某蓄电池车体有限元计算及静强度试验研究

针对公司设计生产的蓄电池工程车车体，利用有限元分析手段对车体结构进行仿真计算，并对其按照相关标准进行静强度试验。仿真计算结果与静强度试验结果表明：车架垂向静载刚度都小于标准值，纵向拉伸、压缩工况下，最大应力均小于材料许用应力，刚度、强度满足相关标准要求。通过对比分析，同一测试位置，其仿真计算的应力值与试验得到的应力值偏差较小。试验说明有限元仿真结果值可信，仿真过程边界条件加载及约束与实际需求一致，为以后的车体结构设计及优化提供了有效依据。     

基于有限元分析的变速器壳体强度分析及优化设计

文章以某手动变速器壳体为研究对象,考虑壳体承受内部齿轴力和外部冲击力的影响,应用有限元方法计算铸铝壳体在一挡下的应力、变形的分布情况;结果表明,一挡时壳体应变分布不合理,最大应力超过材料疲劳极限,安全系数低于要求值;针对壳体薄弱处,提出了优化方案,通过分析验证,优化后壳体的刚度和强度均满足设计要求。     

地质构造周围应力分布的数值模拟及分析

为了研究地质构造周围应力分布,结合某石膏矿-400m水平地质构造条件,建立三维数值计算模型,对地质构造周围的应力进行了分析.研究结果显示：断层F17周围存在较大压应力,断层F18附近存在拉应力,其他断层以拉应力为主;在地质构造中的最大压主应力值为5.20MPa,最大拉主应力值为3.43MPa;拉应力矢量主要分布在石膏矿体靠近断层附近.     

桥梁荷载安全等级检测

桥梁静载试验是分析和检测桥梁静力特性的重要手段,以工程实际桥梁检测为背景,对实验梁分别在两个工况下进行加载,并且应用精密水准仪器测量桥梁挠度变化,和粘帖应变片测量应力变化,最后与有限元模型计算得到的挠度和应力值对比,表明在两辆装载30吨加载车的作用下,桥梁的最大挠度值的4.6mm,同时应变最大值为109με,都满足《大跨径混凝土桥梁的试验方法》对桥梁检测的规定,该桥上部结构承载能力满足公路—II级、人群荷载3.5k N/m2的设计荷载等级要求。     

列车用电器柜柜体骨架强度有限元分析

以某旅客列车电器柜为研究对象,建立列车电器柜柜体骨架三维数字化模型,考虑工作环境中冲击、振动的影响,利用Hypermesh建立有限元模型,对柜体骨架进行强度计算分析.结果表明,柜体骨架关键部位最大应力值远小于材料屈服强度,满足强度设计要求,为同类型柜体结构的进一步设计与优化提供参考.     

黄骅港翻车机转子结构受力分析

黄骅港煤码头二期工程安装的两车两组三梁翻车机钢结构是由德国克虏伯公司设计并由大连重工集团制造,为了确保翻车机主体钢结构运行时的可靠性,利用ANSYS软件拟对该两车两组三梁翻车机的主体钢结构进行较精细的有限元静强度计算。首先,针对翻车机的结构特点与载荷特性,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行详细分析,给出了翻车机合理的力学模型。由于该翻车机结构对称,取其结构的一半作为分析对象,应用ANSYS软件建立模型,整个力学模型为三维板梁组合结构。由于该翻车机结构以及载荷工况极其复杂,在建模时作了大量的简化工作。利用ANSYS软件中的shell63单元进行有限元离散,然后,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行分析,详细计算出三种工况（满载100吨、超载120吨及冻煤情况）作用下的不同倾翻角（0°至180°）的载荷并施加于模型约束进行有限元分析,给出了整体钢结构、端环、梁的上下表面以及主梁的位移和应力计算结果。最后,为了对所得计算结果进行分析,分别给出了三种工况（满载100吨、超载120吨、满载冻煤100吨）下的最大应力值和最大位移值的比较表格。根据分析结果得出,满载和超载工况下的最大应力均发生在倾翻角45度时;在满载冻煤工况下,最大应力发生在倾翻角180度时,但这些数值均远小于材料的许用应力值,表明结构是安全可靠的。并由位移表得出整体的位移值均较小,表明结构有足够的刚度。所分析的结果对于了解两车两组三梁翻车机钢结构的应力状况、变形特点以及改进设计等具有重要的参考价值。     

