吉林硅藻土改性沥青项目通过评审

日前．吉林省长春市交通局召开了“硅藻土改性沥青应用研究”课题验收会．与会专家对硅藻土改性沥青的实用效果给予了一致首肯。在长平高速公路．应用1年的硅藻土改性沥青铺设的路面和用普通沥青铺设的路面显现出明显差别。普通沥青路面车辙留下的车辙明显．硅藻土改性沥青铺设的路面相比之下平整密实。     

改性沥青在公路建设中的应用

改性沥青是指掺加橡胶．树脂，高分子聚合物、磨细的橡胶粉末或其他填科等外掺剂（改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施．使沥青的性质改善而制成的沥青混合物，改性剂是指在沥青中加入天然或人工、有机或无机材料．可熔融、分散在沥青中．改善或提高沥青路面性能的材料。目前道路上使用的改性沥青多指聚合物改性沥青．可分为三类。     

改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

改性沥青及SMA路面平整度的控制应从影响平整度的主要因素出发．从路基与路面下承层的施工质量，原材料及混合料的质量、施工工艺和机械配置以及施工人员素质等方面采取相应的措施．重点抓好施工工艺和机械配置。     

改性沥青应用技术中的问题

改性沥青的使用已经成为我国改善沥青路面使用性能的一项重要技术措施．可以想象．如果不使用改性沥青．我国有些高速公路路面早期损坏将会更加严重。     

改性沥青的超级磨

受高速公路建设速度及施工季节的限制，改性沥青往往要求在短期内集中大量供货，并满足较高性能指标的要求，这就需要使用的改性沥青设备具有较大的生产能力。过去国产和进口改性沥青设备多是每小时5吨、8吨、10吨、12吨的生产量．在施工旺季，这种生产速度显然无法满足施工的需要。我国除部分改性沥青生产厂是整体新建外，大部分     

胶粉改性沥青：技术已经成熟 应用尚需推动

硫化胶粉通常是指采用废旧橡胶为原料通过机械加工制成的橡胶粉末．简称胶粉。将它作为改性剂加入到基质沥青当中得到的混合物即是硫化胶粉改性沥青(AR)。它是聚合物改性沥青当中的一个品种。此外用于沥青改性的聚合物还有热塑性弹性体(SBS．SIS)：丁苯橡胶(SBR)．氯     

纳米沥青复合材料的性能验证

聚合物基纳米复合材料由于其独特的力学、热学、阻隔、光、电、磁等性能．已经吸引了学术界和工业界相当大的兴趣。将纳米复合技术应用到弹性体改性沥青中．有望提高改性沥青的综合性能。美国人Eidt等利用纳米复合技术制备了高性能的沥青／弹性体／层状硅酸盐纳米复合材料．为改性沥青的应用指出了一个新的方向。     

胶粉改性沥青路面施工质量控制关键技术的分析

使用胶粉改性沥青铺筑的路面能有效减轻行车噪音,提高行车舒适性,并具有良好的高低温性能,同时能够有效利用废旧轮胎,起到降低工程造价、节能环保的作用,但胶粉改性沥青的黏度同SBS改性沥青和基质沥青相比较大,施工中难于拌和与压实。本文结合唐津高速改扩建工程的实际特点,提出确保胶粉改性沥青施工质量的关键技术。     

谈改性乳化沥青的经济分析和关键生产技术

高速发展的经济带动了交通建设的飞跃，近几年中．国家每年投入几千亿元人民币进行交通基础设施建设。为了适应现代交通大流量，重轴载、高速度的工作要求，根据我国较为恶劣的气候条件，公路部门在黑色路面铺筑中大力推广应用聚合物改性沥青，尤其是SBS改性沥青。数年来的应用实践证明，SBS改性沥青确实具有优良的高温稳定性、     

众志成城 防止沥青路面早期损坏——“第五届全国路面材料技术研讨会”观点荟萃——应该走出重交沥青路面损坏研究的误区

目前．沥青路面尤其是高速公路沥青路面大量过早损坏造成了很大经济损失和不良社会影响．引起了社会各界广泛重视。交通部、各省市以及大专院校、研究机构花了大量精力和经费，采取了多种措施如SMA、改性沥青、提高集料质量．增加路面强度等措施试图解决路面早期损坏现象。遗憾的是，公路特别是高速公路早期损坏现象不仅没有减少，反而具有增加趋势．以致于从政府到研究人员普遍感到十分迷茫，路面技术似乎迷失了前进的方向。     

PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影响探究

为了改善脱硫胶粉改性沥青混凝土的路用性能,本文将不同用量的聚乙烯（PE）添加至脱硫胶粉改性沥青混凝土中,并基于高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔及冻融劈裂等室内试验,研究了不同用量PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影响规律。结果表明,PE的掺入能够增强脱硫胶粉改性沥青混凝土的高温抗车辙、低温抗开裂,以及抗水损害能力,有利于改善其综合服役质量及使用性能。     

