世界船舶市场未来趋势分析及应对策略

一、航运市场与造船市场日渐背离 1.航运市场 5月份以来,世界航运市场颇不宁静,市场下跌速度增加,反映国际干散货航运指数的波罗的海干散货指数(BDI)从5月初的4000点左右,下跌至目前的3000点左右,单月下跌幅度达到25%;而世界油轮运价指数(原油)也从5月初的1380点左右,下跌至目前的1260点左右,下跌幅度达到8.7%,市场提前进入夏季淡季(一般而言六、七、八月才是市场的淡季).     

提升船舶配套业整体水平迎接中国造船高峰的到来

世界造船业的兴衰起伏主要取决于国际航运市场的冷暖,而航运市场的冷暖取决于世界经济的大势走向.世界经济大势决定在相当长一段时期内,世界和中国的造船需求总量呈稳步增长的趋势.     

穿越长江腹地 抓牢海事商机

自从哥伦布、迪亚士等人开启大航海时代之后，国际海运就成为世界经济一体化的重要推手，不断引领世界经济的繁荣发展。长江经济带将成为我国未来经济新增长极，长江航运基础设施也将不断完善，航运服务软环境也将继续优化，航运企业应抓住机遇、主动适应、提前布局、支撑与推动长江经济带的快速发展，勇当国家战略的先行者与践行者。     

马克思恩格斯的航运经济思想

马克思、恩格斯是伟大的思想家、理论家,在其宏伟的理论大厦中尚有许多宝藏等待人们去挖掘整理,马克思、恩格斯的航运经济思想便是其中尚待挖掘的宝藏。马克思、恩格斯的航运经济思想主要体现在以下方面:航运是创造价值的生产部门,航运利用自然力的作用降低运输成本,航运的发展形成了世界市场。工业革命、航运与世界市场是马克思航运经济思想的三要素。马克思、恩格斯的航运经济思想虽然比较分散,但却是大量的、全面的、深刻的,对于我们理解世界市场的发展,理解世界经济全球化的过程,乃至我国参与经济全球化、发展航运经济、建设国际航运中心都具有重要理论意义。     

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莫勒—马士基航运集团是目前世界上最大的集装箱航运公司，最近正在承接由丹麦Odense船厂和德国Vokswerft Stralsund船厂建造的世界上最大和最快的两个系列集装箱船。在Odense船厂建造的“E”系列船为“埃玛·马士基”号，是目前世界上最大的集装箱船；[第一段]     

北极航道：改变世界的未来

随着全球气候变暖,北冰洋海冰快速消融,再加上航运、造船和破冰技术的进步,北极航道开始苏醒。北冰洋是联系大西洋和太平洋的便捷通道,北极航道具有潜在的航运、经济、战略价值,其一旦完全开通,必将更加有效地连通欧、北美、东亚三大经济区,直接改变世界海运格局,并对国际贸易、世界经济和能源开发产生深远影响。     

订单询价明显增多 船价下跌趋缓

11月份．随着世界经济继续向好．国际贸易有明显起色．航运市场开始回暖．个别船型甚至大幅攀升。波罗的海干散货运价指数（BDI）最高值已冲至4660点。加之四季度是传统旺季，干散货和石油等大宗贸易需求强劲．世界航运市场终于一扫持续一年多的阴霾．有力提升市场信心。     

困境中挣扎的集装箱船船东

与散货船、油船相比，集装箱船航运市场与世界经济、国际经济贸易的相关度最高。自2008年5月以来，受世界经济危机影响，国际集装箱船航运市场持续下行，航运费率呈现总体下跌态势。2009年10月，集装箱船期租指数已经跌至33．3点，与2008年初113．5点的最高点相比．跌幅高达70．7％。     

2006年上半年船舶市场概略

2006年上半年,世界船舶市场出现了一些引人瞩目的现象:一是世界航运市场仍有活力,三大货船航运市场有涨有跌.二是新船订造仍然活跃,一季度新船订单量明显增长,油船和散货船批量订单连续不断;二季度,大型/超大型集装箱船订造火热.三是新船价格仍在高位徘徊,总体船价指数比年初上升了1.2%.     

挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告

2002年1月发布 对2002年的市场预测 一年前,佛力士公司曾宣称2001年是个航运幻想年,同时猜测2002年会怎样?实际上,2001年的航运市场将比预想的要坏得多.世界经济大幅下滑,地区性政局强烈动荡."9·11"恐怖事件进一步加剧经济恶化,同时使中东问题难以解决.阿富汗塔利班临时政府被推翻后,印度和巴基斯坦边境问题又再度紧张,使世界又面临地区冲突和核武器使用威胁问题.所有这些都是世界经济和海上贸易的不良因素.     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

中远航运——驰骋特种船航运市场的巨人

金融危机爆发之后,国际航运市场行情急剧恶化,并持续低迷,以三大主流船型为主营业务的传统航运公司纷纷遭遇严重冲击。相对而言,特种船舶凭借独有优势仍然有相对稳固的收益．特种船运输作为世界航运市场一个极度细分的市场,在航运业扮演着越来越重要的角色。中远航运股份有限公司（以下简称中远航运）是中远集团航运主业在国内资本市场的第一家上市公司．凭借特殊的船队和特别的经营策略,在国际航运市场上的影响力日益提高。     

航运

交通运输部查处六家违规经营的航运企业，本轮航运景气周期面临向下的拐点，滚装船全球总运力不足，到2017年世界海运煤炭贸易将达到每年800万吨，香港海运业10年增值47％     

航运与造船仍在高位运行——上半年船舶市场综合分析报告

今年上半年,世界船舶市场船价曾一直坚挺上扬,到6月中旬时,发生了一些微妙的变化--运价下跌、船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降. 航运市场上,油船现租价大幅下跌;好望角型、巴拿马型和灵便型散货船现租价均比去年同期有所下降.从航运市场的运行特点看,目前运费水平可以认为是处于正常偏下的水平.进入年中以后,随着原油及原材料运量变化,航运市场还会出现新的情况,航运市场走低的可能性进一步加大.     

2008年国际造船市场回顾及发展展望

2008年国际造船市场风云突变,美国次贷危机对世界经济、国际贸易的冲击．已经给国际造船市场带来严重的消极影响,近期世界航运市场出现大幅回落,造船市场行情急剧恶化。随着金融危机的进一步发展,造船市场面临的形势日益严峻．预计未来几年世界新船订单量,新船价格将双双回落．进入不景气阶段。     

挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告

世界经济 今年夏天,世界航运市场遭受了重搓,许多国家的工业生产出现下滑,原来预测的经济增长和对能源、原材料的需求都在减少,中短期市场明显地变得越来越弱.8月份,整个股票市场都在下跌.     

透析航运新格局

去年，美国金融危机引起了航运经济的衰退，一瞬间，世界经济的生态环境、产业格局、资本价值以及供应链架构发生了重大变化，世界经济大裂变宣告开始。     

对2010年造船市场走势的几点估计

在经历2008年金融危机洗礼之后,造船与航运,与经济之间的关联度显得更强了,当前世界经济和航运市场的任何风吹草动都会令新造船市场出现大的波动,况且,船市调整以来,新船需求具有明显的不稳定和不可持续性的特征。根据当前国内外经济发展形势以及造船市场自身存在的诸多问题,笔者认为今年秋冬国际造船市场新船需求可能较上半年有一定幅度萎缩。新船价格持续上升乏力,     

马士基拥有世界上最大和最快的集装箱船

莫勒-马士基航运集团是目前世界上最大的集装箱航运公司,最近正在承接由丹麦Odense船厂和德国Vokswerft Stralsund船厂建造的世界上最大和最快的两个系列集装箱船.     

国际集装箱船市场分析

一、国际集装箱船航运市场现状 (一)过去十年航运市场景气度的变化 由于集装箱主要用于装运制造类货物,在世界经济环境和船舶市场供求关系的影响下,集装箱船市场发生变化,期租费率往往出现周期性波动.在过去的10年里,集装箱船航运市场景气度出现了下滑和攀升,呈现出明显的震荡.根据航运市场的景气度波动情况,可将过去10年的航运市场行情划分为以下四个阶段(见图1).