都市农业视角下“西(安)咸(阳)一体化”发展路径研究

随着国务院关于《关中——天水经济区发展规划》的批复和实施,西安(咸阳)大都市地区被确立为该经济区的核心,承担着区域增长级的重要作用。在这一背景下,西(安)咸(阳)一体化建设成为发展重点。西(安)咸(阳)一体化推进不可避免要经历高速城市化过程,其固然带来了城市经济的繁荣,但也必然给城市的生态环境等方面造成了前所未有的压力与社会问题。同时,城乡二元结构、三农问题也是城市化进程中遇到的最大瓶颈。     

呼包银榆资源型经济区城市化与空间规划策略

呼（和浩特）包（头）银（川）榆（林）经济区是我国西部地区资源型经济特征明显的重点发展经济区。以实证研究的方法,通过分析经济区资源环境约束下的城市化和空间布局特征与问题,指出经济区面临的发展困境是资源型工业化、城市化与生态环境脆弱之间的严重冲突。提出以动力多元化、集中式城市化、城镇与产业协同、资源开发利用与生态保护协调为核心的新型城市化发展战略,以及“适度开化、集聚布局、保护生态”的空间开发利用和保护基本策略。以强化空间功能区规划的空间政策管理、加强城市一工矿区空间集约利用规划机制,优化城市化空间组织,作为空间布局规划的战略思路和途径。     

现代西方国家反城市化过程的几点思考

1序言战后,由于交通和先进通信技术迅速发展,以及近期全球经济活动日益一体化,西方国家城市发展由原先的城市化及郊区化进人到现在的反工业化和反中心化阶段。人口和社会经济活动由中心城市不断向外迁移,都市功能出现改变和退化,一般称之“城市衰落”。对此欧盟于80年代末进行一次全成员国的城市调查,形成“提交欧盟的最后报告”（ThFinalRpetobeO＞Illlllisiion）及保罗．C．切谢尔等著的“西欧城市问题——经济分析”（UrbanProblemsinWestemEmpe—anEconomicAnalysis（,以下简称‘“经济分析一书”。本文拟在西方城市发展历…     

济宁徐州 争做区域中心城市

实际上，日照和连云港是“冤家”，这只是其中的一个小题目。据说，同位于淮海经济区的“兄弟城市”，鲁南对江苏实施的“一对一”的“盯防战术”，“捉对”的“冤家”分别是：济宁、枣庄对徐州，临沂对新沂（徐州市下属的一个经济相对发达的县级市），临沂、日照对连云港；策略当然是：产品打过去，投资（项目）抢过来。2003年上半年，山东省就为山东半岛城市群的城市锁定了学习和追赶的目标。济南——南京，青岛——苏州，烟台——无锡，龙口——昆山，文登——张家港，荣成——江阴等。徐州地处四省交界，是淮海经济区的一个中心城市。2004年，经过全市上下共同努力，实现了GDP超千亿、财政收入超百亿的“双超”目标，经济社会发展上了一个新台阶。但是，在徐州实现“双超”的同时，与徐州毗邻的山东济宁等市也实现了“双超”，在一些经济指标上互有前后，与徐州在淮海经济区形成了竞争的态势。     

农民工融入城市的现实路径

在“城市化与城乡一体化”为主题的第68次“中国改革国际论坛”暨第五届“中挪社会政策论坛”上,原国家体改委副主任、现中国（海南）改革发展研究院董事局主席高尚全坦言,有一大遗憾,就是在飞速发展的中国城市化进程中,至少有1．2亿规模的农民工群体虽然进入到城市,但尚未真正融入城市,还处于“半城市化”的状态。     

撤地设市：海东的机遇

海东位于兰（侧）西（宁）经济区轴线的中心地段，是青海省乃至青藏高原经济发展的重要区域。2013年2月，国务院批准海东地区撤地设市，海东地区162万各族人民结束了多年的渴盼，海东要圆“城市梦”了。     

中国区域经济视角的“海峡西岸经济区”构建与福建经济竞争力提升

海峡西岸经济区（以下简称“海西区”）是以福建为主，包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域的发展面临着风险，因为该区域处在珠三角和长三角之间，受到这两大板块的牵引，两大板块既可以拉动海西区发展，也可能挤压海西区，引起“累积性因果循环”，产生马太效应。所以，建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程，历史上福建及周边地区的形势是：交通落后，城市化水平低，经济腹地狭小，产业结构滞后。应在大力发展跨省际交通，扩大经济腹地的基础上，建立跨省联动机制；发展壮大中心城市，提升产业结构；加强两岸经贸关系，实现两岸经济一体化，从海西区建设发展到海峡两岸共同参与的“海峡经济区”建设，最终实现两岸政治上的统一。     

