当月快览

正国际上很少有汽车企业推多品牌成功的案例。奇瑞虽然打造了中高端品牌,但是市场并不买账。LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌表示。近日,奇瑞汽车内部人士指出,奇瑞将回归一个品牌,剥离威麟品牌和开瑞品牌,将这两个品牌放到奇瑞控股公司。回归一个品牌将标志着奇瑞历时2年的战略转型告一段落。奇瑞2009年推出多品牌体系,扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌,其中后两者为奇瑞的高端品牌。但是,奇瑞的转型并不成功。郑重向美国政府、美国人民声明"钓鱼岛自古以来就是中国的领土"。     

“探索者”奇瑞

奇瑞汽车有限公司在2009年迎来11年中最大的品牌变革。3月19日，瑞麒、威麟两大新品牌亮相。公司已经成立了一个新的营销公司负责运作两个品牌。现奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌“齐头并进”，且同时要顾及三套销售服务网络的建设与维护；此外奇瑞今年还要先后推出近15款新车如此宏大的推进气势让人感到震撼，当然，也有担忧。作为国产品牌多品牌高端化的探索者，下一步的营销创新路如何走？     

打造中国汽车的高端品牌——瑞麒RIICHM1/G5整合传播全程揭秘

＂后30年,中国一定会形成自己的豪华品牌。＂——奇瑞董事长尹同跃按照他的伟大设想,以2009年为界,前30年,中国汽车从无到有逐步形成产业规模;后30年,将在品牌上进行深挖,并形成自己的豪华品牌。2009年,作为迈向＂国际名牌＂的第一步,奇瑞首先以不同的细分市场进行品牌划分,制订了清晰的品牌战略规划,创建了瑞麒、威麟、开瑞3个品牌,形成四大品牌架构,使奇瑞汽车进入多品牌发展的阶段。自此,大奇瑞形成一个覆盖高、中、低端,类别涉及家轿、微车、商用车的矩阵式产品线。其中,瑞麒品牌更是肩负奇瑞冲击中高端市场的使命。     

瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是“奇瑞”了。3月19日,芜湖。在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里．Riich（瑞麒）、Rely（威麟）这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌。     

奇瑞汽车品牌矩阵成型瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是"奇瑞"了. 3月19日,芜湖.在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里,Riich(瑞麒)、Rely(威麟)这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上.奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌.     

“技术奇瑞” 不是个好招

4月16日,奇瑞发布了企业战略和新的品牌发展战略,宣告奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌齐头并进局面的结束,回到一个"奇瑞"品牌的原点。新的企业战略是:重塑研发体系,未来将集     

帅气宝贝——试驾瑞麒M1 1.3MT豪华型

说起微车不得不提奇瑞QQ在国内市场的成功，可爱的外观以及简单实用的配置是其成功之道。奇瑞重整旗鼓．高调推出的瑞麒品牌的首款车瑞麒M1，又是以同样的路子进攻同一块市场。但这一次不再质朴．在瑞麒M1上我们可以看到很多很有创意的设计，给人耳目一新的感觉。     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

奇瑞 出“奇”制胜

此次车展奇瑞依然携奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌包括包括新A3、风云2、新瑞虎、瑞虎NCV、旗云1．旗云2、旗云3、QQ3等数十款车型参展。香车与美女的组合．让广州观展者在一饱眼福的同时,心动心痒自然难免。此次车展奇瑞其推出的“车展购奇瑞惠民加免税”活动却让不少想买车的消费者为之驻足。     

“高端品牌,源于奇瑞”是个时间问题

＂高端品牌,源于奇瑞＂这句话可以说,但何时说却要把握火候,因为奇瑞需要时间做品牌的积累和沉淀,消费者需要时间接受品牌形象的培育和品牌认知的转变。     

奇瑞的瑞麒悖论

瑞麒，是为奇瑞摆脱低端形象而生，却又与低端产品纠缠不清，循环往复中又退化到了低端的原点。     

请不要对自主品牌喊“傻B”

李书福一阵风似的带着一群人从场馆门口进来,和其他国际参展商一样西装革履。吉利汽车这次带来了20多款车参展,其中最引人注目的吉利GEELY GT概念跑车,绝对似模似样。今年的北京车展,奇瑞、吉利、上汽、长安等国内汽车厂商,无论是参展规模还是车型数量都占1/3之多,显示出与合资品牌、外资品牌的竞争实力。     

品牌的提升是循序渐进的过程——专访奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波

《商务周刊》:自第一辆奇瑞汽车2001年上市以来,奇瑞10年间的发展一直与"建立民族自主品牌"联系在一起。最初,奇瑞以QQ占领微型车市场,并伴随其他车型的推出,经过93个月即实现了从0到100万辆的高速增长。但目前,包括吉利、比亚迪在内的其他车企纷纷在微型车市场推出了自己品牌的汽车,其他车型的压力更大。那么贵公司是如何在从国内自主品牌到国内自主名牌的阶段迎接来自国内外同     

奇瑞:以观致谋高端?

