产业集群背景下发展高等职业教育的思考

产业集群化是当前国际产业发展的新特征,实行产业集群将是提高武汉城市圈竞争力、实现武汉城市圈产业一体化的必然选择.产业集群与高等职业教育相互影响,相互支撑.高等职业院校通过优化教育结构、推进产(业集群)学研合作等措施能够实现与产业集群中企业的互惠双赢.     

武汉城市圈旅游产业集群研究

旅游产业集群是当今旅游产业发展的重要特征之一。构建武汉城市圈旅游产业集群是提升武汉城市圈旅游产业竞争力的重要方式,是实现武汉城市圈旅游业可持续发展的重要途径。本文从武汉城市圈旅游发展现状出发,分析了建立旅游产业集群的意义和形成的基础,提出了构建以武汉为中心,以武汉城市圈为半径的旅游产业集群圈和大武汉旅游产业集群、东翼旅游产业集群和西翼旅游产业集群三个副圈的思路,最后阐述了发展旅游产业集群的相应对策。     

武汉城市圈旅游产业集群的构建及发展对策

旅游产业集群是当今旅游产业发展的重要特征之一。构建武汉城市圈旅游产业集群是提升武汉城市圈旅游产业竞争力的重要方式,是实现武汉城市圈旅游业可持续发展的重要途径。本文从武汉城市圈旅游发展现状出发,分析了建立旅游产业集群的意义和形成的基础,提出了构建以武汉为中心,以武汉城市圈为半径的旅游产业集群圈和大武汉旅游产业集群、东翼旅游产业集群和西翼旅游产业集群三个副圈的思路,最后阐述了发展旅游产业集群的相应对策。     

"两型社会"视角下武汉城市圈产业集群研究

从产业发展角度看,产业集群具有地缘接近、产业要素共享、产业链互补、产业内知识创新速度快等特点.产业集群利于获得外部经济效应,节约企业成本;利于发展循环经济,充分利用资源;利于专业化分工协作,推动集群产业升级等.因此,产业集群发展对于促进武汉城市圈建设和构建"两型社会"具有重要意义.武汉城市圈获批"两型社会"综合改革试验区,为其自身赢得实现经济又好又快发展的有利契机,同时也对产业集群发展提出了更高的要求.本文以产业集群理论为基础,意图在全面分析武汉城市圈产业集群发展现状的基础上,分析武汉城市圈产业集群发展中存在的问题,并根据构建"两型社会"的要求提出了有针对性的对策建议.     

集群式民营企业可持续发展的政府行为研究——以武汉城市圈为例

近年,武汉城市圈集群式民营企业得到了长足发展。但同发达地区相比,仍存在较大差距。通过抽样调查发现,武汉城市圈集群式民营企业需要政府提供技术创新与资金扶持,需要政府营造良好的政策环境与市场环境。研究表明,技术创新能力、政府扶持力度、市场竞争秩序等与企业可持续发展能力存在着一定的正向相关性。推进武汉城市圈体制机制创新,加大政府技术扶持,改善融资环境等是政府促进武汉城市圈集群式民营企业实现可持续发展的根本对策。     

武汉城市圈发展刍议

建设武汉城市圈是区域经济均衡发展和梯度转移的客观要求,对促进"中部崛起"有重要作用。武汉城市圈发展存在着产业聚集不足等诸多问题,需要通过发展优势主业,构建武汉城市圈产业集群等诸多措施来解决。     

基于集群式供应链的产业集群第四方物流模式探讨

基于集群式供应链的理论指导,将第四方物流管理供应链的经验和优势与产业集群的固有优势结合起来,构建并通过图示对比论证了第四方物流是理想的产业集群物流运作模式;并对第四方物流在产业集群应用中可能存在的实践难题进行了分析,提出了相应的策略建议。     

基于主成分分析的郑州物流产业集群发展水平研究

通过构建城市物流产业集群发展水平评价指标体系,运用主成分分析法,对郑州、武汉、重庆、西安的物流产业集群发展水平进行比较分析,从而找出郑州物流产业集群发展过程中存在的问题,并提出相关建议.     