SBS改性沥青技术性能及质量控制研究

为了提高路面的力学性能及使用性能,越来越多的公路建设采用沥青路面,但沥青材料作为高分子有机物,存在高温稳定性不足和低温易开裂等问题.针对沥青材料的使用性能及工程实际的需要,道路行业专业人士提出了改性的观点.其中,SBS即为一种重要的乳化沥青改性剂,添加SBS改性乳化沥青后,可有效提高沥青混合料路面的耐久性、耐高温性和水稳定性,而且还可提高路面的承载能力.然而,在SBS改性沥青在使用过程中,我国还没有一个完整的改性沥青评价体系,施工单位在得到成品改性沥青时对SBS掺量的确定也还未形成有效的手段.因此,笔者研究SBS掺量对改性沥青各项性能指标的影响,同时探讨SBS改性沥青在生产过程中的质量控制技术,研究结果将为SBS改性沥青的质量评价及控制提供参考依据.     

新方法生产橡胶粉改性沥青

改性沥青的诞生结束了“沥青性质在很大程度上取决于原油性质”的历史，通过沥青组成设计和改性剂分子设计，可以“随心所欲”地改善沥青性质．满足不同工程需要。但由于添加了价格较为昂贵的聚合物改性剂，改性沥青在满足不同工程需要的同时．成本也大幅度提高了，大规模应用受到限制。     

橡胶粉改性沥青及混合料应用技术国际研讨会在京举行

依据交通部西部科研项目“废旧橡胶粉用于筑路的技术研究”两年多来的研究成果和经验总结，同时为了分享和交流近些年国际上橡胶粉改性沥青及沥青混凝土方面的成功应用经验．促进橡胶粉改性沥青及橡胶粉混合料在道路工程中的应用与推广．橡胶粉改性沥青及混合料应用技术国际研讨会于2004年7月3日在京召开。多名中、外方专家、交通部公路司、科技司和质检站的有关领导出席了会议．张元方副所长主持会议。来自北京、河北、广东、等十多个省市的近百名公路行业、橡胶粉行业的代表参加了会议。     

浅析特立尼达(TLA)改性沥青路面施工工艺控制

本文以广西交通投资集团在建的六河高速公路(六寨至河池)路面C标K70～K75+500段进行的TLA改性沥青的试验路铺筑为依托,从TLA改性沥青的配制与检测、混合料级配控制、混合料的拌和与铺筑温度控制和碾压质量控制等四个环节,总结了施工中确保TLA改性沥青路面工程质量的经验.     

路翔股份打造中国沥青第一品牌

路翔的发家史，代表着改性沥青在我国从推广，普及到产品成熟的发展历史。十多年前，在改性沥青对很多业内人士来说还是新鲜词的时候，路翔人已经意识到改性沥青蕴藏的巨大商机，并着手进行研发，一路走来，公司研发的产品从普通改性沥青到高粘度改性沥青、高弹性改性沥青，高模量改性沥青和彩色（明色）沥青，多项新产品填补了国内的空白，     

改出更好的公路(下)——改性沥青性能再认知及应用技术研讨会侧记

正3月29日至30日,改性沥青性能再认知及应用技术研讨会在河南漯河举行。此次会议旨在遵循绿色环保发展理念,进一步探讨改性沥青在应用过程中存在的问题,加强对改性沥青性能的深度认识,准确把握改性沥青的行业发展趋势,规范改性沥青应用市场,加快推动科技成果向现实生产力转化。第9期《中国公路》杂志介绍了改性沥青的性能与环保作用;本期专题关注改性沥青在我国的具体应用及延伸技术推广。     

SMA路面的应用与研究

沥青马碲子碎石(Stone Matrix Aspholt)路面简称SMA路面．是由碎石、矿粉、改性沥青(SBS)、纤维等组成混合料铺筑的路面。由于它的各种性能都比AK、AC、AM、OGFC路面的性能好．所以是一种目前正在高速公路上推广使用的路面结构。     

沥青路面养护的“五控制”

正在实际工作中,笔者发现在路面养护工程中,采用超薄磨耗层施工工艺,可以大大的提高路面的使用性能。为提高超薄磨耗层的工程质量,在施工过程中,需要从五个方面做好管理工作。施工管理控制超薄磨耗层在公路养护管理中的应用,控制好施工质量是基础。为了确保改性沥青胶结料性能,超薄磨耗层系统必须采用专用的改性沥青胶结料。同时为了提高集料性能,采用玄武岩碎石,分为     

胶粉改性沥青路面碾压工艺的研究

结合唐津高速改扩建工程胶粉改性沥青路面的实际施工情况,研究适合胶粉改性沥青的碾压方式,同时现场压实度的实测得出,采用钢轮和胶轮的交替碾压方式能够有效提高沥青路面的压实度,并满足平整度的要求,是适合胶粉改性沥青路面的碾压方式。