我国物流产业与信息产业协调发展评价及障碍因子诊断

探讨物流产业与信息产业协调发展是促进两业融合发展的重要举措。运用熵权TOPSIS模型、耦合协调度模型和障碍度模型,实证分析我国2005-2018年物流产业与信息产业综合发展水平及其协调发展演变过程,诊断影响物流产业与信息产业协调发展的障碍因子。研究表明:物流产业和信息产业发展水平基本呈稳步上升态势,前者经历了从中级到良好水平的发展过程,后者经历了较差、中级、良好到优质水平的发展过程;物流产业与信息产业经历了严重失调、中度失调、轻度失调、勉强协调到中等协调的演变过程;物流产业经济效益子系统对两业协调发展的影响最大,信息产业知识支撑子系统对两业协调发展的影响最小;信息产业的支撑作用和物流产业的综合水平是影响两业协调发展的关键。基于研究结论,设计了促进我国物流产业与信息产业协调发展的对策建议。     

马边彝族自治县区域经济与物流协同发展研究——基于复合系统协同度模型

区域经济与物流作为相互依存的统一体,两者协同发展程度对马边彝族自治县的可持续发展具有重要意义。本文在查阅大量文献的基础上,以协同理论为基础,构建区域经济与物流协同度评价指标体系,建立评价模型,同时选取马边彝族自治县2010-2017年数据进行实证分析,综合测度了马边彝族自治县经济与物流系统协同度。实证结果表明:2010-2017年马边彝族自治县区域物流业有序度呈曲折上升趋势,区域经济有序度呈稳步上升趋势,复合系统协同度呈现出M型发展趋势。在此基础上,提出应从基础设施建设、物流服务体系、产业结构等方面促进马边彝族自治县经济与物流系统发展的建议。     

河南省物流与区域经济发展耦合协调性研究

构建了区域物流与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省2005~2011年物流与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：2005~2011年,河南省物流与区域经济耦合协调度稳步提高,耦合协调等级从严重失调逐步向初步协调转变。但耦合协调度只达到了较低的初级协调水平,有待于向良性协调或优质协调方向转变,以促进区域物流与经济形成良性互动发展。     

河南省物流与区域经济发展耦合协调性研究

构建了区域物流与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省2005~2011年物流与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明:2005~2011年,河南省物流与区域经济耦合协调度稳步提高,耦合协调等级从严重失调逐步向初步协调转变。但耦合协调度只达到了较低的初级协调水平,有待于向良性协调或优质协调方向转变,以促进区域物流与经济形成良性互动发展。     

物流竞争力与经济发展耦合协调度研究—以重庆三峡库区为例

以重庆市三峡库区所属21区县为例,通过构建评价指标体系,测算了物流竞争力及经济发展综合水平,并计算了两者的耦合协调度。研究结果表明,重庆三峡库区各区县经济发展水平和物流竞争力差异巨大,“1小时经济圈”区县无论是经济发展综合水平还是物流竞争力都远高于其他地区;从耦合协调度的比较看,属于主城区的各地区物流竞争力和经济发展协调度值较高,为基本协调和优质协调;而其他区县协调度则处于轻度失调和严重失调状态。     

包容性城镇化与产业结构的协调发展评价

本文构建了包容性城镇化与产业结构协调发展评价指标体系,综合运用熵权法和变异系数法对指标赋权,分别计算出2005—2012年重庆市包容性城镇化和产业结构发展的综合得分和2012年中国西部各省区包容性城镇化和产业结构发展的综合得分,在不同的时间和空间维度下运用协调度模型对两者的协调度及协调发展度进行评价分析。研究结果表明,中国西部地区包容性城镇化与产业结构发展水平、协调度及协调发展度不断提高,整体发展水平较低,协调度较高,协调发展度存在一定的空间差异。     

自贸区背景下海南现代物流与对外贸易耦合量化研究

从“海南自贸区(港)建设”战略、链接国家“一带一路”倡议视角出发,建立海南现代物流与对外贸易指标评估体系,根据协调发展度模型对海南2009-2018年现代物流和对外贸易发展的协调性进行测评。结果显示:海南现代物流综合发展指数高于对外贸易综合发展指数,海南对外贸易发展滞后于现代物流发展;海南现代物流与对外贸易发展逐渐呈协调发展趋势,二者协调发展水平不断提高。在此基础上提出强化国际物流协同建设、拓展对外贸易新业态与新模式等促进海南现代物流与对外贸易协调发展的建议。     

