青藏公路·后青藏时代

虔诚的朝圣者和满载货物的大卡车并行在青藏公路上，构成一幅奇妙的画面：他们拥有同样的目的地和完全不同的目的。这条贯穿高原、平均海拔4000米以上，这条公路就像一副多姿多彩的拼图，从筑路工人到自行车旅行者，从苦行僧到捡拉圾的，从环保志愿者到车祸中幸免的司机，从淘金大军到藏族牧民，从兵站到流动加油站，从登山大本营到青藏铁路指挥部……     

当雄是个好地方

当雄藏语为“选择出来的好地方”,位于西藏自治区中部,拉萨市北部,距拉萨160余公里,素有拉萨北大门之称。北部与班戈县、那曲县接壤,南与林周县、堆龙德庆县交界,东部一隅与嘉黎相连,西南与尼木县毗邻,青藏公路与青藏铁路由东向西横贯全境。     

从西藏航空运输市场发展看“干支通，全网联”中转运输的重要意义

<正>西藏的经济社会发展对于我国具有重要的战略意义,国家始终高度重视西藏与国内其他地方的交通联系,目前,进出西藏的陆路交通方面有青藏公路、川藏公路、青藏铁路等,但都存在耗时长、路况差的难题。由于西藏地区具有地域辽阔、人口稀少、经济落后、地形复杂的特点,因此,大力发展西藏地区航空运输,特别是通程航空具有重要意义。     

天路的故事站起来我是你的希望倒下去我是你的太阳

青藏公路、川藏公路和中尼公路是西藏交通运输的主干线,也是西藏国防和经济建设的大动脉.武警交通一总队从七十年代初就投入到这3条公路的建设中,在雪域高原的世界屋脊上,克服了常人难以想象的困难,创造出了一个又一个奇迹,先后完成了青藏公路的一、二、三期改建工程,川藏公路的分段整治和中尼公路重点路段的改建工程,极大地改善了这3条黄金大动脉的通车条件,为西藏的经济发展、社会稳定和民族团结做出了巨大贡献.     

高原新跨越

今年是川藏、青藏公路通车60周年,也是交通援藏20年。60年前,11万筑路大军历时5年,用铁锹和双手打开高原通道,3000名各族英烈守护川藏、青藏公路蜿蜒入藏。20年前,18个兄弟省份对口支援,鼎力相助;550万交通人效应号召,倾力援藏……所有这些,构筑起20年西藏交通发展的黄金20年。日前,交通运输部印发《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》,并于7月26日在拉萨召开了纪念川藏、青藏公路通车60周年座谈会和交通运输部西藏交通运输工作座谈会,一系列举措为西藏交通运输事业确定了新起点,也标志着西藏交通运输事业将实现新的跨越。     

见证青藏线

在唐蕃“和亲”一千多年后的今天，碾过文成公主远嫁的车辙．青藏公路将西藏与祖国内地紧紧相连。为保障生命线畅通，30多年以来，中央政府先后对青藏公路进行了四次大型整治改建。青藏公路的每一次大型整治改建，李留丰都是见证人。     

青藏公路沿线将建8座“绿色驿站”

正新华社4月20日消息,针对青藏公路沿线垃圾污染问题,藏区政府与民间环保组织开始合作,探索青藏公路沿线垃圾收运方法,并计划于今年在青藏公路沿线,建立8座以垃圾回收为主的"青藏绿色驿站"。据介绍,2013年,可可西里保护区管理局和民间环保组织——绿色江河环保促进会,在青藏公路沿线开展了垃圾调查,在昆仑山口至唐古拉山口450公里的青藏公路两侧,共发现垃圾     

E篇:青藏铁路格尔木至拉萨段建设概况

青藏铁路是世界上海拔最高的铁路,也是线路最长的高原铁路,是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹。介绍青藏铁路格尔木至拉萨段建设的线路概况、主要技术标准、工程建设情况,在青藏铁路格拉段多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”方面取得的重大成果,工程质量、技术装备、运输组织准备等各方面情况。     

辉煌的成就伟大的创举——青藏铁路建成通车纪念E篇:青藏铁路格尔木至拉萨段建设概况

青藏铁路是世界上海拔最高的铁路,也是线路最长的高原铁路,是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹.介绍青藏铁路格尔木至拉萨段建设的线路概况、主要技术标准、工程建设情况,在青藏铁路格拉段多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱"三大难题"方面取得的重大成果,工程质量、技术装备、运输组织准备等各方面情况.     

