浅析我国铁路运输效率

我国铁路运输效率虽然居世界第一,但堤目前我国铁路客货运输极不适应国民经济持续增长的需求,已经成为我国国民经济发展的瓶颈.而铁路的运力短缺是当前及今后较长时期铁路面临的突出问题.     

扩大铁路利用外资的若干设想

<正> 铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用,但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是铁路建设投资严重不足,“八五”期间计划安排铁路投资1600亿元,前三年只安排了600亿元,据     

铁路运输与区域经济发展的关系———以山东省为例

铁路运输作为国民经济的子系统,是国民经济活动发生的载体,现代铁路运输发展的主要目标就是支持经济增长,适应经济全球化,提高经济竞争力,促进区域经济协调发展.铁路运输的发展对区域经济的发展具有巨大的推动作用,以山东省为例,从山东省的经济与铁路发展的相关关系出发,结合政府的相关政策,论证了铁路建设对区域经济发展的重要推动作用.     

当前铁路运输企业成本管理分析

铁路行业是我国经济发展的大动脉,它的经济效益的好坏直接关系着我国国民经济的建设和发展状况。目前,我国的铁路运输企业在进行成本管理的过程中还存在一些问题和不足,对我国的铁路运输行业的发展带来了一定的阻碍和影响。就我国当前铁路运输企业在成本管理工作中存在的问题进行分析和讨论,并提出相应的解决控制措施,以期更好的促进铁路行业的高效、平稳、可持续发展。     

强化铁路运输企业固定资产管理

铁路是国家的重要基础设施,国民经济的大动脉和大众化交通工具.近年来,随着铁路多次大范围提速,铁路运力快速扩充,铁路运输企业固定资产占铁路运输企业资产的比重非常大,加强固定资产管理势必成为铁路运输企业经营管理中一个重要环节.     

综合信息

国内生产总值可能突破10万亿国家统计局国民经济核算司司长许宪春接受记者采访时说,今年以来,国民经济继续保持持续快速稳定的发展,CDP的总量很有可能首次突破10万亿元大关。1989年,我国的GDP只有16909亿元;到2001年已达到95933亿元。12年里,我国的GDP跨越了8个万亿元大台阶。许宪春说,GDP的构成发生了很大的变化。2001年,三次产业增加值在GDP中的比重,由1990年的27.1:41.6:31.3调整为15.2:51.1:33.6,一产比重降     

财富观点

铁路将吸收民营资本参与,并考虑海外上市 据悉,铁道部正在起草一份新规则,这份新规则将允许民营企业对铁路网络的运营部分进行投资。 中国铁路改革严重滞后,其运力只能满足铁路运输需求的60％。今年三月份开始实施的《中长期铁路网规划》,计划将其铁路总长从2003年年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里。未来十几年铁路建设需要投入资金将达2万亿元,也就是说平均每年花费1000亿元人民币,用于扩展其铁路基础设施。     

对加强资金有效监管的调查与思考

<正>铁路运输是我国国民经济的主导力量,为了提高铁路运输的运能和运量,近年来,国家对铁路基础建设力度不断加大,对铁路基础设施的更新改造建设投入了巨额资金。在财务结构上,具有资产     

对铁路发展现代物流业的分析

近些年来,随着经济的全球化以及现代网络信息技术的飞度发展,现代物流业作为一种较为先进的管理方式和经济运行方式,逐渐呈现出了高速发展的态势,俨然成为我国国民经济的重要组成部分和一种新的经济发展方式.而相比之下,铁路运输也则存在着运输服务单一、产品附加值偏低等问题,铁路运输服务水平还处于低级阶段.铁路运输行业应当如何适应当前的形势发展,而向现代物流业的发展方向转变,是目前值得予以研究和亟待解决的一个新课题.本文主要分析了铁路发展现代物流的优势和劣势,进而提出了铁路发展现代物流的相应对策.     

2011年3月宏观经济

2010年统计公报出炉,我国去年GDP近40万亿元。国家统计局发布2010年国民经济和社会发展统计公报,称我国在去年加快转变经济发展方式和经济结构战略性调整,国民经济保持了平稳较快发展,各项社会事业取得新的进步。初步核算,全年国内生产总值(GDP)397983亿元     

关于铁路装卸机械的管理问题探讨

随着我国目前现阶段我国铁路事业的迅速发展,加强铁路装卸机械的管理问题越显重要,铁路装卸机械是实现铁路运输装卸机械化的物质保证,科学合理的进行铁路机械管理有利于我国铁路设备机械的综合利用、保养,以实现铁路生产经营效益最大化,为我国铁路装卸机械科学管理和合理建设奠定基础.     