数字物流、经济增长与生态环境协调发展

通过选取长江经济带11个省市2010-2020年的数据,在对数字物流、区域经济与生态环境进行综合评价的基础上,运用耦合协调度模型测算复合系统的耦合协调度,再以耦合协调度为被解释变量,运用固定效应回归模型对协调发展水平的影响因素进行实证分析。结果显示：长江经济带处于中度耦合阶段,协调度总体呈现稳步上升的趋势,处于勉强协调水平;人均GDP、物流业增加值和互联网普及率对协调发展水平有较大的正向促进作用。     

城市公共基础设施复合系统协调发展度研究

城市公共基础设施复合系统包括能源、供排水、道路交通、邮电通信、环境保护、防灾等六大系统,六大系统相互作用、相互配合、共同协调发展,为城市的生产、社会生活提供物质基础和保障。利用灰关联熵法构建能源、供排水、道路交通、邮电通信、环境保护子系统的综合发展指数评价模型及协调发展度评价模型。核算2000年-2011年能源-交通-环境-邮电-供排水公共基础设施复合系统评价指标可知,我国城市公共基础设施复合系统协调发展度水平自2000年以来稳步提高,但复合系统协调发展度仍有待于优化。应注意提高供排水、环境保护、邮电通信子系统综合发展水平,尤其应改善邮电通信与供排水子系统的协调发展度。     

基于主成分分析的四川省区域物流发展综合评价研究

区域经济是区域物流发展的基础,区域物流是区域经济发展的支撑,两者相互依存、协调发展,成为区域经济持续快速发展的重要因素。本文选取四川省2012年有关统计数据进行分析,建立定量数学模型,利用该模型对四川省的物流发展水平进行综合评价。     

沿海城市"港口—产业—城市"协调发展研究——以河北省为例

基于"港口—产业—城市"协调发展机理的分析,构建了"港口—产业—城市"三元复合系统协调发展的评价指标体系,运用综合发展指数、耦合协调度模型对河北省沿海城市秦皇岛、唐山和沧州在2013-2018年复合系统的综合发展度和协调发展水平进行了分析.结果 显示,产业子系统发展水平均较低,成为制约复合系统协调发展的主要因素;三个子系统的耦合度较高,呈现出较为显著的互动作用关系;复合系统整体耦合协调发展水平相对较低,港、产、城协调发展均处在由失调衰退向协调发展的过渡阶段,尚有较大的提升空间.河北省沿海城市需要在提高三大子系统的发展水平,优化系统内部协调机制,加强与其他城市联系等方面发力.     

生态文明视野下经济与环境协调性测定及实证分析

生态文明是人、自然、社会和谐发展的伦理形态,是人类社会持续发展的动力和目标。根据生态文明建设要求构建了经济与环境协调发展评价指标体系,应用因子分析法对经济发展水平和环境发展水平进行综合测算,运用协调发展度模型对秦皇岛市2002～2011年环境与经济协调发展状况进行了纵向的动态对比分析,得出秦皇岛市经济与环境的协调发展度呈现初级协调发展——中等协调发展——良好协调发展,且经济发展水平始终滞后于环境发展水平的演化轨迹。     

中部地区“三化”协调发展评价模型构建及其分析——基于农业现代化、工业化和城镇化的考察

本文在确立农业现代化、工业化和城镇化协调发展评价模型的基础上,采用多指标描述的方式,构建农业现代化、工业化和城镇化发展水平评价指标,测度中部地区农业现代化、工业化和城镇化的发展水平与协调度。进而测算并分析中部地区农业现代化、工业化和城镇化协调发展度,最后指出了中部地区农业现代化、工业化和城镇化协调发展水平低的原因及促进协调发展应注意的问题。     