加快推动商丹经济社会一体化发展的思考

区域经济一体化作为区域发展总体战略的实现形式,已经成为城乡区域协调互动发展的有效途径。推动商丹一体化发展对于落实《关中—天水经济区发展规划》提出"把商洛建设成关天经济区东南门户的区域中心城市"具有十分重要的意义。针对商丹经济社会一体化发展现状与问题,必须从发展规划、发展战略、发展思路等方面进行顶层设计。     

新时期莆田城市化道路问题研究

莆田市作为海峡西岸经济区建设的一个重要组成部分，其地位和作用在日益提升。作为一个正在崛起的新型港口城市，莆田市围绕建设湄州湾港口城市的目标，实施“以港兴市，港城互动”的城市发展战略，加快其城市化进程。改善莆田城市化建设中存在的突出问题对推动城市发展有着巨大的现实意义，通过分析莆田城市定住、形象、文化和经济建设，进一步提出了构建新时期莆田城市化体系的新思路。     

海峡西岸经济区城市化进程的社会经济特征

与长江三角洲和珠江三角洲经济区比较,分析海峡西岸经济区三次产业产值结构和从业人员结构与城市化进程的关系,总结出海峡西岸经济区城市化发展的一些特征,包括:第二、三产业从业人员比重和产值提升促进城市化率及其年递增幅度的增长;第二产业产值和从业人员增长促进第三产业产值和从业人员增长;城市化中前期,第二、三产业产值比重共同增长,城市化后期第三产业产值的增长降低了第二产业产值比重,城市化发展进人质的提高阶段;海西经济区工业化快速发展伴随着快速城市化,第二、三产业蓬勃发展促进人口集中于城市.基于海峡西岸经济区的经济发展水平处于工业化和城市化进程中期,提出海峡西岸经济区规划与建设应重点放在城市经济发展上,促使各城市良性发展,并在自由发展过程中具备城市群的基本要素.     

天津地区城市化与生态环境压力脱钩关系研究

随着城市化进程加速,环境问题随之产生,阻碍城市持续发展,如何实现城市化与生态环境的协调发展也是近几年众多学者研究的核心问题。文章借助Tapio脱钩模型对天津地区城市化与生态环境的脱钩状态进行了定量分析。研究结果表明:2003—2011年,天津地区城市化与生态环境压力脱钩指数呈现扩张性脱钩—弱脱钩—强脱钩的反复波动,表明天津地区的城市发展对生态环境处于被动变化和不可持续的状态。2012—2015年主要以强脱钩为主,说明天津地区城市化发展对环境造成的压力正在逐渐减小,资源利用率处于较高水平,最后从区域一体化、产业结构升级、城乡统筹方面对城市化进程中造成的环境污染问题提出了针对性的对策建议。     

基于人口规模的肯尼亚城市体系演变及空间联系

肯尼亚是非洲城市化速度较快的国家之一,也是“一带一路”倡议的重要覆盖区域。自1963年独立以来,肯尼亚的城市体系不断演变。随着中—肯投资合作的不断深入,肯尼亚的城市化发展迎来了新的机遇。文章基于肯尼亚1969—2019年的人口普查资料和人口密度栅格数据,对肯尼亚的人口分布特征和城市体系演变过程进行了分析,并对城市体系结构进行了系统的划分。结果表明：(1)肯尼亚人口分布整体呈现“西、南高,东、北低”的空间格局,近20年来,人口重心持续西移。(2)肯尼亚城市体系规模较为集中,城市首位度过高。(3)肯尼亚城市体系中的节点城市空间分布不均,北部是人口的主要流出地缺少增长极核,城市空间联系松散。(4)城市发展受交通廊道驱动作用显著,南部地区已形成了蒙巴萨—内罗毕—基苏木东西向的城市发展轴线。文章还对种族隔离制度、“城市至上”发展理念和交通基础设建设等因素对肯尼亚不同时期城市体系演变的影响进行了讨论,并结合我国“一带一路”在非投资项目特点,提出了优化肯尼亚城市体系格局的建议。     

