打造“北汽”品牌，创新志在必得——52年探索登顶世界汽车巅峰之道

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）,是中国五大汽车集团之一,主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务,是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、     

江铃:坚定信念,敢闯新路——记红土地上驶出的车坛劲旅

2001年12月11日,是一个划时代的日子,对于全体中国人来说,更是一个最值得庆贺的日子.     

用创新精神打造中国汽车品牌

2002年作为中国加入世界贸易组织的第一年，吉利汽车全年销量近5万辆。2005年，在中国汽车市场进一步对外开放的情况下，在国外品牌汽车进一步冲击中国市场的情况下，吉利汽车的全年销量近15万辆。吉利汽车能取得这样的成功，最主要的因素在于其大胆的决策机制和创新机制。如果没有像吉利集团创始人李书福和他领导下的吉利人那样的一大批中国汽车人，执着于生产经济型轿车的那种蛮劲，吉利集团就不会有今天的成就。     

基于网络环境下的财务创新分析

随着互联网的发展以及企业信息管理系统的建立，使得网上商务交易活动日趋频繁，企业竞争日益激烈．从而对企业经营管理带来了新的挑战。在网络环境下，企业的财务创新管理显得尤为重要。     

宝钢:总部改革先行打造价值创造型总部

今年3月,宝钢出台了《宝钢集团深化改革实施意见》。根据宝钢深化改革总体部署,总部改革先行,逐步形成国有资本投资运营公司的核心能力。总部改革以本轮国企改革为契机,以2009年总部改革为基础,以满足集团公司向国有资本投资运营公司方向发展的需要为目的,强化资本投资运营业务功能,实现从管控型总部向以资本投资运营为主的价值创造型总部转变。总部改革后将形成业务部门、职能部门、服务部     

产业创新网络演化:一个文献综述

本文通过对产业创新网络演化的相关的文献综述,评述了创新网络演化的最新研究进展,并提出了需要进一步研究的关键问题。     

用创新打造企业核心竞争力

<正> 随着经济全球化、市场经济的发展,企业能否在激烈的竞争中立于不败之地,最终取决于企业是否具备核心竞争力。根据美国企业战略管理专家普拉哈拉德和哈默尔对核心竞争力的定义,核心竞争力是竞争对手无法模仿的竞争能力,是相对于竞争对手的竞争优势。而企业要在强手如林的竞争中处于这种优势,唯有不断地进行改革创新才能增强竞争实力。     

汽车核心企业内部创新网络 对创新绩效的影响机理研究

基于社会资本理论和知识转移理论,通过实证分析表明,汽车核心企业内部网络共同愿景在内部网络结构和网络关系作用于创新绩效过程中起着基础性的推动作用,但不会直接作用于知识共享与整合;知识异质性在网络结构和网络关系作用于知识共享与整合的过程中一定程度上起着负向调节作用。     

基于社会资本视角的企业创新网络建构研究

在网络竞争环境下,企业原有的生产组织和资源配置方式发生了根本变化,使技术创新更多的体现为一种动态的、复杂的社会化知识创造过程,以社会资本为视角对创新网络的研究已经受到广泛关注。     

物流企业资本运营体系再造与战略创新——基于生命周期理论的视角

物流企业资本运营层级结构是整个体系的核心部分,而物流企业资本运营战略则是资本运营体系的最终落脚点。在波及全球的金融风暴中,尽管中国正成为世界最重要的经济动力引擎,但不容置疑的是,随着越来越多的世界物流巨头抢滩中国,我国物流企业在国内国外两个市场都面临着强敌环伺的竞争局面。     

以创新思维加快资本运营实现企业和社会效益的“双赢”

西安东盛集团有限公司是西安高新技术产业开发区内的大型股份制高新技术企业。公司注册资本１、５亿元,员工近４０００名,其中拥有中高级以上技术职称人员占 ４０％以上。公司长期致力于高科技产业的投资、开发和经营活动。近年来各项事业取得了突飞猛进的发展,资产从四年前的 ５０００万元快速递增到１０亿元,２０００年集团及其下属企业总计实现技工贸总收入超过６亿元,各企业累计上缴税收４０００万元,实现利润超过７０００万元。１９９９年集团公司被西安市委、市政府确定为重点支持的２３个大中型企业之一,１９９９年集团党组织…