科学谋划港口发展 打造国际一流强港

日照港“十一五”期间实现了跨越两亿吨，迈入“十二五”，日照港充分认识到国有企业在加快经济发展方式转变中肩负的责任，提高发展的全面性、协调性、可持续性，实现港口科学发展。在扩能上规模的同时，更加注重效率、效益，尤其是质量的提升，推动港口发展由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、管理创新、劳动者素质提高转变，由粗放型外延扩张发展向内涵式集约化协调发展转变，由传统港口物流向现代港口物流转变，努力打造资源节约、环境友好、质量效益型港口。     

以港口为综合平台整合港口物流供应链

国际形势错综复杂，依然十分严峻。国际金融危机对港航业的影响依然在持续，港口增长减缓，国际航运效益继续下滑。积极寻找港口物流发展的新突破，加快港口成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的综合物流平台，在转变发展方式中具有前瞻性、战略性意义。     

构建“两型”港口企业发展模式

加快转方式、调结构，构建资源节约、环境友好的“两型”港口发展模式，对我国港口企业不仅重要而且迫切。交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域，在建设资源节约型、环境友好型社会中担负着重要责任。在新的经济环境和市场条件下，传统国有港口企业要实现跨越发展，必须积极主动加快转变发展方式，以新思路、新手段促进港口全面协调可持续发展，从而促进同民经济和社会又好又快发展。     

加快河北港口发展方式转变的步伐

港口在河北省经济发展中发挥着越来越重要的作用。2009年河北全省港口完成货物吞吐量首超5亿吨，同比增长15．5％，跃居全国第五位。为充分发挥港口对区域经济增长的带动作用，河北省正加快推进港口发展方式的转变。     

征稿启事

《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，     

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《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，     

建设物流港口的战略与实践——以天津港为例

近年来，我国很多港口在转变发展方式中，着力建设物流港口。当前，在国际金融和经济危机的大背景下，中国港口坚定地“保增长，扩内需，调结构”，加快了又好又快建设物流港口的步伐。我们以天津港最近的发展实例，来深化认识建设中国强化物流港口的战略与实践。特别要说明一下，本文的实例均是作者撰文的上一个月发生在天津港的部分事例，远不能反映天津港建设物流港口战略与实践的全体，但从中我们不仅能够看出建设物流港口的战略思路，而且可以深切地体会到中国港口在学习实践科学发展观中应对危机的强劲的实践势头，这一点，在当前转变发展方式保增长中尤为重要。     

整合珠三角港口资源 形成科学发展合力

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中提出，要“有效整合珠江口港口资源，完善广州、深圳、珠海港的现代化功能，形成与香港港口分工明确、优势互补、共同发展的珠江三角洲港口群体。”广东省委十届六次全会决议也提出要提高自主创新能力，调整优化产业结构，促进经济发展方式转变。     

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《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，反映港航与临港产业的市场动态和建设、投资、服务的发展趋向，传播相关新信息。     

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坚持科学发展加快转型提升全力推进进阴区域性枢纽建设

“十一五”期间，江阴港坚持以科学发展观为指导，全面落实“以港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展”战略，以服务江阴千亿级现代物流产业集群建设为重点，加快港口建设，发展港口物流，壮大港口经济，港口建设取得丰硕成果。进入“十二五”时期，江阴港将围绕构建长三角区域性枢纽港总体目标，以转变发展方式为主线，进一步创新发展思路，加快推动港口转型提升，充分发挥港口口岸在江阴对外开放和区域经济社会发展中的辐射带动作用，提升江阴经济国际化、城市现代化水平，     

加大结构调整力度，提高绿色生态港口水平

建设世界一流大港，既有发展速度的要求，更有发展质量的要求。“十一五”以来天津港以高度的社会责任感，坚定不移地走科学发展之路，积极转变经济增长方式，推动全面、协调、可持续发展。2007年，天津港在国内率先实施生态港口建设，以东疆生态宜居的绿色港口示范区建设为重点，坚持环境促进经济增长，合理优化港区生产布局，持续提升港口综合环境质量水平。     

创新港口联盟服务模式 促进港口经济持续发展

港口经济合作联盟是通过港口相关产业的协同发展,以服务性组织平台的方式,对相关涉港资源进行合理配置,实现港口经济的错位发展。目的是提高港口经济的资源的有效利用,避免恶性竞争,促进港口经济可持续发展。加快推进"一带一路"港口经济合作联盟,在转变经济发展方式、调整经济结构、去产能、去库存以及供给侧改革的新形势下,既符合我国港口经济转型升级的需要,又提振了世界港口经济复苏;既解决了中亚国家的出     

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《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，反映港航与临港产业的市场动态和建设、投资、服务的发展趋向，传播相关新信息。《港口经济》以观念新、视角广、信息量大的特点，     

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港口供应链中港口的核心地位及平台效应研究

现代物流和供应链的发展强化了港口在综合运输体系中对供应链的影响，也促成了港口功能的转变和发展。港口已经从单一的货运生产转变为综合运输体系网络的中心节点，成为世界生产与消费的重要环节。     

武汉新港建设中探索发展新模式

湖北把建设武汉新港作为“两型社会”建设的重要突破口，作为推动发展方式转变、加速经济社会发展的战略举措。武汉新港规划为长江中游航运发展的核心环节和中部地区多式联运的主要枢纽，是以港口为点、长江为线，带动中部地区产业集群发展的经济成长新模式，是对内河临港城市依托港口谋求科学发展的新探索。武汉新港建设中对“四个统一”的实践探索为武汉港口和航运发展带来了新的生机和活力。     

港城互动发展——国际上一些港口经济效应数据分析

经过多年的建设发展，我国港口无论从基础设施、吞吐能力还是装卸效率上都达到了国际先进水平，我国港口基础设施的大发展战略已初步实现。伴随着我国转变经济增长方式战略的启动，我国港口经济进入了一个战略调整的关键时期，而这一时期恰与美国20世纪60-80年代的港口发展时期类似。因此，本文节选国际上，尤其是美国港城互动效应的珍贵历史数据，期望能为我国港城发展战略制定提供数据支持。