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问:今年3月,我县发生一起交通肇事逃逸案,经现场勘查及证人指认,确定了肇事车辆。虽然几经努力,但是逃逸驾驶员和肇事车辆至今未查获。请问这起事故如何进行责任认定和赔偿调解? 相似文献
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2002年2月1日起,江苏省公安厅交巡警总队对违章事故多发的驾驶员实行“重点驾驶员”、“黑名单”管理。凡违章肇事,未被吊销驾驶证,有以下行为的,被列为“重点驾驶员”:交通肇事被吊扣六个月以上驾驶证或被治安拘留处罚的;在一年内发生两起负同等责任以上交通事故的;吸食毒品后驾驶机动 相似文献
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7月28H,郑州市“畅通郑州”领导小组召开会议,严肃处理媒体反映的豫AJM950公务车肇事耍横事件,决定没收肇事公务车辆,并对该公务车使用人做出相应处罚。笔者注意到,媒体在报道这则新闻时,不经意问透露了这样一个细节:“经进一步核实,该车有49次交通违法记录未处理。” 相似文献
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车辆超载是重大事故隐患,历来是重点整治的对象。但就普遍情况而言,近来治理客运车辆超载的效果远远好于治理货运车辆超载。笔者认为形成这种局面的主要原因有以下几点: 一、重视程度不同。客运车辆超载容易发生影响大、涉及面广的群死群伤事故,从中央到地方都十分重视这个问题,要通过对事故责任的“倒查制”追查相关责任人,因此谁也不敢轻视。相比之下,货运车辆超载造成的交通事故,伤亡人数较少,责任全由肇事驾驶员扛着,对其他人影响不大,也没有多少人追根查底。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(24)
正大范围治超2016年12月,江西省宜春市货运车辆超限超载治理工作正式展开,工作明确要求严格执行"四个一律"——超限车辆一律卸货、非法改装车辆一律恢复原状、超载驾驶员一律扣分罚款、扰乱秩序一律依法处理;"一超四罚"——对货运车辆、车辆驾驶员、道路运输企业、货运源头单位进行处罚。同时,还明确了各县市区政府是本行政区域内治超的责任主体——县市区长是第一责任人; 相似文献
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