大地上的学问（下）

<正>战争与游牧毛泽东与蒋介石、与中国的历代统治者不同，他所关注的不是中国的基本经济区，而是它的边缘地带及其他内部的“边缘人口”。毛泽东与包括孙中山在内的近代革命者也不同，他关注的不是“反清复明”这样的问题，他关注的是“行国”、“居国”、“海国”之间的动态的平衡与不平衡。与此相关的，便是核心经济区内部的不平衡问题。     

农民工融入城市的路径选择

伴随着我国城市（镇）化的不断发展，大量农民成为城市（镇）化推进中一支有生力量——农民工。由于我国城乡二元经济社会结构的长期性、城市（镇）化的过程性、市场经济的趋利性和社会利益结构的凝固性，使得以农民工为主体的庞大人口在带来城市进步和繁荣的同时，也因为农民工的“边缘人”身份而带来了较大的社会问题。因此，在日益加速的城市化进程中，解决农民工融人城市问题十分迫切。     

中国政治经济学年度发展报告（2023）（上）

<正>编者按2023年,高质量发展扎实推进,新质生产力加快形成,我国经济总体回升向好,圆满实现发展主要预期目标。为针对性地破解经济恢复发展中的难题,聚焦推进中国式现代化进程中的重点、难点问题,中国政治经济学界开展系统深入研究,取得系列代表性成果。为准确刻画学界研究进展和轨迹,推动中国经济学理论体系的构建和完善,本刊精选议题如期奉上《中国政治经济学年度发展报告（2023）》。自2010年起,本刊连续十四年发布《中国政治经济学年度发展报告》,“年度发展报告”专栏已成为本刊标志性特色栏目。2023年报告聚焦12个专题,分为（上）（下）两篇,其中专题1—6于报告（上）篇刊登,专题7—12由报告（下）篇刊登。2023年报告精选专题如下：     

城市边缘区旅游功能定位分析——以长治老顶山片区为例

对城市边缘进行新区开发,既是城市化发展的需要,也是旅游城市提升区域旅游业竞争力的需要。本文以长治老顶山片区的开发为倒,从旅游（点）功能分析旅游职能,充分贯彻竞争—合作、分工—合作的思想,从宏观—中观—微观“三维视角”对老顶山片区旅游职能进行分析,并提出了旅游功能导向和空间布局。以期对类似新区的旅游开发提供借鉴。     

构建成渝经济区特大城市

实施城市化战略,充分发挥成、渝两大中心城市的核心带动作用,建成西部最大的城市连绵带是成渝经济区发展战略的一大重要内容。城市规模的统计数据显示成渝经济区城镇体系规模结构存在缺乏特大城市的断层问题。     

珠江三角洲城市区域空间演化研究

行政区划调整既是城市化发展的结果,也是管窥和衡量城市化发展阶段的重要标志。以珠三角行政区划调整为主线,从历史视角回顾了珠三角城市区域空间演化的过程,并总结归纳出若干特征。改革开放以来,珠三角城市区域空间演化可分为三个阶段：从单中心城市到城镇密集区,从城市密集区到城市群,从城市群到大都市区（或都市连绵区）。空间演化主要特征包括：“外引内联型”要素配置模式,自下而上的“内部膨胀型”空间演化模式,正式的行政区划调整和非正式的区域协调机制相结合的“双轨制”区域治理演化模式等。随着城市化的快速发展,珠三角城市区域应逐步从强调城市竞争的“行政区经济”向提倡合作的大都市区治理转变。     

小城镇建设的实践与对策思路

改革开放以来,江苏坚持城乡协调发展的指导思想,按照“加快推进城市化进程,实现城市现代化,农村城镇化,城乡一体化”的总体思路,大胆探索,全省小城镇建设取得了显著成效,但也存在一些问题。“十五”小城镇建设要有新思路。     

成渝经济区次级中心双城一体化构建——基于共生理论的视角

成渝经济区发展面临的最大问题是成都、重庆两个特大中心城市,在没有次一级的中心城市支撑下,造成了对本区域的经济要素和经济活动的"虹汲效应",内江、自贡等成渝经济区的中部地带发展陷入了"塌陷"的境地。成渝经济区发展的方向是推行"多极多点"发展战略。由于内江、自贡等城市之间独特的条件和基础,推动内自一体化发展成为成渝经济区发展战略的首选。