是站稳中低端还是谋求高端?观致汽车的全新亮相似乎给出了奇瑞的答案,观致能否成为奇瑞决胜高端品牌的一颗棋子,还有待市场检验作为推行多品牌战略最为坚定的自主品牌汽车企业,奇瑞已经走到了关键的岔路口——是主打中低端产品稳住市场份额还是冒险继续打造高端品牌,成为奇瑞掌门人尹同跃面临的一道选择题。     

我的国民车

自主品牌:造老百姓买得起的好车四月下旬,全世界的汽车业巨头,都将目光聚焦在了北京,在2008北京国际汽车展上,各国汽车品牌再次短兵相接,江湖论剑,在所有开赴现场的汽车大军中,华晨、吉利、奇瑞、中兴、长安、长     

天下——新车、新事、新人,一分钟全看见

新车奇瑞瑞麒M1-EV将于11月5日在深圳上市据悉,奇瑞新能源旗下的主力产品之一、奇瑞首款高速纯电动汽车瑞麒M1-EV将于11月5日在深圳正式上市。瑞麒M1-EV外观上与普通的瑞麒M1没有什么差别,只是尾部有一个充电口,标识M1将变成M1EV。但是车子内部的仪表盘显示变成了电压、电量等一系列指标。这款车搭载了336V 40kW大功率电驱动系统,配备了60Ah高性能锂离子电池,最高时速为120km/h。巡航最大续驶里程可以达到160km。利用220V民用电充电,时间一般在6-8小时;也可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。据介绍,M1EV车百公里仅需13-14度电左右(含充电效率的损失)。     

建立“土”关系 让品牌“接地气”

关注本土消费群体的价值观和兴趣点，在本土市场制胜策略指导下持续创新.4月20日，2014北京国际汽车展火爆开幕，全世界汽车品牌集聚一堂，众多新车型让观众大饱眼福。奔驰、宝马等国际高端品牌依然是重度围观区，一汽解放、二汽东风、奇瑞、吉利等中国自主品牌也推出新车型、欧式车型，致力于通过车展平台寻求海外市场的开拓。     

浅析我国汽车工业自主品牌发展现状

从远古时候,我国的制车业就是一个集大成的手工业体系,世界上第一辆＂车＂、第一辆＂计程车＂、第一辆拥有自动导航系统的＂车＂均源自中国,我国古车以其优异的性能在世界上长期处于领先地位。然而随着全球工业的快速发展,到了现代,作为＂中国创造＂源动力的中国的汽车工业却已远远落在世界之后。进口车充斥着中国市场,合资车引领着车市的风云,而自主品牌的汽车却因为设计、工艺、技术、服务等种种的欠缺不受人关注,甚至不能得到国人自己的认可。自80年代起,在国家鼓励自主创新的大背景下。吉利、奇瑞作为自主品牌的先行者,已经开始发展自己的核心技术,自主研发新车。     

兔年车市震荡开局自主品牌路在何方？

进入兔年后,北京的车市可以说是在震荡中开局了。受限车新政和春节的影响,北京的各大4S店都处于门可罗雀的冷清状态,去年年底人头攒动的景象已经彻底成为过去时。相对来说,自主品牌受制于品牌溢价能力的不足,所受新政的波及更大。近日,记者调查了吉利、比亚迪和奇瑞三大自主品牌的销量情况,让我们来看看自主品牌目前的情况,探讨一下自主品牌今后的崛起之路在何方吧。     

自主品牌的"精品革命"

随着我国加入世贸组织,国外汽车大量涌入,中国汽车业的发展在承受着很大的挑战。在振兴自主品牌的呼声中,奇瑞、吉利、上海华普等汽车制造公司先后推出自主研发、自行制造具有民族自主品牌的汽车。在这些自主品牌争先推出后,却形成了民族自主品牌低价位、低品质的市场观念。3月18日,正值北京春意盎然的时节,沈阳华晨在人民大会堂为一个月前刚刚在沈阳下线的“骏捷”汽车举行上市仪式。“骏捷”是沈阳华晨历时三年,以欧洲汽车技术为标准打造的自主品牌家轿,以8.58万元的“国民车惊喜