富民强国高速路——我国高速公路发展评估与展望

根据中国20年高速公路发展的成功案例，我们充分地认识到：高速公路是通向更多经济财富、更大社会进步的快车道，是“富民强国”的高速路。我们没有理由再犹豫!     

服务质量缺口模型的运用

正高速公路的快速发展带来了巨大社会经济效益。与此同时,公众对高速公路营运服务的需求从早期的"走得了"发展为安全、畅通、高效、舒适等更高层次的要求。智慧高速建设、瓶颈路段拓宽、硬软件改造、安全养护投入等因素促使高速公路企业营运成本不断攀升,受收费年限、重大节假日小客车免费通行、"绿色通道"政策及后续相关政策的影响,高速公路企业的盈利能力进一步削弱。面对挑战,高速公路企业必须通过深化服务内容创造企业价值与利润,服务质量缺口模型理论为高速公路企业的服务制胜提供了新的思路与模式。     

澳大利亚高速公路建设模式回顾

近年来,高速公路收费屡屡成为社会热议的焦点,媒体和舆论其视为"暴利"和"民生之敌",金融机构与债权人则将其看做"风险"。笔者2005年曾赴澳大利亚,对该国的高速公路规划、建设、营运进行考察,澳大利亚政府主导与鼓励私人投资基础设施项目,并通过"超额分成"的经验或许能够为我们消除"高速公路暴利"与"高速公路债务风险"死结。     

高速公路项目资金管理策略分析

资金是企业财务管理的核心,作为资金密集型的高速公路项目,如何深入思考做好资金精细化工作,为企业创造更大的经济效益,显得尤为重要.本文结合高速公路项目的特点及其现状,就其在资金宽裕的情况下,如何充分利用资金,发挥资金效益,进一步降低筹融资成本,达到企业整体利益最大化,提出相应措施及建议.旨在为资金宽裕的高速公路项目在实际操作中提供参考.     

异域行思录

正前不久,记者一行前往德国和法国考察公路建设管理。两国公路发展水平之高,在我们意料之中,由此折射出来的发展理念和管理细节,也激发了我们许多感慨和思考。"表面文章"里的深刻内涵德国交通运输十分发达,公路密度为世界之首,高速公路里程居世界第四。我们在慕尼黑、海德堡、法兰克福沿线看到,高速公路多数为双向六车道和沥青混凝土路面,行车十分舒适;德国高速公路服务区普遍较小,但间隔距离短,停车休息十分方便;德国是欧洲车辆最多的国家,且高速公路不限最高时速(雨雪天气除外),但由于管理手段先进、驾驶员遵章守纪、车辆状况较好等原因,德国反而是欧洲事故率最低     

高速公路营运企业经营负债管理研究

资产负债率高,还本付息压力大是我国高速公路公司,特别是作为地方政府投资融平台的高速公路投融资(集团)公司面临的普遍问题。本文通过对高速公路公司经营负债思路的分析,提出企业转变经营思想,挖掘、创造内部负债资源这一管理建议,希望能对高速公路企业决策管理提供参考。     

新时代高速公路施工组织设计

我国社会经济已经由"高速度"发展过渡到了"高质量"发展,在高速公路建设的过程中,也必须落实新的发展理念。施工组织设计是指导施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件,是技术与管理有机结合的产物。正因为其有着管理的特性,更需要在实施过程中转变思维、转变习惯,全面贯彻新时代"创新、绿色、开放、协调、共享"的理念。     

企业防范债务风险的江西探索

高速公路建设不仅能够拉动地方投资,改善交通运输条件,还能有效带动钢铁、水泥、电力、设备等上下游产业链,创造就业和税收,有利于国家战略的实施,有利于经济增长和社会发展。但是,高速公路建设属于资本密集型产业,造价高、投资大、资金回收期长,债务规模必然随着通车里程的增长而增长。     

云南省美丽品质公路建设技术应用

美丽公路和品质工程都是以为社会提供具有优质耐久、美丽品质生态、高效环保、安全可靠、人文和谐等特征的产品和服务为目的。当前,云南省正在建设县域高速公路"能通全通"和"互联互通"工程。高速公路穿越自然资源和旅游资源丰富的高山峡谷,在公路建设中如何处理好工程施工与生态保护的关系是当前面临的主要问题。     

舆情

正高速公路"优质平价"是公共服务理念的回归近日,河南省交通运输厅连同省发改委、省财政厅联合印发《河南省高速公路车辆通行费收费标准与养护和服务质量挂钩管理办法(试行)》,这意味着今后河南高速公路通行收费标准与服务质量挂钩。高速公路作为一种经营行为,收费情况不应将消费评价拒之     

