道路交通信息发布可读性的研究与实践

随着动态和静态交通信息发布在城市道路上广泛使用,人们除了关心信息的准确、可靠和及时性外,还对信息的可读性提出了更高的要求。在我国,由于信息发布的主体一般是交警,而信息接收的主体大多是驾驶员,如何使两者对信息理解一致,并且使信息浅显易懂,从而减少驾驶员分神诱发的交通事故,将逐渐成为城市道路交通信息发布的重要研究课题。本文通过对城市道路交通信息使用者的分析,首先研究影响信息可读性的物理和逻辑因素,通过了解信息发布特点,掌握驾驶员在行驶途中对信息的理解方式；其次分析了现实中信息发布存在的问题；最后通过调查问卷和广州内环交通监控信息发布的实践,提出了在信息发布系统设计中应注意的问题。     

电台广播发布交通信息的有效性研究

交通广播电台发布交通信息具有成本低、受众广、信息传播及时、几乎不需要处理等特点，作为智能交通系统的重要组成部分，非常适合我国国情和现阶段的交通状况，并已经得到出行者尤其是城市驾驶员的欢迎。随着我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的上升，大城市的交通拥堵势必成为更大的难题，而运用交通信息系统提供及时、有效的交通信息，可以帮助驾驶员更好地选择路线和出发时间、提高路网效率、取得更大的系统收益，有效缓解拥堵。     

首都交通管理电子警察信息应用系统现状与发展展望

概述 随着首都社会经济的高速发展,特别是在成功申办2008年奥运会以后,影响首都城市交通管理重要因素的机动车和驾驶员的数量大幅度增加,到2002年底,北京市机动车保有量已达190万辆,机动车驾驶员总数达299万人,其中2002年全年新增机动车27.6万辆,新增驾驶员26.2万人,交通需求日趋旺盛.     

交通信息综合处理集成平台的构建综述

我国目前已有多种交通管理系统,诸如自适应信号控制系统、视频监控系统、地理信息(GIS)系统、电子警察系统、警车定位系统(GPS)、接处警系统(122)、交通参数采集、机动车管理系统、驾驶员管理系统、违章管理系统,交通信息广播发布系统以及高架、高速、桥梁和隧道管理系统等等.这些系统都能独立有效地工作,对我国的交通发展作出了巨大贡献.     

江苏省机动车驾驶员智能化管理系统的建设

<正>近年来,机动车数量的快速增长在改善和提升人们生活质量、大大推动和促进了我国汽车产业快速发展的同时,也带了一些负面影响和新的社会矛盾。驾龄在三年以下的新司机所发生的道路交通事故已超过了交通事故总量的50%。因此如何提高提高驾驶员的素质,是相关管理部门需要共同思考和解决的问题,也是保障道路交通安全的第一道防线。规范驾培行业的最主要手段在于成熟、先进、高效的管理水平,驾培行业的规范化、信息化是提升其管理水平的有效途径之一。为认真贯彻《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《机动车驾驶员培训管理规定》,规范机动车驾驶员培训经营活动,维护机动车驾驶员培训市场秩序,保护各方当事人的合法权益,江苏省交通运输厅运输管理局、南京市交通运输局及相关单位提出开发《江苏省机动车驾驶员培训智能化     

山西高速公路路况气象信息服务系统

高速公路作为社会交通的重要载体,在人们出行中承担着重要作用.然而经常在高速公路上行驶的驾驶员,常会遇到车辆无法正常驶入或驶离高速公路的情况,尤其是遇到大雪、道路结冰等恶劣天气状况时.针对恶劣天气的不良影响,如何及时准确地获得天气信息并将其发布,如何保证车辆及驾驶员在恶劣天气情况下的主动及被动安全性,从而有效地控制雨、雪、雾天气引发的事故并抑制其发展趋势等问题,已成为保障高速公路行车安全所必须考虑的因素.     

场地驾驶计算机桩考系统的研究

《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》和《中华人民共和国机动车驾驶员考试方法》(公安部28、29号令)规定．凡申请机动车驾驶证的公民必须顺序通过”交通法规与相关”、“场地驾驶”．“道路驾驶”等3项考试科目后．方能取得驾驶证。     

长三角地区高速公路交通信息发布方式设计

交通信息发布方式决定了交通系统中管理者和出行者及时获取交通信息的方式。通过对长三角区域高速公路信息需求、分类进行分析,确定不同信息的发布方式。在区域高速公路网内运用综合信息发布方式,信息发布效率能够得到有效提升。     

交通管理信息服务平台构架研究

近年来,公安部在全国统一实施了全国公安交通管理信息系统建设,如全国机动车和驾驶员查询、全国道路交通事故信息系统、全国进口车辆计算机核查系统一、二期工程、机动车登记管理信息系统、警用无线查询系统等.这些系统已在全国正式投入使用,并取得十分明显的社会效益.随着2002年度全国公安交通违章管理信息系统在江苏、浙江、北京、上海等10个省市的试点推广工作的展开,标志着我国公安交通管理信息化水平又上了一个新的台阶,目前我国交通管理信息平台已初具形态.     

