中国汽车制造商急功近利

中国的汽车制造商们个个沾沾自喜。当他们在人声鼎沸的北京车展上推出自家最新的车款时，人群蜂拥而至将展露无遗的新车团团围住。让生产者引以为豪的不仅仅是低廉的车价，更是豪华的设计以及具有动感的跑车设计。概念汽车也昭示着未来汽车的设计理念，以及混合燃料甚至是电能的汽车设计，身处世界上发展最快并且是第三大的汽车市场，本土汽车生产商似乎蓄势待发已久。然而就像一个乳臭未干的小孩急于模仿成年人的举止那样，在高科技的道路上一路疯跑可不是一件明智的事情。[第一段]     

设计趋势面面观

设计研究的目的不是找出解决方案然后照着做，而是提供给设计师的一个方向，让他们有的放矢地寻找新的设计灵感     

怎么教汽车设计

中国汽车设计教育有太多不如人意之处，但从业者从未在艰难的环境下停止过探索     

寒门贵子

四年时间，1O亿元投入，接下来的问题便是，宝骏这个贵子能否长大成人。《汽车商业评论》认为，答案并不悲观     

欧洲汽车设计趋势

这到底是什么？哦，我的天哪!当一个新的设计语言出现的时候，只要你继续坚持，就会做得越来越好。     

“洋教头”上位

群贤毕至，少长成集。一时间，中国汽车设计界冒出了几位“洋教头”，其中还不乏响当当的国际大牌儿。     

大众进口汽车Sciroceo（尚酷）荣膺“唯美汽车设计大奖”

近日，备受业界瞩目的“2009年唯美汽车设计大奖（中国区）”正式在上海揭晓，刚刚于中国市场上市的大众进口汽车Scirocco（尚酷），凭借前卫的外形设计及激情四溢的驾驭感受，荣获“唯美汽车设计大奖”的“高性能两厢车大奖”，为其至尚至酷的中国之旅赢得碰头彩。     

大陆的中国梦

当“中国梦”这个词从一个“老外”嘴里说出来时，你可能会感觉有点怪。康睿凡则说，“中国梦应该与我们的策略有很多相辅相成之处”。     

苏联汽车设计

虽然苏联作为完整国家已消失多年，但其在汽车工业设计方面创造的经典之作却不应该被忘记，它具有融贯东西、独立成熟的汽车设计风格     

汽车生产物流系统设计

本物流系统设计，着重研究贯穿于汽车生产过程的物料移动，从物流量的大小、物流方向、距离等，通过分析比较，确定出最优的物流方案。     

汽车结构的轻量化设计方法综述

随着科学技术的发展，汽车技术也日新月异。作为汽车结构设计的发展方向--汽车结构轻量化技术也随之迅速发展。文章从新研发的轻量化材料以及采用新技术、新工艺等方面综述了汽车结构轻量化的设计方法。     

值得尊敬的韩国设计

如果说10年前的不喜欢还算是种相对客观的评价，那么现在的不喜欢则包含了许多羡慕与妒忌，因为当今韩国汽车设计确实已经远超中国，步入了世界一流水准阵营。     

陈群一眼中的点睛设计

开了两年迈腾的陈群一，个人比较推崇德系。在与国产奥迪Q5相处1个多小时后，他告诉《汽车消费报告》准备考虑一下，把家中另外一辆POLO换成Q5。     

社会与设计（续）

国内的汽车文化尚处于很初级的阶段，但其势头迅猛强劲。与此并不相称的现象却是，社会法规的保守与落后却明显限制了汽车文化的更进一步发展     

汽车为何“套娃”

带着镣铐跳舞的汽车设计只能放弃艺术性，向严酷的法规和低成本的制造工艺妥协，造型设计的发挥空间越来越小，但并非无可救药竞争即将成为这个市场全新的话题     

新亚洲汽车设计理念

古典日式文化与现代汽车话语紧密结合，这是豪华车“新贵”英菲尼迪在设计上努力达成的目标     

这至少完成了解决问题的第一步

汽车设计是件复杂的事儿——这还用说吗？是的。但笔者身边很多的小伙伴认为，汽车的设计，尤其是汽车的外形设计，简而言之，就是“借鉴”，就是“抄”。每每听到这些，我总会有点儿义愤填膺，觉得这么说完全没有尊重设计师的劳动成果。     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师，而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年     

运用VE改进客车车架设计

运用ＶＥ改进客车车架设计□曹阳丹东汽车制造厂一、选题依据６１２０ＨＳ系列城市低地板客车是我厂开发研制的新型城市公交客车，填补了我国城市标准低地板客车底盘生产的空白，自１９９３年底问世受到用户的欢迎。但底盘成本偏高。用户反映车架刚性和强度较差；车架过...     

早产——国产车质量之痛

记者在对奇瑞车主胡先生采访期间，去了几次北京亚运村汽车交易市场了解奇瑞轿车的销售情况。记者先同市场内的汽车贩子进行了接触。