我国旅游业的产业关联效应研究

旅游业作为一个综合性产业,与国民经济众多产业部门都存在直接或间接的技术经济关联。本文运用投入产出模型,以我国最近的2007年投入产出表为依据,通过旅游产业的中间需求率、中间投入率、消耗系数和分配系数等指标的计算,定量分析我国旅游业的产业关联效应,揭示我国旅游业与国民经济其他产业之间的相互作用和影响。研究结果表明,我国旅游业的产业关联具有中间需求率小、中间投入率大和后向关联度较强、前向关联度较弱等特点。     

重庆市航空运输产业关联与波及效应分析

重庆航空运输业发展相对滞后,研究重庆与上海航空运输业的关联差异,为重庆航空运输业的发展提供理论依据。以重庆和上海两市的投入产出表为基础,构建投入产出模型,分析两市航空运输产业关联和波及效应。对比计算结果发现:重庆航空运输业后向关联度较低,内部关联效应较弱;与第三产业的关联效应有待加强;对经济发展的推动力较弱,拉动效应明显。为了更好地发展航空运输业,重庆应特别注重加强航空运输业与第三产业的关联效应。     

试析出口加工区的集聚效应与波及效应

<正> 出口加工区以高新技术为主导的先进结构、规范的运行方式和科学的管理模式,与周边地区存在着发展层次上的“位势梯度”,这种位势梯度决定了出口加工区在区域发展中处于高位运行,以此带动区域经济的内在矢量,并决定了出口加工区对周边区域产生集聚和扩散效应的必然性。本文分析了我国出口加工区的集聚效应和波及效应及其影响因素,并在此基础上提出了加强集聚效应和波及效应的对策措施。     

成都旅游业与文化创意产业的产业融合研究

产业融合主要在不同产业的产业边缘与交又点,激发出全新的产业形式.成都旅游业与文化创意产业之间存在产业融合的基本条件,旅游业的发展能为文化创意产业提供新的平台与发展空间,而文化创意产业的发展则丰富了成都旅游业的文化内涵,提高了成都旅游业的可持续发展能力.成都经济的发展离不开旅游和文化创意产业,促进成都旅游业与文化创意产业的融合发展,则必须培育和引进创新型人才、必须得到政府的大力支持、必须找准成都旅游业与文化创意产业的切入点,才能实现效益最大化,并为成都乃至四川旅游的适度发展创造有利条件.     

海南旅游业的产业关联分析——基于《2007年海南投人产出表》

本文依据海南省2007年投入-产出表,运用产业关联相关理论,对旅游业的产业关联进行定量分析。通过对旅游业的投入结构、产出结构、中间投入率、中间需求率等指标的分析,探讨海南省旅游业与其他产业之间的关联程度及相互作用。     

物流业的产业关联与波及效果分析:以重庆市为例

基于重庆2010年的投入产出数据,从产业关联性和波及效果两个维度,用消耗系数、分配系数、影响力系数和感应度系数进行定性分析.数据分析表明:重庆物流业对第二产业有较强的依赖,并对第二、三产业有明显的带动作用;物流服务大部分由第二产业消费,具有较强的生产服务性;物流业对经济发展的推动作用大于经济发展对物流业的拉动作用.     

基于产业关联视角的北京市旅游业与文化产业融合研究

本文采用RAS法编制2010年北京市投入产出表,并利用投入产出法,通过分析产业关联性揭示旅游业与文化产业融合现状。结果表明,北京市旅游业与文化产业关联度仍处于较低水平,关联方式主要为后向关联;旅游业具有向文化产业融合的动力,但实际融合的主动性不足;旅游业对文化产业的拉动力大于推动力;三个行业部门中,旅游业与广播、电视、电影和音像业的关联程度相对高。根据结论,提出促进旅游业与文化产业融合发展的思路及建议。     

基于产业关联视角的北京旅游业与会展业融合研究

院文章在对会展旅游内涵予以界定的基础上,利用RAS 法编制了2010 年北京市投入产出表,并通过对产业关联性进行数量分析,揭示北京旅游业与会展业的融合现状.结果表明,目前北京市旅游业与会展业的融合现状并不十分理想;旅游业的发展对会展业具有一定程度的需求拉动作用和反馈推动作用,目前仍是旅游业对会展业的需求拉动作用占主导,旅游业对会展业发展的敏感度和推动作用则较弱;两者具有相互主动融合的动力,但仍处于被动融合阶段;两者之间的关联影响目前主要以间接作用为主.     