彰显担当,战略布局,走出困境

受新冠肺炎疫情、高速公路车流量骤减以及免收通行费政策的影响,山西翼侯高速预计2020年通行费收入将同比减少47.15%(往年翼侯高速的收支接近平衡),而以往效益较好的高速公路,遭受的损失则更大。有专家表示,在疫情结束后,高速公路通行费收入预计仍需要一段时间才能恢复正常,这就意味着高速公路企业面临的"寒冬期"将更加漫长。     

品质甘肃又一年

正工程全寿命周期设计理念得到普遍认同、"四新技术"得到广泛应用、"智慧工地"建设初见成效……2019年已经过半,甘肃省品质工程创建持续深入,质量提升理念渐入人心。品质工程示范效应已经成为全省交通运输高质量发展的强大助力。遇水软化的泥质弱胶结砂砾土隧道、泾河特大桥钢箱梁架设、黄土地区路基施工……这是正在建设的彭大高速公路将要攻克的难题。彭大高速公路是G85银川至昆明国家高速公路的重要组成路     

创新是青临的制胜法宝

正列宁说过:"没有革命的理论就没有革命的运动。"强调了变革和创新的巨大作用。这句话绝不是夸张,科技的进步乃至整个人类社会的进步,无不依赖着创新力量的持续推动。在高速公路工程建设领域也是如此,哪怕只是一个细微环节的创新,也往往会给工程带来显著的改善。如果创新理念能够充分贯穿于整个工程的方方面面,其带来的提升将是不可估量的。在与山东省青临高速公路项目建设办公室副主任李英勇的交谈过程中,记者明显地感受到,创新是青临高速公路最显著的一个标签。李英勇明确地表示:     

让绿色童话成为现实

这是一条名副其实的"绿色之路"。它有一个诗意的名字——广吉高速公路,像一幅没有尽头的画卷,缠绕山腰,翻越山冈,与红色土地血脉相容,延伸至遥远的天边。广昌至吉安高速公路(简称"广吉高速公路")是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程,建设各方怀揣强烈的责任担当意识,传承"工匠精神"创造了"江西样板",编织了一个绿色童话。     

高速公路客运风险防范

在高速公路客运的发展过程中,存在一些诸如投资失误、风险意识不强、机务管理不当和服务创新滞后等问题,在高速公路客运面临更大发展的今天,如何防范风险已成为企业在经营管理中必须解决的重要问题。江西长运股份有限公司自1996年成立高速公路客运分公司以来,创造了良好的经营业绩和较为成功的经营管理模式,特别是在风险防范方面的操作较为成功。笔者结合该公司在这方面工作的实践,对高速公路客运企业风险及其防范进行分析和探讨,以期使高速公路客运企业在经营管理中减少失误,促进我国高速公路客运业的发展,提升国际竞争力。一、高速公路客…     

营销式融资策略应用研究

本文认为改变传统融资策略,实施融资理念变革,才是高速公路企业的根本出路。在结合江西高速公路融资实践的基础上,本文提出"营销式融资策略",该融资策略主张"企业主导、成本领先、创新变革、主动营销",改变原有高速公路融资"等"和"靠"的被动现状,充分发挥企业管理者的主观能动性,重视融资,利用融资来推动高速公路的快速发展。     

声音

正中国高速公路通行车程达到世界第一,却连续3年亏损,这意味着高速公路作为一种服务已经不具有"经济性"。那么,我们是否可以改变过去几年来的大规模投资势头?或许,这也是高速公路投资所要面对的"新常态"。——凤凰网财经频道发文质疑"中国的高速公路是不是太多了?"     

广西高速公路BOT项目财务管理存在的问题及对策分析——以广西新柳南高速BOT项目为例

目前,我国正在奋力谱写加快建设交通强国的历史新篇章,交通基础配套设施的建设尤其是高速公路建设得到了突破性的发展,同时,各地政府和交通行业主管部门也面临着更大的投融资压力,引入更多的社会资本参与建设高速公路势在必行,这给高速公路BOT项目带来了新的发展机遇。本文从项目公司角度对高速公路BOT建设模式的概念、特点进行分析,并结合广西新柳南高速公路项目建设实践,对广西新柳南高速公路BOT项目进行简单介绍,重点对广西高速公路BOT项目财务管理存在的一些问题进行分析,并对加强广西高速公路BOT模式项目财务管理提出合理化建议。     

东营:百里高速上为生命护航

高速公路是群众高效出行的畅通之路,也是重特大交通事故多发的梦魇之地.山东省东营市公安局高速公路交警支队始终牢记"人民至上,生命至上",切实把担当举过头顶,树牢"交通事故可防可控"理念,在辖区240公里的高速公路上,坚决向顽瘴痼疾宣战.2021年,东营高速公路交通事故死亡人数由2013年支队成立之初的43人降至8人,为群...     

声音

正"与此前相比,2019年物流降成本在破除制度性制约方面力度更大,取消高速公路省界收费站虽不是直接降低通行费,但对整个路网运行效率的提升具有很大作用。"——交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林新闻背景:日前,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。