车购费征收之我见

为加快公路建设缓 解交通运输的紧张矛 盾,国家规定自 1985年 5月1日开征车辆购置 附加费(以下简称车购 费)用于发展公路建设. 但是,目前在车购费征 管工作中,还不同程度 地存在着一些问题和困 难,严重影响着征管工 作的正常开展。对此,谈 一些看法。 一、征管办法不完 善、代征单位法制观念 淡薄。征收办法规定,国 内生产或组装的车辆, 其车辆购置附加费由生 产或组装厂代征……”。 车购费是以车辆的购买 者和使用者为义务缴费 人,缴费人取得缴费凭 证后才能向车管部门申 领牌号。车购费的征收,虽然是以收费的表现形式来筹集资金,但是,它…     

关于车购费征收工作的一点建议

关于车购费征收工作的一点建议杨宏在征收车辆购置附加费（以下简称车购费）工作中，遇到的最突出的问题是，一些汽车销售部门为买车户开具不实发票，票面随意降低车价，另外，甲地和乙地同一车型销售价格不尽一样，这就给我们的车购费工作带来一定困难。为此，我们建议：...     

消除车购费征收中的“盲区”

车辆购置附加费，（以下简称车购费）是国务院以法规性文件予以确定，由交通部门向所有购置和使用车辆的单位征收，用于公路建设的专项基金。它对于积累交通基础设施建设资金起了极为重要的作用。近年来，国家各级车购费征管部门（以下简称征管部门）为加强车购费征收采取了多方面措施，征收额年年大幅度增长。目前，车购费征管体制逐步理顺，手段也不断加强。但在实践工作中，仍存在薄弱环节。多数省市车购费征管部门与养路费征稽部门是合署办公，地市级征管部门负责征收汽车的车购费，县级征管部门负责征收农用车、摩托车、挂车的车购费。…     

探索车购费征收新路子──我省设立车购费驻厂征收站的做法与启示

我们从1989年5月正式设立“江西省交通厅稽征局驻江西汽车制造厂征收站”至今,已经一年零五个月了。下面就我们设立车购费驻厂征收站的主要做法与启示作一汇报。 一、思考、决策与做法 我省大大小小的汽车、摩托车、拖拉机、简易机动车、拖车制造厂、组装厂共有三十来家。大的如江西汽车制造厂、洪都摩托车制造厂,一年生产量在几千、上百辆左右,小的一年生产量只有几十辆左右。车购费主要是由生产或组装厂家代征,主要分布在南昌、景德镇、上饶、抚州和萍乡五个地区。每年厂家代征的车购费占全省附加费总征收额的94%,而江西汽车制造厂的年征…     

谈谈车购费凭证打假

伪造和使用假车购费凭证（以下简称“假证”）,是偷漏车购费行为的主要表现形式之一。因此,加大打假力度,维护证费正常秩序,确保国家规费收入应征不漏,这是各级车购费征管人员的艰巨任务。打假的必要性车购费自1994年改为落籍征收以来,伪造和使用假证等偷漏规费行为有增无减,据不完全统计,仅1997年1至9月份,我区查获假证12个,车购费金额达26．8万元之多,假证个数是1996年同期的2．4倍。对这一违规行为如不从严打击和认真查处,那么假证就会乘虚而入,泛滥成灾,严重影响和干扰征费秩序,给国家资金造成严重损失c对此,必须引起车…     

浅谈在车购费征收工作中如何搞好车辆价格信息管理

在车辆购置附加费（以下简称“车购费”征收工作中,最为敏感的是车辆价格问题,车价信息工作是车购费征收管理工作的重要组成部分。及时、准确收集和掌握各类应征收车购费车辆的价格信息,建立和健全车辆价格信息系统,使车辆征费做到有价可询,有规可依,是堵塞漏征和少征,切实保证费源的一个重要手段,也是完善现有的车辆费征收工作的当务之急。结合自己的实际工作,我从以下几个方面变谈在车购费征收工作中如何搞好车辆价格信息管理工作。一、建立全国统一的车辆价格信息管理体系1．交通部设立车辆价格信息总中心,内设车价信息资料库…     

