城市物流结点空间布局规划探析

在分析城市物流结点分类及其关系的基础上,提出了基于城市物流结点布局理论模型与半经验方法的城市物流结点布局规划思路,并以常州市物流结点空间布局为例进行了实证研究.结果表明,提出的城市物流结点布局规划思路是科学可行的,为当前我国城市物流规划提供了有益借鉴.     

城市物流节点综合选址方法研究

在对城市物流空间布局基本理论阐述分析的基础上,结合传统物流节点选址模型和方法提出了定性和定量相结合的物流节点综合选址方法,使物流节点的选址具有较强的可靠性和较好的实操性,并将此理论方法运用到常州的实际中去进行实例验证,对常州市物流空间布局提出了具体的规划方案.     

浅析兰州市物流节点的空间布局

本文依据物流系统规划的基础理论,从物流节点的构成类型和功能层次出发,结合兰州市在全国和西部地区的区位优势和物流发展现状,分析了影响兰州城市物流节点空间布局的因素,对兰州物流节点体系进行了系统的布局规划,以期为兰州物流产业发展提供参考和借鉴.     

锡林浩特市煤炭物流节点空间布局研究

通过对锡林浩特市煤炭物流存在问题和煤炭物流节点规划范围的分析,确定了规划的必要性,依据定量分析与定性分析相结合的思想,基于GIS图形叠置法和组合评价法的相关技术,运用可行性指标体系和最优化指标体系,探讨煤炭物流节点布局的方法.通过对锡林浩特市土地利用、交通运输条件、煤炭资源禀赋、区域环境等诸多因素的分析研究,对锡林浩特市煤炭物流节点进行布局规划,得出煤炭物流节点空间布局结论.     

基于多源数据融合的国土空间布局规划研究

随着城市化进程的加速，国土空间布局规划成为保障城市可持续发展的重要手段。多源数据融合技术为国土空间布局规划提供了新的思路。文章基于近几年国内外相关研究，对多源数据融合技术在国土空间布局规划中的应用进行了深入探究。研究发现，多源数据融合技术可以为国土空间布局规划提供更准确、高效的决策支持，从而实现城市可持续发展目标。     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究——以宁波镇海为例

以宁波镇海港为例,探讨了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题.认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市服务功能互动发展的结合点,是物流、人流、商流、资金流以及信息流交汇集聚的枢纽,是带动城市高端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑.因此在空间详细规划中须充分体现对交通...     

城市物流的发展方向

自从深圳市"十五"时期率先在国内推出城市物流规划以来,如今已有十几年的时间。在这些年里,我国城市物流确实取得了很大进展。例如全国很多城市都很重视物流的发展,并且在城市物流的空间布局、产业政策等方面也找到了一些路径。但从目前整体发展情况来看,我们对一般意义上的"物流"与"城市物流"的区分还不是非常明显。     

基于城市空间演化的物流设施布局与规划

认为以城市物理空间扩展、功能区转换、产业结构“软化”以及城市群出现为特征的城市空间演化对城市物流需求产生了重要的影响,进而影响着城市物流设施布局与规划战略;提出了考虑城市空间演化的城市物流设施布局与规划模型,指出政府在进行城市物流设施布局与规划时应充分考虑城市空间演化这一影响因素,并在此基础上制定城市物流资源优化配置相关政策。     

区域物流中心城市物流系统规划研究＊--以绵阳市涪城区物流系统概念规划为例

在对城市物流系统规划相关概念、意义及难点分析的基础上,针对我国区域物流中心城市物流系统规划的实际需求,理论上,对基于“软系统”方法论的城市现代物流系统规划方法进行深入研究;实践上,将该方法应用到绵阳市涪城区物流系统概念规划过程中。一方面,为“软系统”方法论在城市物流系统规划中的应用积累经验,另一方面,解决区域物流中心城市-绵阳市涪城区物流系统概念规划中的实际问题。     

城市物流规划初探

本文首先分析了城市物流规划的内涵，然后初步探讨了城市物流和其它物流的区别，在此基础上阐述了城市物流规划的重要意义，并指出我国在进行城市物流规划时应注意的事项。     

中原城市群物流结点布局与优化

加快物流结点建设，大力调整物流布局是城市物流系统发展中的重要一环，也是推动中原城市群物流发展的重要环节。按照中原城市群物流发展规划的要求，论文研究了围绕郑州中心的中原城市群物流结点的布局，并提出了优化结点布局的建议。     

物流节点最优选址与规模的双层规划模型

物流节点的规划与布局不仅影响着企业的经营活动,而且影响城市的交通运输功能.本文同时考虑物流规划部门及使用者的利益,采用双层规划模型来描述物流节点最优选址与规模问题.上层规划从决策者的角度出发,通过考虑物流节点布局与运输作业、仓储作业成本间的关系,使广义物流总费用最小;下层规划描述使用者的选择行为,对应于最大效用值选择物流节点及对应于交通条件选择运输路线.并设计了该模型的求解算法.     

