试水零排放——宝马Active E电动版概念车

在2011年初的北美车展上．蛊马展出了一款全新的电动1系概念车，并命名为Active E。时隔不久．在日内瓦车展上，宝马基于1系Coupe开发的纯电动Active E量产车发布。它是宝马Projecti计划的一部分，也是宝马继全电动的MINIE之后推出的第二款电动车型。     

自立门户

这款在标准轴距版宝马3系的基础上打造出来的车型，之前—直安分守己的跟在3系的队列里。而从这一代开始，宝马特意将它从3系的序列里“剔除”出来，转而成立了全新且独立的4系。     

重力加速度

虽然它没有3系亲民,没有7系正经,但如果说3系继承的是宝马的躯体,那么6系继承的是宝马的灵魂,与一款有灵魂的车辆对话,你要有自己的品位,和它沟通,你要有自己的速度,选择它,你更要有自己的领悟力。细腻的动力梯度,让作为极繁主义重要代表的艺术家周洋明在它的身上看到了印象派的风格轨迹;功能的完美互动,让天性爱玩又思维严谨的建筑设计师吕峥要把它推荐给个性的雅皮士;漂亮的外观造型,让作为中戏     

圣斗士 试驾华晨宝马528Li

当奥迪A4L抢走宝马S系风头的时候,宝马5系L版则用史上最长同级别车系的轴距,打了一场悄无声息的阵地争夺战,它就像圣斗士,有自己的力量,自己的使命。还有迷人的魅力。     

第4代宝马7系：为高性能豪华轿车制定新基准

备受期待的最新改款的宝马7系于今年6月在北京新鲜亮相。宝马新7系装备了多款新型高性能发动机,加上外观和车内设计的精心修饰,使宝马7系继续成为高性能豪华轿车中的领跑者。动力显著提升宝马新7系采用了一系列动力更加强劲的新型发动机,同时,实现了更高水平的燃油经济性。BMW7     

BMW 2-SERIES COUPE

宝马2系Coupe的发布早就在意料之中了，当4系发布时，宝马就已经计划好将旗下Coupe车型都要重新使用偶数来命名车系。有74系、3系GT、X4以及这次的2系，不妨大胆推测一下，宝马在未来可能会复活8系。     

BMW 5系长轴距 集合体 试驾宝马5系长轴距

越来越长,车长5米,轴距3米,这还是宝马5吗？随着中国汽车市场中一阵＂加长＂风刮过,加长轴距似乎成为行政用车的必要之举,今天的宝马5系长轴距版似乎更加符合CEO的需求。     

10月国外召回

1.10月初,德国生产豪华轿车的宝马汽车公司宣布,该公司将在全球范围内召画35.08万辆汽车,其中除了宝马外,还包括5800辆劳斯莱斯,原因是制动系统存在安全隐患。据宝马汽车对外公告称。实施召回的宝马汽车为5系、6系和7系的产品,主要涉及采用了V8和V12引擎的车型,     

霍伊东克谈设计

我们需要开发一种独立的、人本的、正式的设计语言,它与我们的品牌价值相对应,为我们的未来定下基调而又不会丢失自己的基调1964年出生的霍伊东克(Adrian van Hooydonk)1992年成为宝马品牌外观设计师。2000年离开德国慕尼黑,前往位于美国加州的宝马美国工业设计中心(Designworks USA)工作,第二年就成为设计中心的负责人。2005年他就任宝马品牌设计总监,2009年接替克里斯·班戈成为宝马集团设计副总裁,负责设计工作宝马、MINI和劳斯莱斯。往往一款车型在设计之初,会加入设计者的个人风格,这话在霍伊东克身上同样得到了展现,在全新6系或是1系车型,都呈现出与班戈时期不     

服务奔驰近两年后 新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博(Karim Habib)终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马,今年41岁的他取代安德斯·华明(Anders Warming)担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年,一直被视为汽车设计之星,其代表作是新宝马7系和CS概念车。     

国产奥迪Q3“养”成记

这是奥迪为中国市场带来了第四款国产车型，它同时也宣告了在高档紧凑级SUV市场，宝马X1“一枝独秀”局面的结束     

语录连连看

我们从来没有说过要在中国生产宝马7系,也从来没有这样的打算。针对辽宁省省长陈政高在位于沈阳的年产能20万辆的华晨宝马第二工厂奠基仪式上说新工厂可能生产宝马7系的言论,掌握合资公司主导权的宝马中国相关负责人对上述意外横炮作上述回应。     

宝马1系

宝马1系汽车在本次调查中，凭借百车故障率（PP100）128的成绩,夺得全部受调查车型和进口品牌车型PP100的双料冠军。总排名第一，是基于在8大系统的PP100中．宝马1系汽车始终保持排名前列，     

无限的期待

如果你知道Infiniti英菲尼迪LOGO的含义，那么它的曾用名“无限”就太好理解了，因为它的椭四曲线代表无限扩张之意，而两条直线则代表通向巅峰的道路，象征着无尽的发展。不过，相比它的曾用名，英菲尼迪更为消费者所熟知。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪和丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌组成日系豪华车的三驾马车，与德系三巨头奔驰、宝马、奥迪厮杀于豪华车市场。     

新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博（Karim Habib）终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马，今年41岁的他取代安德斯·华明（Anders Warming）担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年，一直被视为“汽车设计之星”，其代表作是新宝马7系和睽概念车。     

宝马和华晨联合推5系新能源车

近日，宝马宣布了2011年在中国的新品投放计划，最少引进3款车型，其中包括全新一代X3、全新6系以及MINICOUNTRY—MAN等。同时宣布，将联合华晨宝马为中国市场开发一款5系新能源概念车，这将是首个豪华品牌在合资车企启动的本土车型开发项目。     

宝马：“中国通”的文化认同要务

宝马的宣传主题从“宝马就是宝马”的霸气演化为“宝马从未离你如此之近”的亲和,传达了不同的讯息。宝马的新3系,也开始卖出了“中国味道”。     

现代汽车：高端之惑

这家全球第七大汽车厂商正努力向梅塞德斯、宝马等把持的高端市场进军,而中国则是它的第一个试验场     

穿运动装的绅士 试驾宝马325i豪华版

宝马品牌的精髓就是动力与操控性,一直以来,宝马3系都是入门级豪车的性能标杆,即便外形依旧绅士但还是不能掩盖运动的内心。在全新3系还未正式登场之前,《汽车消费报告》先带你一起全面体验这一代"绅士"的运动范。     

超豪华对决

2010年是中国高档车市场颇为风光的一年，超过70％的市场增长率远超行业整体水平。正是在这样的大环境下，奔驰、奥迪、宝马等品牌不仅迎来了在中国前所未有的快速发展，更加剧了各个豪华品牌在产品、渠道等方面的深度竞争。本期《汽车商业评论》选取了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和大众辉腾四款价值百万元之上车型，通过2010年1—10月的销售数字，看看在这场超豪华车型的竞争中谁最强。