关于车购费征费标准具体执行问题的探讨

车辆购置附加费改变征收环节由车辆落籍地交通征管部门直接征收后，为统一征费标准，交通部根据国务院发布的（车辆购置附加费征收办法）规定的原则，核定了主要车型征收车购资最低证资额（以下简称“最低征费额”）。并明确指出：“凡按购车发票价格（扣除销售部门正常费用，下同）或进口车辆接税后组合价格计算的车购费高于交通部核定的最低征费额的，应按购车发票价格或税后组合价格计征。相反情况，则按核定的最低征费额计征（交财两部交财发［993］1356号文件）。交财两部1356号文件精神和交通部核定的“最低征费额”，是我们执行车购…     

进口汽车车购费简化计算方法探讨

进口汽车车购费简化计算方法探讨崖峰在征收进口汽车车辆购置附加费过程中，由于计算繁复因而效率低，且易出差错。有必要找出一种简便快捷准确的一种计算方法。本文就进口车购费简化的计算方法进行探讨。根据国家现行有关规定国外进口的车辆，其车购费以计算进口环节各项...     

初探计算机在车购费工作中的应用

根据交通部《车辆购置附加费票证管理办法》以及江苏省交通厅《使用、换发车辆购置附加费票证实施细则》,我们组织力量研制了车辆购置附加费计算机系统(简称CGFSYS),编入了有关车辆购置附加费收入、票证管理等月报表、台帐、卡片。我们认为,面广、量大的车购费征收工作迫切需要用现代化的管理手段。事实上,CGFSYS系统在今年运行以来(江苏省1990年开始运行),效果较好,现就CGFSYS系统谈一些肤浅认识,仅供参考。 一、系统的配置 1、硬件 CGFSYS选用GW—286微型机,高分辩率彩色显示器,24针打印机。 2、软件: CGFSYS选用关系型数据…     

新乡市车购费征管工作迈上新台阶

河南省新乡市车购费征管工作由于实现了全省首家微机规范化管理,工作成效显著,受到交通部和省交通厅的表彰。     

对依法征稽车购费问题的探讨

对依法征稽车购费问题的探讨董鲁鄂，李晓琼一九八五年五月一日，国务院决定在全国开征车辆购置附加费，由于车购费征稽工作起步较晚，征收手段缺乏，偷、漏、抗、逃车购费的事件也时常发生。特别是在改革开放和实行社会主义市场经济体制的新形势下，车购费征稽工作更是困...     

锐意进取 努力开拓 开创车购费征管工作新局面

自贯彻执行国务院国发(1985)50号文件“关于发布《车辆购置附加费征收办法》的通知”以来,我们做了一些工作,取得了一定成绩。尤其是1988年,部里明确车购费实行分成政策,有利于调动地方的积极性,我市各级领导更加重视了车购费的征管工作,取得了显著效果。全年共征收车购费9606万元,比计划增长一倍,超过前三年征收额的总和。 我们的主要体会是: 一、必须建立一支与工作需要相适应的专业化队伍 党的十一届三中全会以来,我市汽车工业迅速发展,目前已有生产及组装厂近30家,经销单位30余户,生产和销售重型、中型、轻型、微型汽车和摩托车,年产值…     

稳定车购费征管队伍实现费改税工作的平稳过渡

车辆购置附加费（以下简称车购费）经国务院决定自1985年5月1日开征以来,已成为国家公路建设专用的一项重要资金来源。十多年来,全国交通系统的各级车购费征管部门和广大征管人员严格执行征管政策,克服各种困难,为国家公路建设征收了数量可观的费收,保证国家公路建设有了一个长期稳定的资金来源。车购资作为中央掌握的公路导向资金和配套资金,与地方公路规费和其他资金配套累计建成公路28．4万公里,到1997年底,全国公路通车里程达到122．6万公里,高速公路达到4771公里。十多年的征收工作经验将成为车购费征收工作继续向更高层次发…     