基于ESDA的京津冀区域物流空间布局演化研究

为优化京津冀区域物流的空间布局,供政府和有关部门决策参考,文章利用探索性空间数据分析(ESDA)方法,对京津冀区域13个市的物流产业进行定量研究,以人均货运量为指标,计算1996²011年各年数据的Moran’s I值,并运用Moran散点图进行研究,结果表明:区域空间布局演变整体呈现空间集聚模式,但总体上区域集聚水平较低;区域内各城市物流业发展的空间差异增大。因此,要加大京津冀区域城市物流设施的建设,合理布局交通,加大政策性鼓励,使物流业带动该区域经济的发展,缩小区域内各城市物流业发展的空间差异,坚持比较优势,灵活采用布局模式,合理调控市场,运用规划手段进行空间导引,真正实现京津冀区域物流一体化发展。     

关于对城市物流配送体系建设的思考

城市物流配送体系建设是发展现代物流业的主要内容,是适应城市经济和社会发展需求、提高城市配送率和降低配送成本、减少城市拥堵、改善城市环境的主要手段。城市物流配送作为门到门服务的“最后一公里”,已经成为各大中城市物流产业链中的一个薄弱环节,城市物流配送关系到城市人民的菜篮子和米袋子,关乎民生问题,是一项惠民工程;城市配送关乎城市交通拥堵治理,是一项畅通工程;同时,城市配送管理涉及多个部门、诸多领域,是一项系统工程。因此,应积极加快促进和优化城市物流配送组织和运作模式,建立布局合理、运行高效、通行便利、绿色环保的城市配送网络体系。     

经济适用房空间布局分析——以北京市为例

经济适用房的建设和布局对城市空间结构和居住者出行具有重要影响。首先采用Kernel密度估计方法计算了北京不同时期经济适用房在不同空间上的建设规模密度,分析其空间布局特征;其次,从经济适用房与地价、交通和主要就业地的相互关系分析经济适用房空间布局的演变。研究表明,北京经济适用房空间布局经历了逐步调整的过程,前期主要分布在城市北部城乡结合地带,后期考虑居民交通出行和到工作地方便等因素,在城市四周较均匀的配置和建设。总体来说,北京市经济适用住房基本分布在城市郊区,就业地与居住地相距较远的矛盾依然突出。建议今后经济适用房空间布局应更加注重主要就业地和居民交通出行的最佳匹配。     

北京市房地产空间布局现状及成因分析

房地产市场空间布局本质上是房地产商品在城市空间区位上的选择当前,房地产空间布局问题,特别是大城市,越来越受到关注.本文以北京市为例,在北京市房地产空间布局现状分析基础上,从土地、集聚经济效应、经济活动的投入产出、经济基础、社会分化及政府经济政策角度探讨了造成北京房地产空间格局变化的动力机制,有助于进一步分析房地产空间布...     

基于武汉城市圈发展的区域物流节点规划研究

运用因子分析和聚类分析方法，根据影响区域物流节点布局的因素，建立评价备选节点的综合评价指标体系，提出了基于武汉城市圈发展的区域物流的空间网络布局和功能定位，为武汉城市圈现代物流业的发展提供决策依据。     

依托铁路的城市物流节点功能区设计探讨

针对当前我国很多城市进行物流节点规划时采用功能区式布局模式的问题,从物流运作主体的多元化和业务功能的完整性出发,提出依托铁路建设的城市物流节点应该避免一贯采用的功能区式布局模式,而宜采用混合式布局模式。围绕铁路货运、延伸和配套功能服务的部分适宜采取功能区式的布局模式,而围绕物流基本功能服务的部分较宜采用地块式布局模式。     

基于GIS的城市货物共同配送系统研究

城市货物的共同配送是城市物流发展的必然阶段，本文从宏观上探讨了现代城市货物共同配送体系的发展．分析了GIS技术的发展与应用，重点阐述了GIS技术与现代城市货物共同配送系统的结合，是城市物流发展的新方向，同时也对现代技术在物流领域的应用做了一次深入的探讨。