高速公路非接触IC卡读写器SIM卡使用管理研究

概述 高速公路联网收费系统是以非接触IC卡为通行券,人工判别车型车情、入口发放IC卡、出口回收IC卡、出入口车型车情以及车辆牌照对比、人工收取现金通行费、计算机打印票据、自动控制车道挡车器、闭路电视监控、非正常收费车辆自动报警并采集车道视频图像的人工半自动封闭式大型联网收费系统.     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

自助发卡设备的选型与系统设置

对于封闭式收费的高速公路,其收费采用入口车道人工发卡、出口车道人工收卡并收取通行费的运行方式。入口车道自助发卡系统是一种新的发卡方式,主要是通过司机的操作,实现入口车道领取通行卡,从而减少入口收费人员的配置。本文将根据不同项目的特点提出相应的设置方案,以期达到安全运营、有效节约的目的。     

曲胜高速公路收费系统中的双机热备份技术

曲胜高速公路是320国道(GZ65)的一部分东起云贵交界处的胜境关．西至滇东重镇曲靖市，全长748公里，是云南省第一条跨省高速公路。曲胜路采用封闭式收费．全线设8个收费站点(11个收费广场)．共计46条收费车道。收费采用半自动收费方式．即“人工判车型．人工收费，计算机管理．闭路电视监视．检测器校核”通行券采用非接触IC卡，按照车型和行驶里程收取通行费。     

京石高速公路自助发卡机系统的设计与应用

现阶段自动收发卡系统在高速公路的应用并不普遍,国内高速公路的收费方式还是以人工收费模式为主但是,自助发卡机系统以其良好的便利性、安全性以及日趋完善的技术逐渐在高速公路运营中扮演重要角色。本文主要论述了京石高速公路改扩建项目中自助发卡机系统的设计及应用,包括车道收费控制系统、入口自助发卡机、自动车辆分型设备,以及该系统是如何帮助提高高速公路运营能力的。     

减少通行卡流失的对策

目前,高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触IC卡作为通行券．收费方式为封闭式按车类,里程计费．人工识别车型．入口发卡．出口收费,计算机管理,闭路电视监视、车辆检测器校核的半自动收费方式,从理论上讲,入口发卡,出口交卡收费,丢卡除收路网最远端的通行费外,还要加收通行卡的成本费,是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加,运营管理单位的逐步并入,管理水平的参差不齐,机电设备和软件功能的不完善,造成通行卡的流失,对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。     

车道收费计算机故障因素探讨

目前,我国高速公路收费系统基本上采用封闭式的半自动收费方式,其半自动收费系统主要模式有人工收费、客车人工判车型、货车动态称重、车辆检测器计数、电视监视、计算机管理。为保证系统可靠运行,最大限度保证车道数据的完整性、一致性,车道控制计算机一般采用电子盘加硬盘存储的工业控制计算机。这种控制计算机可在网络出现故障的情况下,储存一段时间收费统计数据,而且具有抗干扰能力强、稳定性高,运行可靠的特点。由于种种原因,车道控制计算机也会经常发生各种各样的故障,若不及时处理或处理     

无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案

前言高速公路收费一般采取二次人工判型方法,即入口、出口分别进行车型判别,如果两次一致则按所判车型在出口收费,如果不一致则由出口收费班长确认。采用无人值守发卡机以后,入口对车辆采取判型和不判型两种处理方案:     

浙江省车型判别辅助系统设计

车型的正确判别是很多按车型收费的高速公路面临的一个课题。我们采用计算机技术把国家的有关标准、政策信息化,实现了在车道比较准确地辅助判定车型的目标。     

高速公路收费系统的维护和管理

联网收费系统概述 沪宁高速公路江苏段收费系统于1996年9月建成并投入使用,最初采取入口发放纸制通行卡,出口计算机收费的收费方式.1997年沪宁高速公路江苏段实现了利用非接触IC卡作为通行券的收费系统,开创了我国在高速公路收费系统中大规模应用IC卡通行券的先河.1999年在沿用沪宁高速公路收费系统规划的基础上,江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费,2000年又沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则,实现了苏北高速公路的联网收费.为了适应路网的不断扩大及真正实现江苏全省联网收费,于2002年对以前实现的路网联网收费系统进行了必要的改造,使之符合交通部和江苏省相关规定,也为今后更多高速公路联网准备条件.2003年底,江苏高速公路又全面实现了对货车实行计重收费的模式,取得了良好的效果.2004年底到2005年初,江苏高速公路又增加了联网电子支付收费功能,形成了目前入口人工判断车型、发放IC通行卡,出口多种收费方式并存、车道内及时拆账的较为先进的收费模式.     