隧道围岩稳定性分析方法与应用

为了提高隧道围岩稳定性分析的准确性,本文采用弹性力学理论展开对隧道围岩稳定性分析,提出了隧道围岩的应力及应变的计算方法,对国内某隧道围岩施工过程中的应力及应变进行了监测,并对比了计算值与监测值之间的差距。基于监测数据发现,拱顶处的竖向位移最大;拱顶处实测值应力值最大,离拱顶越远,实测值越来越小,左右边墙最小;拱顶处的钢拱架应力最大,最小位置位于边墙处,拱肩位置的应力介于两者之间;拱顶处的轴力最大,其次是拱肩位置,边墙最小;对比结果表明本文所提出的应力及应变方法相较于目前的主流模拟软件更为准确,更接近隧道围岩的真实应力应变状态。研究结果对于提高隧道围岩稳定性分析的准确性具有一定的推动作用。     

深部软岩吸能锚杆支护巷道稳定性分析

吸能锚杆与普通锚杆相比,能够更好地加固锚杆周边的软岩岩体,保证围岩的稳定性.采用普通锚杆支护,最大应力在锚杆的底部及其与围岩接触的位置,应力值为1.66×103MPa,当采用吸能锚杆支护时,应力作用位置相同,应力值为245MPa,大大小于普通支护的应力值.     

单柱汽车举升机主体结构设计与有限元分析

文章对移动式单柱汽车举升机的主体结构作了改进设计,并利用SolidWorks Simulation对其进行了有限元分析,对主体结构的应力和位移分布情况有了较全面的了解,并验证了改进后的主体结构满足强度要求。改进后的结构重量较之前降低了约8%,并方便加工,可减少加工成本。     

特载作用下的水泥混凝土道面承载能力分析

对于特殊载荷作用下的道面承载能力验算,水泥混凝土路面设计规范中基于标准轴载和当量圆模式的荷载应力分析方法不再适用,本文采用弹性层状体系假定的数值计算方法能较好完成特载作用下的应力分析;在板体温度应力计算方面,规范中计算方法依然适用,将数值计算的荷载应力分析和规范计算的温度应力分析结果叠加,即为水泥混凝土道板整体应力分析。研究表明:1)道面一、二、三承载力满足特载要求;2)道面四不能满足特载要求,但加设钢垫板后满足承载要求,加设钢垫板后道板应力改善明显,表明加设钢垫板是一种简便易行且效果明显的改善方案。文章最后提出了实施细节要求。     

桥式起重机主梁有限元分析

本文利用ANSYS软件对桥式起重机主梁建立有限元模型,经过求解分析处理得到了主梁的最大变形和最大等效应力以主梁的前五阶固有频率和振型图。通过对计算结果的分析,判定主梁是否满足挠度、强度、刚度的要求。得到的计算结果对主梁的优化设计有很大帮助。     

周期荷载下钢筋和混凝土的粘结性能研究

混凝土在周期荷载下粘结性能的退化主要与荷载循环结束时所能达到的最大滑移量有关。而滑移量的大小主要受到最大及最小周期应力水平、荷载循环次数、加载方式(应力或位移控制)、幅值类型(等幅或变幅加载)、加载频率及幅值加载的顺序等因素的影响。     

WY10B挖掘机动臂强度分析

以WY10B液压挖掘机为研究对象,对反铲挖掘机工作装置--动臂建立Pro/E实体模型,并用Pro/MECHANICA模块对挖掘机动臂的设计模型在受最大应力的危险工况下进行有限元强度分析。对实体动臂在危险工况下进行实际应力测试,将测试数据与有限元分析结果进行对比,分析差异,为挖掘机动臂改进提供理论和实际依据。     

单柱汽车举升机主体结构设计与有限元分析

文章对移动式单柱汽车举升机的主体结构作了改进设计,并利用SolidWorks Simulation对其进行了有限元分析,对主体结构的应力和位移分布情况有了较全面的了解,并验证了改进后的主体结构满足强度要求.改进后的结构重量较之前降低了约8％,并方便加工,可减少加工成本.     

