实施资本运营促进港口发展

日照港是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。2003年5月18日．原日照港务局与岚山港务局两企业部分联合重组为日照港(集团)有限公司(以下简称日照港)。目前,全港拥有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山港区和岚山北港区5大港区,有生产性泊位28个,2003年完成货物吞吐量4507万吨。     

基于SWOT分析的南通港口服务发展战略研究

正一、南通港口服务发展现状根据《江苏沿海地区发展规划》,南通港由11个港区组成,其中沿海地区分布有2个港区,长江沿岸分布9个港区。南通市拥有江、海岸线430多公里。到"十一五"末,南通港的生产性泊位总数已经达到110个,其中有63个万吨级以上的泊位、15个舾装泊位。近几年来,南通市港口服务业的发展非常迅速,2013年南通港成为江苏省内第2个突破2亿吨的港口,全年货物吞吐量2.05亿     

日照港中港区改造扩建工程开工

由交通部批复的日照港中港区1-7号泊位改造扩建工程于1993年3月1日举行了开工典礼。该工程是将现有的2个500吨级泊位,改建成为1个5000吨级、1个3000吨级、3个1000吨级和2个500吨级共7个泊位,年增吞吐量90万吨。工程总投资为5000万元,工期两年,计划1994年底建成投产。全部工程由刚筹建的日照港湾工程总公司承建。     

图片新闻

2004年10月12日，日照港集装箱专用码头投产典礼在日照港西港区隆重举行。日照港集装箱专用码头位于日照港西港区，工程估算总投资14．6亿元，总长844米，建设集装箱专用泊位2个。     

浅谈如何开展大型水运工程施工现场安全监理工作

曹妃甸煤码头起步工程位于河北省唐山市曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线，共建设5个泊位，总长1564m，包括2个10万吨级泊位、1个7万吨级泊位、1个5万吨级泊位及1个7万吨级待泊泊位，年通过能力为5000万吨。曹妃甸煤码头起步工程分为五个标段，一标段为围堤吹填工程，已先期完成，不包括在本次监理范围内。     

马尼拉港

马龙拉港位于菲律宾吕宋岛西南沿海巴石河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,是菲律宾最大的海港。 该港有南港、北港及国际集装箱港3个港区,主要码头泊位有26个,岸线长迭293lm,最大水深11.6m。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等。其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个。港区仓库面积达64万m~2。国际集装箱码头为外贸专用码头,港口设施已实现现代化,     

大窑湾撑起海上的一片蓝天

大连港大窑湾港区是我国20世纪80年代重点建设的四大深水中转港之一，也是我国最早利用世界银行贷款和采甩国际招标建设的港口工程项目之一。根据大窑湾总体规划，在大窑湾南岸27公里的海岸线上，分期建设22个大型集装箱泊位。一期工程国家批准的11个泊位。已于1988年12月开工建设，2000年全部投入使用．总投资近10余亿元，其工程质量还荣获了鲁班奖，詹天佑奖及优质工程奖等多个奖项。     

海沧保税港区和谐发展途径探索

厦门海沧保税港区于2008年6月5日获国务院批准设立,是我国目前已批准设立的14个保税港区中的第7个.它地处福建东南沿海,位于中国最大的台商投资区--厦门海沧台商投资区南端,面积约9.5平方公里,包括现有的厦门出口加工区、嵩屿港区、海沧港区14#～19#泊位码头.     

东方大港点燃监理激情

项目资料：洋山深水港位于杭州湾口、上海芦潮港东南的浙江嵊泗崎岖列岛海域，通过横跨杭州湾北部海域的东海大桥与上海A2高速公路相连接。 一期工程港区位于崎岖列岛北部岛链的小洋山岛东侧，码头岸线长1600米，建设5个7万至10万吨级集装箱深水泊位，港区陆域总面积约153万平方米，设计年吞吐量220万标准箱，一期工程港区于2002年6月26日正式开工，2005年12月10日峻工开港，投入运行。     

江苏：监管到位 质量提高

“十五”期间，江苏省水运工程投资规模不断加大，尤其是2005年航闸工程建设计划完成投资12亿元，港口建设计划完成投资16亿元。内河航运设施建设重点围绕京杭运河江苏段，相继建成了苏南运河航道整治工程，谏壁、解台复线船闸，淮安、淮阴、宿迁三线船闸，长湖申线、芜申线宜兴绕城段航道整治工程。现正在有条不紊地建设刘集东船闸工程，皂河、泗阳、刘老涧三线船闸工程，京杭运河两淮段、常州市河三级改线段、扬州壁虎河口段航道整治工程。沿海、沿江港口建设也取得了较好的成绩，相继建成了南京龙潭港区一期工程、连云港庙岭港区三期顺岸式泊位等等。苏州太仓港区二期工程、南京龙潭港二期工程、南通港狼山港区三期工程、连云港墟沟港区二期工程正在抓紧建设之中。“十一五”期间，江苏将新增二级航道117公里，三级航道331公里，新增船闸11座，新改造桥梁127座，重点建设内河码头泊位52个，总投资将达119.5亿元。     

区域物流

外高桥六期港区通过验收建成亚洲最大汽车物流立体库 10月17日上午，上海港外高桥六期港区顺利通过国家竣工验收。外六期港区，是一个具备汽车滚装、集装箱运输、港口物流三大主体功能的综合性港区。外六期港区建有我国第一个最具规模的汽车物流港区和亚洲最大的汽车物流立体库。设计年通过能力为210万标准箱和73万辆汽车，工程总投资45．97亿元。     