武汉城市圈临空经济发展现状、问题与对策研究

武汉城市圈正式批准成立以来,经过近五年的建设,城市圈经济社会发展成绩明显。临空经济是良好的区域经济加速器,但是武汉城市圈发展临空经济还存在着诸如机场基础建设不完备,各城市产业结构相似性高,外向型经济发展薄弱等问题。为能使临空经济的区域经济推动效果最大化,城市圈区域经济建设需要加强政策指引,不断优化产业结构,加强区域内城市的产业集群分工合作,打造武汉城市圈国际品牌。     

武汉城市圈交通和物流与经济的良性互动发展政策

文中分析了武汉城市圈交通、物流和经济的良性互动发展的需求,认为在中部崛起的整体战略下,交通运输体系的完善、现代物流体系的构建对于武汉城市圈的经济飞跃缺一不可,提出了以交通和物流作为武汉城市圈经济活动的平台,完善政府相关政策,保障城市圈经济的发展的建议。     

集群式创新因素的区域创新机制研究——以欧洲产业集群创新角色调查报告为例

本文以《2006欧洲产业集群创新角色调查报告》为例,分析了集群式创新因素的区域创新机制。研究结论对于中国集群式区域创新的启示意义在于:区域内集群创新参与者要培育集群式创新资源流动配置能力;通过良性的竞争实现创新资源合理组合而产生集群创新效果;区域政府要最大限度满足区域创新集群的发展需求。     

产业集群供应链形成机理研究与应用

在供应链及产业集群的理论研究基础上,对产业集群供应链形成机理进行了系统的研究。认为产业集群供应链主要表现为提升企业的经济效益,进一步加强专业化分工．形成多种形式的竞合关系,提高区域营销竞争能力四个方面。通过对武汉城市圈制造业集群的问卷调查和运用AMOS软件分析证实了上述想法。     

集群式供应链系统的风险及其识别研究

本文通过对基于产业集群的供应链系统的研究,定义了产业集群及产业集群供应链系统的概念;结合供应链系统风险的概念,确立了集群式供应链风险的定义,并对其进行了分类,完善了集群式供应链系统风险管理的相关内容。     

基于因子分析方法的武汉城市圈金融产业集聚研究

2006年",中部崛起"正式成为国家战略,武汉城市圈作为中部最具发展潜力和活力的地区。2007年,武汉城市圈成为全国"两型社会"综合配套改革试验区,要实现武汉城市圈的宏伟目标,实现中部地区的真正崛起,金融产业的发展无疑是非常重要的,而金融产业集聚是实现金融产业发展的重要途径。本文利用因子分析方法分析2001～2009年武汉城市圈的金融产业集聚指数,用以探究武汉城市圈金融产业集聚状况。     

武汉城市圈的内陆保税物流发展动力机制和发展模式研究

文中以武汉市城市圈的保税物流为研究对象,总结其保税物流体系的发展现状,从外部推动力、内部拉动力和发展威胁阻力三个方面分析了发展动力机制,并建立发展动力机制模型,并在此基础上提出武汉城市圈保税物流发展模式的若干建议,包括发展定位、内生动力发展模式和外部推动发展模式,对于武汉城市圈的保税物流发展具有重要的理论和实践指导意义。     

武汉城市圈交通一体化发展研究

文中通过分析武汉城市圈交通体系的现状,指出了目前武汉城市圈交通体系中存在着诸多优缺点,针对这些提出了武汉城市圈交通体系一体化的基本思路及主要内容,在此基础上进一步提出了相应的保障措施,为推进武汉城市圈交通一体化的发展提供了一些理论支持。     

我国物流业集群式建构的动力机制分析与路径探讨

受到有限理性及其它诸多因素制约,物流组织无法依据自身比较利益的驱使,自觉向产业集群式建构演进,推动演进的主体仍是上层建筑。我国各级政府在提供物流产业集群的路径安排时,由于缺少对物流组织自身利益诉求的关注,使得路径安排表现为刚性化的特征,无法产生激励兼容的效果。因此,将物流组织的利益偏好,内生为集群建构过程中的动力机制,则是有效推动我国物流产业集群化的关键。     

武汉纺织服装集群式供应链竞争力研究

基于集群式供应链的角度介绍了武汉纺织服装产业。然后结合钻石体系研究武汉纺织服装集群式供应链竞争力状况。并提出其发展目标和市场定位，最后分析武汉纺织服装集群式供应链的整合和竞争力跃迁的路径，从而为武汉纺织服装产业的发展提供一条新思路。     

乡村振兴背景下云浮物流产业集群发展机制及路径研究

随着乡村振兴建设的逐渐深入,云浮市现代农业产业集群的发展质量持续提升,产业集群的核心在于企业间建立相互关联,也就需要物流产业集群提供各个环节的物流服务支撑,从而形成物流产业与区域其他产业集群的良性循环发展。文章通过对云浮市物流产业集群发展的机理机制和路径的研究,就云浮市物流产业存在的问题,提出了加强顶层设计,优化配置各项资源;与乡村振兴战略进行联动;建立健全创新机制,增强物流产业集群配套设施建设等对策。     

基于武汉城市圈发展的区域物流节点规划研究

运用因子分析和聚类分析方法，根据影响区域物流节点布局的因素，建立评价备选节点的综合评价指标体系，提出了基于武汉城市圈发展的区域物流的空间网络布局和功能定位，为武汉城市圈现代物流业的发展提供决策依据。