青藏铁路10月底铺轨到拉萨

2005年10月底,青藏铁路格拉段铺轨架梁全线贯通。届时,铁路将直抵拉萨。2005年是青藏铁路建设决战年,全线计划投资55亿元,站前工程要全部完成,站后工程将统筹安排,全面推进,完成电力、通信、房建、给排水等工程。2006年,青藏铁路要试运营,各项准备工作也将在2005年着手安排。目     

青藏铁路格拉段货运车流组织及货物列车开行方案

根据铁道第一勘察设计院在青藏铁路格拉段设计可行性研究报告中对各站货物到发量预测,分析了格拉段的货流特点,提出了适应高原特点的车流组织原则,设计确定了青藏铁路格拉段的货物列车开行方案。     

构建青藏铁路沿线经济增长带的思考

青藏铁路的修建为沿线地区经济社会的发展带来了巨大的发展机遇,构建青藏铁路沿线经济增长带具有重要的现实意义。区域经济学中的"点轴开发理论"是构建青藏铁路沿线经济增长带的理论依据,而青藏铁路沿线经济增长带的建成对开发西藏资源、优化和调整能源结构、加强民族团结、促进西藏经济发展具有重要作用。提出加快沿线城镇基础设施建设,为人口集聚创造条件;改革现行的户籍制度,引导农牧民向沿线的城镇集中;扩大招商引资力度等促进青藏铁路沿线经济增长带的政策措施。     

跨越时代的精神坐标

今年是川藏、青藏公路建成通车60周年。8月6日,习近平总书记作出重要批示,强调要进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,养好两路,保障畅通,使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。     

青藏公路——不堪重负的生命线

正在中国公路史上,可以说,青藏公路是一座丰碑,见证了共和国公路事业发展和伟大的"两路"精神。1954年12月25日,青藏公路(青海格尔木至西藏拉萨段)通车,结束了西藏历史上"行人攀岩走,世间哪有通天路?"的悲叹,而"天堑变通途,拉萨直通北京城"的赞歌从此响彻青藏高原。     

“两路”的历史路标

正1954年12月25日,康藏公路(1955年改为川藏公路)和青藏公路同时通车拉萨。结束了西藏没有现代公路交通的旧历史,开创了西藏公路交通事业的新篇章。从此,西藏的公路交通事业迈开了矫健的步伐,向前发展。今年是川藏公路、青藏公路建成通车60周年。8月6日,习近平总书记强调进一步弘扬"一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结"的"两路"精神,养好两路,保障畅通,使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。时至今日,60年前"两路"通车的影像记忆,依旧燃烧着让人热血     

关于青藏铁路沿线站区设置的思考

在分析青藏铁路西格段沿线站区设置不利因素的基础上，及考虑长远发展的战略，结合青藏铁路格拉段自然条件更加严酷的现实，提出青藏铁路格拉段沿线站区设置应按照铁道部确定的“一快三减”原则，从长计议，设置统一的站区，做到既照顾到职工的生产生活，又有利于管理，还有利于降低运输生产成本的建议。     

国资委党委表彰青藏铁路建设的先进基层党组织、优秀共产党员、优秀党务工作者

为弘扬青藏铁路精神,加强中央企业党的建设,2006年6月16日国资委党委下发了《国资委党委关于表彰中央企业青藏铁路建设先进基层党组织和优秀共产党员优秀党务工作者的决定》(国资党委组织[2006]68号),对在青藏铁路建设中作出突出贡献的中国铁路工程总公司中铁一局集团新运工程公司青藏铁路铺架项目部党工委等10个先进基层党组织、李金城等22名优秀共产党员、张占成等9名优秀党务工作者予以表彰,并分别授予"中央企业青藏铁路建设先进基层党组织"、"中央企业青藏铁路建设优秀共产党员"和"中央企业青藏铁路建设优秀党务工作者"称号(名单见附件)。     

青藏铁路站场路基排水措施探讨

青藏铁路经过多年冻土区,水源是冻土区路基病害的主要因素,站场路基工程的主要病害是不均匀冻胀和热融下沉。根据青藏铁路站场路基采取的排水措施,对高原多年冻土地区、非多年冻土地区和不良地质现象地段进行了排水设计。     

关于印发《青藏铁路科技成果专项奖励办法》和《青藏铁路科技成果评审和鉴定办法》的通知

部属各单位:为表彰并奖励在青藏铁路建设和运营中发挥重要作用的科技成果完成单位和个人,调动广大科技工作者的积极性、创造性,根据国家有关科技成果管理及奖励的规定,铁道部将对青藏铁路科技成果进行专项表彰和奖励,现将《青藏铁路科技成果专项奖励办法》和《青藏铁路科技成果评审和鉴定办法》发给你们,请认真贯彻执行。     

风中八塔

沿青藏公路当雄到那曲的路基,车子刚刚驶过“纳龙村”,就能看到赫赫有名的“藏北八塔”了。排列整齐的八座塔,孤零零地耸立在一片荒地中,陪伴他们的是英雄的灵魂,是盛开的邦锦美朵,是无数虔诚的藏族人民堆积起来的玛尼石。