浅谈车购费收入会计软件在实际工作中的应用

车购费收入会计电算化对促进车购资收入会计工作现代化、标准化、高效化起到了重要的作用。按一般程序,车购费会计管理核算程序需要十多个环节,特别是车购费的票、证种类多、数量大,手工作业繁荣、枯燥,处理时间缓慢。会计人员的主要精力放在记账、算账、报账上,无力顾及管理。而电算会计操作简便,只须把原始数据一次输入,特别是前台征费中的有关会计信息自动生成,在记账、算账、预测、分析、编制报表等环节数据共享,大大提高了会计人员的工作效率,为会计人员参与征收管理创造了前提条件。目前,我们使用的交通部组织编制的车购资…     

华东片区首届车购费征管工作会议在安徽省交通厅疗养院召开

华东片区首届车购费征管工作会议于1990年 5月 17日至21日在安徽省交通厅疗养院召开。参加会议的有华东片区各省、市(含计划单列市)征费部门的代表和应邀参加会议的武汉市征费部门的代表,共30人。会议由安徽省交通厅财务处长郑明亮同志主持,安徽省交通厅梁鸿家副厅长出席会议并讲了话。 会议就当前车购费征管换证工作、征费体制和工作经验,进行了交流,与会代表一致认为,江西省政府领导十分重视交通规费征管工作,成立交通厅稽征局,核定编制定员,实行省局、地市分局、县所三级征管体制,对“四费”(公路养路费、车购费、交通重点建设基金、贷款…     

车购费收入凭证自动生成及票证自动核销系统模块浅析

车购费收入凭证自动生成及票证自动核销系统模块浅析李爱淇近几年，随着车购费征收管理法规制度不断完善和征管业务逐步规范化，各地征管部门相继开发了电脑征收系统软件。现有较完善的应用软件基本都包括了前台处理各项窗口业务和后台的档案管理、票证管理、统计分析等功...     

车辆费征收办法的探讨

车辆费征收办法的探讨韩从尧车辆购置附加费（以下简称车购费）是公路建设的一项专用资金来源。国发（８５）５０号《车辆购置附加费征收办法》（以下简称《办法》。的通知颁发以来，全国各地征管机关严格遵照实施，问时也得到了社会有关部门的配合与支持．取得了显著的成...     

车辆通行费征收环节管理初探

车辆通行费征收环节管理初探赵金峰近几年由于人们对营造对外开放和优化硬环境的渴求，“路通百兴，大路大富”公路交通的作用已被广大人民群众所承认。“贷款修路，收费还贷，有偿使用。滚动发展”，车辆通行费作为一种特殊的公路规费，为适应我国社会主义市场经济发展的...     

航养费征收之浅见

航养费是航道管理部门正常运作,开展航道养护建设、航政管理等各项工作的惟一的经费来源,所以航养费征收工作得到航道部门各级领导的高度重视。征多与征好是一对矛盾。过去江苏航道部门征收机构刻意求多,致使弊端丛生,欲多而不达。新世纪初,江苏省通过制订执行13号文件改革征管模式,创新征管机制,整顿征收秩序,取得巨大成效,征收又多又好。     

浅论车辆通行费征收的特点

车辆通行费是公路主管部门对通过利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型公路桥梁、隧道的机动车。辆收取的用于偿还集资和贷款的专项费用,与公路养路费相比同具征收的强制性,使用的专项性之特点,但又具有其独特的。属性,主要表现在: 一、征费对象的随机性: 公路养路费的征费对象是领有牌证的各种机动车辆,具有区域性(行政区域)的特点,费源比较固定,而车辆通行费的征费对象仅限于通过利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型公路桥梁、隧道的机动车辆,不受车籍、车辆牌证的限制,以通过收费路段、桥梁、隧…