第三回:激发你心中的奔放!——“长安奔奔”上市背后的独特营销

为什么叫我们"奔奔族"?因为,我们拥有自由奔放的真我个性,我们有乐观积极的生活态度",就是爱奔放"的长安奔奔最适合我们的格调,快跟我们一起驾驭长安奔奔,在都市畅快遨游!用朱德庸笔下的漫画人物表现奔奔族,更凸显出长安奔奔"时尚、活力、动感"的产品个性,是整个创意部分的点睛之笔。主题平面配合着奔奔族TVC的投放,使更多的消费者喜欢上了长安奔奔。奔奔的销量直线上升,随即占领了微轿市场中的冲要地位。现在,在全国的各个城市中,都可以见到奔奔亮丽的身影。     

谁卖得更好

奇瑞QQ和比亚迪fO,到底谁才是A00级的老大？《汽车商业评论》选取了7款cute的A00级车型——奇瑞QQ3、比亚迪F0、昌河铃木北斗星、雪佛兰乐驰、吉利熊猫、长安奔奔和长安铃木新奥拓,以它们今年1—5月全国上牌数据,比一比到底谁最强。     

谁卖得更好

奇瑞QQ和比亚迪f0,到底谁才是A00级的老大?《汽车商业评论》选取了7款cute的A00级车型——奇瑞QQ3、比亚迪F0、昌河铃木北斗星、雪佛兰乐驰、吉利熊猫、长安奔奔和长安铃木新奥拓,以它们今年1-5月全国上牌数据,比一比到底谁最强。     

DFC成本管理工具在长安汽车的实践和推广

与国外品牌轿车相比,中国自主品牌轿车的发展面临技术和品牌这两个最突出的瓶颈,导致自主品牌轿车盈利空间小、盈利能力弱,自身良性发展面临巨大挑战。2006年,重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）推出第一款自主品牌轿车--长安奔奔（下称奔奔）,市场反响不错,但盈利性差且亏损。为控制亏损,长安汽车不得不控制奔奔产销规模,这极大地限制了长安汽车自主品牌轿车的发展。为解决奔奔的效益问题,长安汽车成立了奔奔经济效益保障工作组,由总会计师挂帅,成员35人,涉及研发、财务、市场、销售、制造、质量等10个职能部门和工厂,由二级项目机构牵头,开展奔奔成本控制,管理、控制、实施和监督奔奔成本降低及相关工作。由此,长安汽车在面向成本设计法（Design For Cost,简称DFC）精细化成本管控方面迈出了探索性的第一步。     

有购买冲动了

长安在这两年进步真的大，你去看长安最近量产的几款车就会发现进步非常大，造型都非常漂亮。长安的工艺很好，在我看来它已经有了一个很国际化的特征。我们单位就有人买了长安的车，你能从它车里明显看出是一线的团队，或者有水准的团队做的。     

“政会分开”是行业自律的前提——民建广西区委主委钱学明接受本刊专访

1994年夏季，在欧洲滑雪胜地阿尔卑斯山脚下，一位来自中国桂林的年轻男子来到这里吃饭，等到买单时，被吓了一跳——明明是旅游淡季，价位竟然比冬天贵多了!同样是旅游名城，年轻人的第一反应是：“我们桂林是旅游淡季便宜，到了旺季才贵，这里却是淡季贵得离谱，该不会挨宰了吧？”当地陪同人员却给这位年轻人上了一堂经济课：“我们这里夏天吃饭就是特别贵。”     

长安汽车志在领先

2006年,是长安汽车发展史上具有特殊意义的一年,在经历数年并继续保持着跨越式、裂变式发展的良好态势下,华发早生的前掌门人尹家绪奉命晋京履职,年轻英俊的少帅徐留平领衔担任长安汽车新掌门。     

长安电动汽车矩阵出击

本次北京国际车展上,中国长安汽车集团旗下的企业共展出6款新能源汽车,其中纯电动汽车就有2款,分别为长安纯电动汽车奔奔MINI和哈飞赛豹纯电动汽车,其余4款均为混合动力汽车。     

马云 创业者的“旗帜”

