是,道路供给水平仍无法跟上交通需求的步伐,城市交通“瓶颈”问题还将长期存在。     

独具特色的外国交通管理

澳大利亚:“坐在车轮上的国家”澳大利亚是汽车的“世界”,交通十分发达。该国统计局最新公布的一组数字说,全国有81万公里长的公路和约1200万辆注册车辆,每23人有1公里长     

缙云山下建通途——“十二五”北碚干线公路养护管理纪实

正重庆市北碚区,现有公路总里程1683公里。其中,高速公路58公里,地方公路1412公里,城市及园区道路213公里。全区118个行政村全部公路畅通。“十二五”的五年,是北碚交通发展历程中速度最快、质量最好、变化最大、亮点最多的五年。如今,北碚普通干线公路改造相继完成,农村公路建设稳步推进,干线公路养护管理逐步迈向现代化,交通条件得到全面改善。     

沧海横流大跨越--锦绣江南的黄金大道

沪宁高速公路是我国“八五”跨“九五”期间的重点建设项目，它贯穿经济发达的长江三角洲，连接上海，苏州、无锡、常州、镇江和南京等六个大中型城市，全长275公里．其中上海段26公里，江苏段249公里。沪宁高速公路也是国家高速公路网中沪蓉高速的最东段．是锦绣江南一条名副其实的黄金大道。     

城市“最后一公里”配送问题研究综述

<正>城市配送作为物流配送的“最后一公里”，一直是行业里的热门问题。很多的专家学者都在致力于研究城市配送问题。本文对近几年的城市配送问题进行了分类归纳，分别从车辆路径优化、配送模式和配送中心选址三个方面作了简要分析。最后就物流配送问题分析了未来的研究趋势。     

跨过“最后一公里”的门槛

近来,记者总是听到一些怪事,地头批发1.5元一斤的茄子,到达100公里外的城市零售价增至4.5元。在高菜价现象下,百姓喊吃不起,菜农说利微薄,菜贩叫很委屈。如果梳理茄子的进城之路,记者发现高菜价背后其实是三个"城市病"作祟:物流成本过高、高收费成了高菜价"帮凶""、最后一公里"路难走。不光是农产品这样,其他行业也出现了这些问题,如一个企业一年的公路罚款达千万元,部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。在今天高油价、高物价、高收费背景下,最后一公里问题再被提及,本刊特别推出"最后一公里"专题,邀请冷链行业、农产品行业、服饰行业人士,共同探讨最后一公里问题,支招如何跨过最后一公里门槛。     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右）,筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源,提高建设、运营效率,一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革,建立多种收益模式,不同程度地吸引社会投资,同时引入市场竞争机制,达到对地铁项目市场化运作的目的。     

聚焦公路工程试验检测考试

“十一五”期间，我国交通建设的任务十分繁重。高速公路要达到6．5万公里，新增2.1万公里：二级以上公路要达到45万公里，新增13万公里：农村公路建设要完成“五年千亿元规划”。港口和航道工程的建设任务也很繁重。从整体上看．未来五年交通需求旺盛．建设规模增速仍将保持高位。面对繁重的建设任务，工程质量显得尤为重要，而检测是工程质量控制和评判的重要基础。为加强对公路水运工程试验检测机构的行业管理。     

长岛跨海大桥的经济学效应

<正>山东省烟台市长岛县是省内唯一的海岛县,因境内有长山岛而得名。“十二五”时期,经济迅猛发展带来交通需求的飞速膨胀,山东半岛“蓝色经济区战略”实施带来交通规划的深度推进,打造“国家级海洋生态文明建设示范区”的定位,聚焦海岛百姓“急难愁盼”“打通服务居民最后一公里”等因素,为长岛跨海大桥的建设奠定了坚实的基础。长岛跨海大桥工程全长1510米,采用双向两车道设计,有效解决了制约长岛旅游产业链的瓶颈,促进了长岛经济社会的整体高质量发展。