高层隔震建筑支座受拉提离摇摆响应研究

为了研究高层基础隔震建筑隔震层在地震作用下的竖向性能，本文利用ETABS有限元分析软件分别建立了某大高宽比的高层基础隔震建筑，计算得到结构在地震作用下的振动响应情况，并进行了相应振动控制研究。研究表明：该结构在罕遇地震作用下，隔震支座最大竖向位移和最大拉应力分别达到12.44mm和1.275MPa，不满足规范要求；在增设抗拉装置后，隔震支座竖向位移进入弹性范围，拉应力减小率最大可达到60.9%，并且均可将隔震支座的拉应力控制在1MPa以内，满足规范要求，可保证结构在罕遇地震作用下的安全稳定，消除了结构的整体倾覆风险。研究成果可为高层基础隔震建筑设计应用提供理论保障和技术支持。     

伊敏电厂二期发电机转子失效案例分析

华能伊敏电厂二期#3发电机7瓦振动异常,机组最大扭振幅值0.5,停机后检测发现发电机联轴器10条裂纹,主轴2条裂纹。文章主要通过金属材料分析角度阐述了发电机转子失效产生裂纹原因,并结合应力分析加以验证。     

过程改进和价值分析

今天,大多数公司为了在迅速变化的环境中获得最大经济效益,都在不断努力改进公司经营过程,以达到连续满足顾客需求。具有迅速应变的能力,正在成为公司生存和发展的一种基本技能。过程改进是对公司产品和服务过程的质量改进。通过与竞争对手或世界级优秀企业类似的经营过程进行水平比较,以及对市场和顾客反馈的分析,不断找出经营过程的弱势,作出改进。进行过程质量改进是为了创造顾客满意。过程改进是要在公司内部形成一种连续改进的质量文化,实现全面质量管理（ＴＱＭ）,从而保证连续满足顾客的要求和期望。价值的定义就是过程输出（功能）…     

层间粘结对水泥路面结构应力影响的数值分析

为了分析水泥混凝土路面基层和面层之间粘结程度对水泥路面结构应力的影响,将车辆荷载作用面简化为矩形,在基层和面层之间设置接触单元,进而在FLAC3D下建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面结构三维有限元模型。基层和面层之间分别按光滑、一定程度粘结、完全粘结等不同结合程度,进行数值计算并获得了面层底最大拉应力和基层底最大拉应力与层间粘结状态的关系。结果表明:一是随着层间粘聚力增加,水泥路面板层底最大拉应力减小,基层底的最大拉应力增加。计算水泥路面板层底最大拉应力时,应采用层间光滑的模型,计算基层底面最大拉应力时,应采用层间粘结的模型;二是基层底面存在拉应力。若基层抗拉强度不足,基层易发生破坏,并向上反射引起水泥路面板破坏,因此应进行基层底拉应力验算。基层底最大拉应力的计算模型应为层间粘结;三是对2011版路面规范的基层底最大拉应力计算公式进行了修正。     

压电驱动织机喷射阀运动系统的设计与分析

基于压电驱动技术,提出了一种适用于织机的新型压电驱动高频喷射阀,为满足喷气织机引纬控制阀的工作需求,设计了一种柔性铰链微位移放大机构,来实现该织机喷射阀喷气口的启闭工作.首先对该阀的柔性铰链微位移放大机构的结构类型、材料选择、转角刚度、最大应力进行分析,再利用ANSY软件对其进行仿真分析.结果表明结构设计是合理的,能够满足织机喷射阀的工作需求,为压电驱动高频喷射阀的频率响应分析提供了依据.     

压电驱动织机喷射阀运动系统的设计与分析

基于压电驱动技术,提出了一种适用于织机的新型压电驱动高频喷射阀,为满足喷气织机引纬控制阀的工作需求,设计了一种柔性铰链微位移放大机构,来实现该织机喷射阀喷气口的启闭工作.首先对该阀的柔性铰链微位移放大机构的结构类型、材料选择、转角刚度、最大应力进行分析,再利用ANSY软件对其进行仿真分析.结果表明结构设计是合理的,能够满足织机喷射阀的工作需求,为压电驱动高频喷射阀的频率响应分析提供了依据.