对增加运输收入途径与办法的探讨

随着改革的不断深化，我国经济进入了新一轮快速增长期，对交通运输的需求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。作为国有企业的铁路运输业，不仅要确保铁路自身维持生产和自我发展，增加铁路企业的经济效益，还要改变铁路在整个国民经济中的“瓶颈”状态，这都需要运输收入的大幅提高。因此不断探索、研究增加运输收入的途径和办法并付诸实施，是十分重要的。本文试从铁路运输收入构成的性质特点、铁路经济效益、运量、运能及运输组织等方面对增加运输收入的途径和办法进行研究探讨。     

我国高速铁路对物流业促进作用的研究

铁路在国民经济中占有重要地位,但由于我国铁路发展长期滞后,导致运输能力紧张,效率低下。高速铁路的出现,为铁路运输带来了一种全新的运输模式。高速铁路不仅可以提高客运效率,对于铁路货运乃至整个物流业也有极大的促进作用。     

基于SPSS的我国铁路现状分析及发展建议

通过应用SPSS软件,采用主成分分析法,对我国铁路近五年(2002年-2006年)来的货运量、货运周转量、营业收入、投资完成量、货运密度、速度等指标进行降维,不难发现我国铁路运输的经营能力和规模缓慢提高,还有很大的发展空间:铁路运输面临公路和航空运输的威胁;铁路运输能力不适应经济发展需求;我国铁路建设与发达国家相比还是远远落后等结论.政府应从健全完善国家法制法规,创新铁路运输服务方式,实现运输行业间的战略合作等方面入手,从而使铁路运输的发展满足物流业发展和经济需求.     

路网建设借势腾飞

“十一五”开局之年,铁路建设佳音频传,我国由南到北、从东到西,大规模的铁路建设正在展开。作为独特的物资生产部门,铁路运输业在综合交通运输体系中具有运力大、能耗低、污染小以及占地少的比较优势,因而,铁路运输在交通运输中占有重要的地位,对发展国民经济、提高百姓生活水平有着重要的推动作用。在每年的春运大潮中,铁路运输业的地位和作用便可窥见一斑。     

铁路运输安全与效益的思考

铁路是国民经济的大动脉,担负着国家建设和拉动经济增长的重要任务.保证铁路运营安全,是铁路运输、工务、机务、电力等部门的共同职责,也是铁路系统的头等大事.随着铁路行车速度的不断提高,铁路运输安全面临着前所未有的考验.在这一大趋势下,铁路企业必须以更高的标准抓好安全工作.安全就是最大的效益,但是离开了效益,安全也就失去了保证.因此,铁路运输安全与效益是相辅相成,不可分割的一个整体.     

行业与市场

铁路我国铁路建设将投6000亿元2009年,我国铁路全年计划完成基本建设投资6000亿元,完成新线铺轨5148公里,复线铺轨3462公里;新线投产5849公里,复线投产4662公里,电气化投产5606公里,拟安排新开工项目70项,投资规模达1.5万亿元。从2010年至2012年,铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上,铁路建设项目遍及31个省区市。     

科技促提速 营销增效率

铁路作为我国统一运输网的骨干和国民经济的大动脉,其路网整体性很强,拥有基本覆盖全国的设施网络、信息网络和经营网络,具有较强的设施设备基础和运力资源条件.近年来,随着我国铁路基础设施的完善,铁路建设的不断发展,其运力供给能力不断增加,铁路运输市场得到长足发展.随着我国对新技术、新工艺和新材料的大量应用,铁路客车车辆在技术性能上有了大幅提高,其整体安全性能也有了质的飞跃.铁路网络的飞速建设和车辆技术的日臻成熟,我国客运瓶颈制约将有效得到缓解.     

关于加快物流管理体制改革的建议

经过30多年的发展，物流业已成为我国国民经济的支柱产业和重要现代服务业。2013年，全国社会物流总额达200万亿元，物流业增加值达3.9万亿元，我国已经是世界物流大国。但是，物流业在发展过程中还存在一些问题，这些问题是影响国民经济发展的重要问题之一。根据党的十八届三中全会提出的改革思路，推动现代物流业的健康运行、加快物流管理体制的改革、建立系统化的国家物流管理服务体系，势在必行。     

我国铁路物流发展展望

铁路作为国民经济大动脉,是我国现代物流体系建设与发展的重要组成部分。随着我国物流行业的迅速发展,传统的铁路货运已难以满足现代物流发展的需要。铁路系统企业必须明确目标定位以及未来的发展方向,加快向现代物流转化的步伐,这既是培育铁路运输核心竞争力的需要,更是应对国际物流市场竞争的需要。