我国物流业与电子商务业耦合协调发展研究

物流业与电子商务业具有共荣共生、互相影响的密切关联性。研究选择2011~2017年的相关行业数据,构建物流业与电子商务业评价体系,而后通过熵值法对两者综合水平进行测度计算,同时通过耦合协调模型对物流业与电子商务业协调发展能力进行评价。研究结果表明:物流业与电子商务业均得到迅速发展,两者间耦合协调发展能力实现了由严重失调到优质协调的逆盘式良好转变,同时发展过程中两者协调类型在协同与不协同之间转换交替。最后,针对研究结论,提出物流业与电子商务业协调发展应注重政策支持的协同性、增强行业交叉促进作用与搭建协调发展交流机制的建议。     

农产品电商与冷链物流协调发展研究

农产品电商与冷链物流的协调发展不仅有利于农产品流通效率提高、农村经济发展,对实现乡村振兴也具有重要意义。在分析农产品电商与冷链物流发展内在关系的基础上,建立农产品电商与冷链物流发展评价指标体系,运用熵值法、耦合理论、灰色关联分析法构建两者的协调发展模型,并以河南省为研究对象进行实证分析。研究结果显示：近5年,河南省农产品电商与冷链物流综合评价指数呈波动上升趋势,耦合协调度明显提高,与耦合协调度关联度较高的影响因素主要为农村网络零售额、河南省城镇居民家庭每人购买生鲜食品数量等。最后,从完善基础设施建设、扩大市场需求、加强合作等方面提出研究启示,为促进河南省农产品电商与冷链物流高质量协调发展提供理论参考。     

省域区域物流发展综合评价指标体系研究

通过对国内外区域物流发展水平评价的研究内容进行总结比较,构建出物流评价指标体系,采用非线性主成分分析和聚类分析两者相结合的方法,借助SPSS软件对河北省区域物流发展状况进行定量的评价,并对评价结果作了定性的讨论,从而得出评价方法的准确性与实用性,提出了一些关于促进河北省城市群区域物流协调发展的思考与建议。     

新型工业化发展水平及影响因素的实证分析——以陕西省为例

加快转变经济发展方式是继续推进我国现代化进程的战略选择,而走有地方特色的新型工业化道路是转变经济发展方式、实现又好又快发展的内在要求和根本途径。为了更好地评价新型工业化的发展水平,构建了新型工业化评价指标体系,利用AHP层次分析法和灰色关联度分析法计算出了2000—2010年陕西省新型工业化发展水平指数,并对五个中间层指标进行逐个分析。得出的结论是:陕西省新型工业化水平自2005年以来呈现出高速增长的态势,但目前仍处于量化积累阶段,其中信息化水平和科技水平的滞后严重阻碍了陕西省新型工业化的发展。     

工业化与城镇化协调发展测度研究——以重庆市为例

工业化与城镇化协调发展已经成为发展中国家共同追求的目标和关注的话题。与此同时,测度二者之间的关系正逐渐成为研究热点。首先,通过构建工业化评价指标体系和工业化水平测度模型,对重庆市工业化水平进行测度。其次,运用价值工程理论构建了工业化与城镇化协调度测度模型及分类判断标准。最后,应用该模型对重庆工业化与城镇化协调发展状态进行了测度。结果表明,自1996年来,重庆市工业化与城镇化协调发展可以分为两类四个阶段。     

山东省新型城镇化和物流发展水平耦合研究

新型城镇化与物流水平的协调发展有利于加快实现物流业与区域经济的协调发展,对区域规划和产业结构转型升级有着重要的意义。文章以山东省为研究对象,定量分析山东省17市的新型城镇化与物流水平的耦合程度,通过构建综合的评价指标体系,并运用熵值法获得相关指标权重,从而得到山东省新型城镇化和物流发展水平。研究结果表明:山东省新型城镇化与物流发展水平耦合程度稳步提高,但地区差异仍明显存在,物流水平由领先到滞后。两者的协调关系将直接影响城镇化的发展质量,应进一步加强山东省物流业产业结构转型升级和高新技术应用。     

促进新疆兵团新型工业化发展的策略

一、前言世界发达国家和内地发达省区的实践表明,工业化是增强一个国家或地区经济综合实力,提高人民物质文化生活水平的坚实基础,新疆地区五十年的发展历程也证明,国民经济综合实力从弱到强的变化与工业化进程密切相关。面对当前国内国外的发展形势,面对经济发展与资源环境的突