开放式收费系统使用电子月票方案

目前开放式收费路段采用的收费方式主要以人工判别车型、车情、人工收费、计算机辅助管理和CCTV监控。由于人工判别车型和车情具有很大的灵活性,存在漏收、少收或者不收费的现象,造成通行费流失。为了避免月票车判断上的灵活性,杜绝通行费的流失,增加车辆通行费的收入,甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司对现行的开放式收费系统进行完善和改造,对月票车辆实行IC卡管理即电子月票卡,在省公路局大双收费管理所的试点工作中取得了良好的效益。     

携带车牌车种车型信息的非接触式IC卡应用研究

本文论述了非接触式IC卡可作为车辆上路必须携带的真实证件及可实现性。IC卡上记录有车辆车牌、车型、车种等信息,该卡作为高速公路的通行卡使用后,不需要在高速公路出入口收费车道上安装车牌识别设备等,将能够杜绝司机逃避交纳过路费、杜绝收费员贪污行为的发生,可以取消路段中心,收费站的收费监控,对入口收费车道上的设备作一些改进,可取消入口发卡员等。非接触式IC卡随着生产成本大幅降低,社会上应用越来越广。全国主要大城市已把非接触式IC卡应用于公交“一卡通”等公共事业方面：如广州的“羊城通”,根据用户需求在卡上储存一定的金额,可在公交车、地铁、的士、停车场、公用电话等场合划卡交费。早在几年前广东省的一些高速公路路段就把非接触式IC卡作为通行卡,现已正式确定为全省高速公路的通行卡。     

在线式智能联网收费系统浅析

高速公路在线式智能联网收费系统是在总结取消省界收费站经验基础上,通过减化车道系统功能,将业务逻辑处理、通行费计算以及数据传输等功能转移到收费站边缘云端处理,同步开发省中心云控平台,实现云计费、云管控、云监测等目标,结合入口自动发卡、出口自助缴费和智能车型识别等智能化设备的应用,提高联网收费智能化水平、减少车道机电建设成...     

全自动IC卡机管理模式及建议

〖前言〗目前我国高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行券,入口发卡．出口读卡,人工收费,计算机管理的半自动收费方式。随着交通流量的日益增加和联网收费实施．IC卡管理的工作量也与日俱增。如何提高卡的利用率、降低管理难度、减少工作量,使管理既严密又简洁,已引起管理部门的高度重视。卡管理模式经历了手工管理、卡箱管理和全自动卡机管理几个发展阶段,本文结合全自动卡机的应用实践,提出卡管理的相关建议。     

甘肃省高速公路联网收费系统升级改造方案浅析

本文介绍了高速公路联网收费中心系统扩容升级,收费通信网络升级的具体建设内容,包括收费车型标准化、清分结算系统、省际共建车道、ETC车道监管系统、电子缴费系统升级、收费中心系统扩容升级等方面,该项目建设提升了车道收费系统的稳定性,实现了电子不停车收费系统升级和数据迁移,大大提升了高速公路电子缴费的服务品质。     

电子支付系统在江苏汾灌高速公路的应用

江苏汾灌高速公路电子支付系统是省高速公路联网收费电子支付系统的组成部分。电子支付系统结构包括苏北联网收费结算中心、路公司收费中心、收费站、收费车道四级计算机系统结构。苏北联网收费结算中心还连接到省高速公路卡管理公司,通过卡管理公司与银行连接。车道电子支付系统主要完成收费车道电子支付处理;站级电子支付管理系统用来实现车道电子支付数据查询、处理补交欠费、黑名单录入查询、打印票据等功能;路公司收费中心主要完成本路段内的电子支付车流量、通行费、拆账信息的统计。     

上海ETC省界收费站实施方案选择

上海市省界收费站现状分析 上海市现有的高速公路省界收费站采用的是人工收费方式,当车辆到达收费车道时,由收费员先进行出口交易;交易完成后收费员代发邻省的入口通行卡从而完成整个收费工作.     

高速公路入口自助发(刷)卡系统评价

本文较详细地介绍了高速公路入口自助发卡系统构成、技术评价、成本效益分析、系统通行能力影响分析等,为入口自助发卡系统在我国高速公路的推广应用提供参考。本文提出高速公路入口自助发卡系统将成为中国高速公路主流发卡方式。另外,在高速公路或收费公路上采用自动车型分类系统后,可以减少或取消人工车型分类,这样可以避免由于人为失误带来的经济损失或     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

天津市高速公路ETC建设体会与发展建议

不停车收费是高速公路收费系统的重要发展方向,本文简要介绍了天津市高速公路ETC系统建设情况,并对当前天津ETC系统运营管理进行分析,提出加快ETC发展的建议。发展概况一、建设情况天津市高速公路联网电子收费系统工程是京津冀联网不停车收费示范工程的一部分,包括1个ETC清分结算中心、3个发行网点,市域范围的所有高速公路车道均可实现ETC车道不停车收费