基于SLP的湛江港宝满港区集装箱码头平面布置优化研究

在阐述湛江港概况的基础上,将系统布置设计理论(SLP)应用于湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程的平面布置问题。根据集装箱作业流程及各物流作业系统的功能,将集装箱码头划分为码头前沿、重箱堆存区、空箱堆存区、冷藏箱区、危险品区、铁路站场区、预留发展区和生产辅建区8个区域,通过作业区之间的物流关系、非物流关系和综合关系分析,并结合码头实际作业流程和地理环境限制条件,提出2个平面布置优化方案,最后从作业安全性、流畅性、便捷性等方面对2个方案进行比较,提出推荐的湛江港宝满港区集装箱码头平面布置优化方案。     

我国天津港跃居全世界第四大港

我国北方第一大港天津港重新开港走过60年。60年来，天津港已累计完成货物吞吐量39．37亿吨、集装箱吞吐量7782万标准箱；港区陆域面积由不足1平方公里增至121平方公里，泊位等级由5000吨级升至30万吨级，成为世界上等级最高的人工深水港之一。     

港口铁路规划影响因素分析及应用

以辽宁沿海经济带沿线各新建、改建港口铁路规划设计情况为例,从疏港铁路、港湾站、港区铁路3个方面分析影响港口铁路规划设计的主要因素,并提出建议:疏港铁路的规划设计应适应港口运量特点,合理确定其接轨方案,铁路主要技术标准应与接轨铁路及路网相匹配;港湾站应结合港区规划进行选址,合理选择站场布置图形,科学配置技术作业设施;从分区车场、铁路走行线、装卸场3个方面对港区铁路规划设计提出建议。     

从芜湖港改制看长江港口发展

长江是中国的“黄金水道”其流域横贯我国东、中、西三大经济区域，是我国经济最发达的地区之一。芜湖港位于安徽省芜湖市，地处长江下游，经济腹地辽阔，是安徽省境内长江水路第一大港，亦是长江下游物资集散的重要港口之一。芜湖港设有芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区，共有港管码头56座，泊位57个，最大靠泊能力5000吨。90年代初，芜湖港提出了兴建5万标准箱朱家桥新港区集装箱专用码头，重建裕溪口老港区，建设江北煤港，在芜湖老港区建设客运站，兴建3000平方米国际海员俱乐部等计划，由于受资金问题影响，绝大部分没有实施。     

区港联动——港口发展新亮点

2004年4月15 日,国内首个区港联动试点 单位——上海外高桥保税物流园区顺利通过国 家海关总署、财政部、国土资源部、商务部及税 务总局的联合验收,正式封关运作。其后,包括 青岛、深圳在内的 7 个保税区都提出了区港联 动的申请。区港联动,这一被视为现代物流发展 的新方向和自由贸易港雏形的新模式,引起了 国内各大港口和保税区的普遍关注。 一、何谓区港联动 所谓区港联动,是指在毗邻保税区的港区 划出专门供发展仓储物流产业的区域 (不含码 孙 慧 头泊位),实行保税区的政策,通过连接保税区 和港区的保税物流园区,充分发挥保税…     

广西将成为中国东盟区域交通枢纽

9月16日，在洋山深水港北港区。16个集装箱泊位整齐排列着，港区配置了60台大型集装箱桥吊，三艘8000标箱级集装箱船正在紧张作业。当日，上海国际航运中心洋山深水港区三期工程（二阶段）通过国家竣工验收。至此，洋山深水港北港区主体工程——一、二、三期工程已全部通过国家验收。     

丹东港大东港区二期工程续建三个万吨级泊位

交通部和省政府于7月7日至9日在丹东联合召开了丹东港大东港区二期工程补充可行性研究审查会会上,专家们一致建议,大东港区二期工程应续建三个万吨级泊位。几年来,文通部和辽宁省各部门吋大东港区建设给予了有力支持,交通部水运规划设计院对港口建设可行性进行了认真研究:南京水利科学院进行了近两年的物理模式试验:丹东市政府邀请国内港口专家组成咨询组,对港池及航道泥沙回淤等重大技术问题开了三次咨询会(?)会议确认在丹东港大东巷区建设万吨级泊位是完全可行的(?)鉴于大东港区目前正在建设的一个五千吨级泊位,会议认为该泊位应扩大为万吨级     

浙江公路水运工程监理公司援建灾区项目进展顺利

近日，广州港水运工程监理公司南沙港区1^#-4^#泊位港浚深工程通过交工验收。该工程开工以来，码头生产船舶的靠泊和施工矛盾不可避免，影响工程进度并带来安全隐患。由于码头生产繁忙和耙吸船在码头前沿施工效率低等各种客观因素，给码头前沿的施工带来一定困难。广州港水运工程监理公司在与各参建单位的商讨下，     

烟台港西港区专用铁路运营模式分析

在分析烟台港西港区专用铁路建设背景的基础上,从线路方案、车站分布概况、车站运量、主要技术标准等方面阐述烟台港西港区专用铁路概况。通过分析自管自营和委托运输管理2种运营模式的优缺点,以青岛港前湾港区铁路与烟台港芝罘湾港区铁路运营模式为例,提出烟台港西港区专用铁路的运营模式。