复合通行卡在智能交通领域的应用

根据现阶段高速公路运营单位和机动车驾驶员在一些交通方面的需求,本文提出了智能交通领域中复合通行卡的典型应用。所设计的系统由复合通行卡和传统专用短程通信设备构成,具有建设方便、运行可靠等优点,适用于路网复杂的多路径路段和高速公路区段内智能停车场,可满足如高速公路运营单位面临的因存在多义性路径造成的道路通行费拆分和各路段交通流量获取,以及机动车驾驶员所需的停车场便捷停车寻车等实际需求。     

在高速公路中运用的LED显示屏

人类社会进入了一个信息经济时代.伴随着我国交通事业的飞速发展,信息已成为一种关键性的战略资源.为了能准确便捷地在各交通干道及时、准确通报路况、发布信息,从而使司机朋友及时了解不同路段的路面情况及各类交通信息,及时选择最通畅的行车路线,提高路网最大通行能力.各高速公路公司、交管局等部门在加强内部网络管理的同时,开始了对信息显示设备的关注.     

可变情报板最低亮度研究

可变情报板及可变限速标志是智能交通系统的最重要、最直接的信息发布设备。它能向司机及时发布不同路段的不同路面情况及各类交通信息,还可以进行交通法规和知识的宣传,达到诱导车流、减少交通阻塞、提高高速公路使用效率、发布警示信息、减少交通事故、提高行车安全等作用。     

成都市机动车驾驶员违章记分及异地转递系统的建设与应用

交通违章行为是造成交通事故、引起交通堵塞的主要原因.随着国家经济的持续发展和社会生活水平的显著提高,人们出行的需求显著增加,对交通参与的质量提出了更高的要求.近几年来,全国各地的机动车保有量和驾驶员拥有量与日俱增.目前,成都市拥有机动车118万辆,驾驶员149万人,加之道路建设相对滞后,交通供需矛盾突出.因此,加强道路交通秩序的管理,对交通违章行为实施处罚,保证交通的安全与畅通,在现有的基础条件下尽可能地提高通行效率、减少事故的发生,是公安交通管理部门的重要职责.     

LED可变信息标志现场工程科学化实施探讨

<正>作为南京长江第四大桥的诱导信息发布的重要平台,交通LED可变信息标志在交通流量信息发布、交通事故信息发布、突发事件信息发布方面起着关键作用。交通LED可变信息标志整体实施分为两个阶段:厂内的设计制作生产和现场的工程实施。其中,现场工程实施往往缺乏科学的计划和控制,导致现场实施进度缓慢,费用与安全都不可控。本文结合LED可变信息标志工程项目现场实施内容,依照项目实施要求,探讨设计较为科学的工程项目现场实施方案。实施内容LED可变信息标志是南京长江第四大桥外场监控系统机电设备中的重要设备之一,用于接收监控中心发布的消息指令,显示道路状况信息,为驾驶员提供必要的指引。LED可变信息标志一般分为龙门架式可变信息标志、悬臂式可变信息标志、双立柱式可变信息标志、单立柱式可变信息标志、隧道内可变信息标志。整个设备包含LED显示屏部分、外框架、安装支架部分,需要现场实施的内容主要包含支架立柱门架安装、外框架安装、LED显     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。     

收费站外广场信息发布点位建设方案

本文主要探讨收费站外广场信息发布点位如何针对收费站的具体特点而采用不同的点位建设方案。针对不同类型的收费站采取合理的信息发布点位的建设,可以及时地将收费站、高速主线的状态信息,管控信息等推送给驾乘人员,以便于其优化出行路径,提高出行效率,同时也提升高速公路的对外服务水平和服务能力。     

情报板联网信息发布在高速公路中的应用

引言可变情报板、可变限速标志广泛应用于高速公路和城市交通监控系统,是现代化交通系统中重要的信息发布设备,尤其是在特殊情况下(如发生车祸、天气恶劣等)可以及时发布交通诱导信息或警示信息。在高速公路上安装可变情报板,对行驶在高速公路上的车辆进行限速、引     

公安系统机动车车辆数据在高速公路ETC用户发行中的应用

自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用。针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性。     

联网通信软件在江西高速公路监控中的应用

构建联网通信三级内网通信系统,有助于完善信息的采集、发布和共享,及时准确地传递信息,提升应急指挥协调能力。     

基于驾驶员短时记忆的可变信息标志布设密度研究

论文从驾驶员的短期记忆特性着手,设计了室内模拟驾驶实验,得到了驾驶员对可变信息的记忆准确率随时间衰减的规律,在此基础上建立了驾驶员对可变信息标志的短时记忆衰减规律模型,并将此模型应用于大广高速公路京衡段可变信息标志的布设密度方案的确定中,定量给出了可变信息标志的合理布设密度。