内蒙古旅游业产业素质分析

本文基于产业素质的视角,从旅游产业技术能力、产出能力与市场能力、旅游产业管理能力与获利能力3个方面分析了内蒙古旅游产业发展的现状与特征,进而提出了相关的政策建议。     

成本上升的产业竞争力效应研究

随着农村可转移劳动力减少和资源环境压力的不断上升,中国劳动力工资和原材料价格呈现快速上涨的趋势,引发了对中国制造业国际竞争力丧失的担忧。然而,成本上升对竞争力的影响到底有多大还缺乏相应的实证研究。基于投入产出模型,定量分析原材料和工资成本上升对综合成本、进而制造业竞争力的影响。研究结果表明,要素价格上升使中国工业品综合成本在2001~2011年平均每年提高7%左右,但生产效率提升则在很大程度上抵消了要素成本上升对竞争力的不利影响。     

我国物流产业发展的投入产出研究

我国物流产业正处于中间产品型基础产业向完全中间产品型产业过渡,因此,一定的产业政策扶持,对促进物流产业的发展是非常必要的。国民收入系数表明,物流业单位产品所创造的国民收入远远低于农业、采掘业、批发和零售贸易业、文教卫生业、服务业,但是高于制造业、建筑业等。这一方面说明物流产业的大力发展将成为新的经济增长点,另一方面也表明我国物流企业运作成本较高,资产专用性强,净产值较低。     

基于投入产出的长三角地区信息产业经济效应分析

本文基于2012年和2017年的投入产出表,分析上海、江苏、浙江、安徽三省一市信息产业的直接消耗系数、影响力系数、感应度系数等指标,并对三省一市信息制造业和信息服务业的产业关联和产业波及效应进行比较分析。结论是：上海、江苏、浙江、安徽三省一市信息产业增加值占地区生产总值的比重均有所增加,浙江、安徽两地的增长幅度明显,信息服务业占地区生产总值的比重增加显著,安徽省信息制造业相较于信息服务业发展得更好;三省一市信息制造业和信息服务业对其它产业有不同程度的依赖;信息制造业和信息服务业的影响力系数都要大于感应度系数,应该采取主动,积极发展信息制造业和信息服务业,以促进其他产业的增长。     

海南旅游业应增强产业融合的主动性

为有效提高海南旅游业增强产业融合的主动性,本文对海南旅游业发展现状进行研究,提出旅游业增强产业融合途径,例如打好基础、做好统一部署工作、促进企业之间保持良好合作、完善辅助设施等等,取得比较好的效果,以期为相关人员提供参考。     

让旅游业成为包头经济发展新的增长点

旅游业是市场容量太,产业关联度强,投入产出率高的全球性、永久性朝阳产业。处于新世纪入口处的包头旅游业要抓住机遇,发挥优势,克服不足．实现飞跃,让旅游业成为包头经济发展新的增长点。     

山东省1987～2007年物流产业投入产出分析

文章以山东省1987年、1992年、1997年、2002年、2007年五次投入产出表为依据,通过五个时间段的纵向比较得到山东省物流产业的产业关联状况及趋势,总结得出相应的问题与结论,为山东省物流产业发展及结构调整提供理论依据.     

我国五次产业的划分与投入产出分析

一、五次产业的划分 目前我国国民经济按发展的时序一般分为第一产业（农业）、第二产业（工业和建筑业）和第三产业（除第一产业和第二产业以外的其他各产业,第三产业一般都属于服务业）。关于一、二、三产业的区别与联系在理论上已经比较明确了,不再赘述。这里着重讨论第四产业和第五次产业的概念与划分问题。 社会是发展的,随着物质资料的丰富,社会交往的频繁,人类生产活动要求迅速准确地处理大量信息,这就要求信息产业快速发展。大量信息的快捷处理和有效利用,又进一步促进物质文明和精神文明的发展。这就是第四产业（信息产业）…     

河南省创意产业关联性实证研究

文章以河南省为研究对象,根据2010年河南省投入产出表的数据,计算分析河南省创意产业与其他产业的关联度及其产业波及效果,指出河南省创意产业与第二、三产业存在密切的联系,并提出就进一步推动河南省创意产业发展的相关政策建议。     

物流业与旅游业互动研究

物流业与旅游业在经济社会发展中占据重要地位。据资料反映,不同行业其物流费用都不同程度地占到商品价格的45～75%。有人统计,1974年澳大利亚旅游商品的提供涉及国民经济29个经济部门中的109个行业,其中还不包括文教、卫生、公安等非经济部门性质的自然和社会环境因素;而且,随