张狂、幽簌，富有煽动性和亲和力、鼓动着一代年轻人的创业理想的马云，不仅是阿里巴巴内部员工膜拜的“教主”，更是中国众多年轻创业者的新偶像     

资讯

绿色美人鱼4月23日在北京车展,美人鱼概念车登上长安汽车展台。此前,已经作为出租车在重庆正式投入运营的志翔HEV新能源汽车已经成为2010世博丹麦馆指定工作用车。长安悦翔、志翔CNG双燃料车型则于今年3月投放到全国市场。长安奔奔MINI纯电动汽车也已下线。预计到2012年,长安旗下所有车型都将搭载弱度混合动力系统,新能源汽车的比例将占到基本乘用车的10%。另外,长安汽车计划在2012年前投入70亿元建设国内最大的绿色小排量发动机基地,预计总产能将达到150万台。目前,长安汽车生产的发动机有80%在1.0L排量以下。     

傅盛：好学生不惑

十三年前，来自江西的年轻人傅盛带着不知“长安米贵”的勇气来到北京。十三年后，他的产品在全球范围内拥有数以亿计的用户，他也再次立于潮头，与业内大佬雷军肩并肩站在了纽交所敲钟处。     

青春“马球”向前冲——上海大众第五代全新Polo

36年，对一个人来说，年届不惑，青春尾巴已溜走。可对Polo而言，36年的历程反而让它知道什么才是活力，怎样才能年轻。看看第五代全新Polo吧，你会知道，这颗简约不简单，自信不自我，独特不独断，主动不主观的“马球”越来越了解自己，也因此俘获了不少年轻人的心。     

海外视窗

美国：年轻人被挤出劳动力市场 近期一项调查显示，美国年轻人正在被逐渐挤出劳动力市场。根据一项研究结果，在2007年12月至2010年1月间，美国年轻劳动力人数下降了6．3％，但55岁及以上的劳动力增加了8．5％。     

万宝商圈加码升值有望成“头号商圈”

“长安大道连狭邪，青牛白马七香车。”都市商业的欣欣向荣景象自古以来就是百姓心目中神往的情形。在福州，有一个商圈正以它年轻的姿态从四大商圈中脱颖而出，成为商圈繁荣道上的一匹黑马，它就是位于白马河畔的“万宝商圈”。添“商场两翼”，增“地下飞轮”……     

改革中的阵痛

作为一个重庆人，我自认为对长安已经是熟悉得不能再熟悉了。原来的456军工厂在国家的号召下开始大量生产汽车，从微车开始，后来逐渐进入轿车领域，慢慢发展变大。现在，长安已经成为重庆制造业中的老大，说起它来，我们每个人都觉得自豪。     

“奔奔族”一路奔来

不经意之间,70后、80初出生的年轻人,逐渐跳上了潮头,占据了桥头堡,成为了社会的“白骨精”(白领、骨干、精英分子),在承担责任的同时,他们也成为时下消费的中流砥柱。于是有关“70、80”的话题被各路人马炒得沸沸扬扬,而一则题为《奔奔族(1975～1985年出     

国际化与本土化的完美结合

表面看．我们是上海贝尔和阿尔卡特的一个组合．时至今日，仍有很多人对我们三年之前的股权调整津津乐道．对50对50的股权比例感兴趣，对黄金1股的一种运作模式有兴趣。上海贝尔很年轻．它仅仅存在23年，但是．它又不年轻．因为对于中国改革开放而言．它又算得上是一个元老级的企业。     

你“爽”吗？我很“郁闷”！

写下这样的题目，并不是笔者的新创，它只不过是盛传于当下年轻人中间的一句流行语。开口就是“爽”或“不爽”，见面就讲“郁闷”．这在前两年还仅是高校学生们常挂嘴边的口头禅。如今已经扩散到社会上的年轻群体中。这一高频词的出现。其所代表的“符号特征”值得关注。     

从“两眼一抹黑”到“带电第一撞”——长安新能源汽车销量占全国一半

今年2月底,100辆长安E30纯电动车交付北京市房山区作为出租车示范运行.10年前,长安汽车靠50万元国家科研项目资金,从无到有,开发出杰勋、志翔、CX30三款混合动力汽车和E30、奔奔LOVE两款纯电动汽车,销量约占全国乘用车新能源汽车总量的50％.     

别人的生命可以点拨你走出困境

去年我们拍了一套纪录片，名字叫《语路》。我自己做监制，邀请了六个年轻导演来拍。那段时间发生了很多公共事件，特别是富士康的年轻人跳楼，对我的触动非常大。我自己也是从一个乡下很偏远的县城里走出来的，我完全了解那些年轻人离开故乡时，对未来的生活、对社会的憧憬。但是他遭遇到的可能是一个让人非常失望和沮丧的现实。在这种情况下发生的悲剧，让人非常痛心。所以我那个时候就想，我们能做些什么。