欧洲航线网络演化及涡桨飞机发展要素浅析

欧洲作为全球支线航空发达的地区之一,其区域经济的蓬勃发展及独特的地理特征为支线航空发展提供了契机,而天空开放和自由化政策的实施则进一步促进了欧洲航空运输的国际化,并有利地推动了欧洲经济的全球一体化。文章通过分析欧洲航线网络演化及对支线航空发展的影响,梳理出支线螺旋桨飞机的发展要素,这对于国产涡桨支线飞机市场开拓具有借鉴意义。     

庞巴迪：王者期待在中国归来

在世界支线航空领域,加拿大飞机制造商庞巴迪无疑是一位霸主级王者。作为全球《财富》500强企业之一,庞巴迪公司的业务范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。经过多年的发展,庞巴迪中国开始超越只谈成就的阶段,而以一种战略发展的心态扎根于中国市场。繁忙的中国航线带动着对飞机需求的不断增     

巴航工业进军中国市场的拓荒者 中巴航空工业合作的成就者——访巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元

15年前,巴西航空工业公司对多数中国人来说也许还是一个不太熟悉的名字;然而历经15载发展之后,巴航工业在中国航空市场上叱咤风云,已获得中国市场216架飞机的确认定单(包括181架商用飞机及35架公务机),逾百架巴航工业商用飞机执飞600余条航线、联结中国130多座城市,占领了中国130座级及以下商用喷气飞机近80%的市场份额。而成就这一骄人业绩的关键人物,正是巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生。     

喷气支线飞机：自己造，还是和外商一起造？

据预测，未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架，其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。     

浅析航空成本中飞机维修成本的控制策略

飞机维修成本在航空成本中占据非常大的比例,有效控制飞机维修成本对航空企业控制总成本具有重要的作用。我国航空界的飞机维修成本普遍比国外高,其主要原因是由于管理环节薄弱,对航空飞机维修企业来说,通过维修上、制度上和用人上的管理措施来降低飞机维修成本,是非常重要的。     

论庞巴迪的核心竞争力

庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。庞巴迪商用飞机公司最畅销的机型——Q系列客机前身为Dash 8系列,是一款双发涡桨支线飞机,该系列飞机能以最大通用性向用户提供36-86座的涡桨客机。自1996年推出以来,其先驱性的噪声和振动抑制(NVS)系统得到了市场的绝对认可。该系列产品在支线航空市场是我国新舟系列飞机的竞争产品。     

幸福航空只欠东风

这家东航和一航的"夫妻店"是否会面临一开张就难为"无米之炊"的尴尬?尽管东航引资受阻案尚未解决,但中国东方航空股份公司董事长李丰华的注意力已经更多转向幸福航空。这是开飞机的东方航空和造飞机的中国航空工业第一集团公司携手成立的一家定位为低成本支线航空的"夫妻店"。"我     

上海海关:“把脉问诊”助鹰飞

《中国制造2025》将航空航天装备列为产业计划中的十大重点领域之一,航空维修则是航空制造业发展必不可少的关键环节。近日,国务院批准发布《2021年关税调整方案》,明确对飞机发动机用燃油泵等20余项航空零部件实施较低的进口暂定税率,将为国内航空维修产业发展提供更强助力。深入调研把"脉搏"我国是民航业中发展速度较快、发展潜力较大的国家之一,飞机数量的快速增长带动了航空维修产业快速增长。     

巴西航空工业公司成立40周年

巴西航空工业公司成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和防务飞机的设计与制造，以及综合的航空服务解决方案。目前，公司研制生产的商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列（共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，     

地方政府将是通用航空的最大受益者

我理解的现代航空业包含三个重要产业领域：航空制造、航空运输和航空消费。其中,航空消费包括公务飞行、私人飞行和私人飞机,这属于通用航空的范畴。     

《电讯技术》专题资料《大型飞机先进航空电子系统与技术的发展》题要（一）

在分析发展我国大型飞机航空电子系统的必要性和可行性,以及在分析航空电子系统技术发展趋势的基础上,提出了发展未来我国大型飞机综合模块化航空电子系统的架构设想,以及发展未来我国大型飞机航空电子系统的几点建议。     

论航空电视媒体的价值

说到航空媒体．传媒和广告业的人都不会陌生，瞄准经常乘坐飞机的所谓社会新贵．从机场内外的路牌、灯箱．到飞机上的电视、航空杂志．航空领域已经成为高端产品争夺的重要竞技场．其媒体价值也得到了普遍认可。这其中．航空电视媒体虽然出现的晚．但成长却非常迅速．这一切都源于航空电视媒体自身所具有的独特价值。     

巴西航空工业公司“仍需努力”

中国支线航空市场在巴西航空工业公司的全球战略中变得"举足轻重"的同时,也平添了许多新变数。对辛苦打拼多年并看到了曙光的巴西航空工业公司来说,中国"革命"尚未成功。2年前,本刊记者第一次采访关东元时,他名片上的头衔是巴西航空工业公司中国区总裁。今年5月21日记者在巴西航空工业公司总部圣若泽杜斯坎普斯再次见到他时,则已成为公司副总裁兼大中华区总裁。     

中国将自研大飞机发动机

为满足中国造太飞机航空动力试验的要求，今年5月中国航空工业集团公司宣布将在四川绵阳市小枧镇新建一班航空城,为大飞机造“健康心”——发动机。     

大飞机梦想再造

制造中国自己的大飞机,在航空领域与国外巨头一较高下一直是国人的梦想。然而这个梦一做就是三十年,其中的辛苦酸楚和曲折历程绝非一般人能够了解和体会。如今梦想再次启动,经历过挫折和失意后的中国航空人,正运筹帷幄,准备大干一场。巨大的市场需求,政府的鼎立支持,长久的技术储备,甚至过往的失败教训都会成为中国实现大飞机梦想的助力。     

新支线飞机不可知的延期泥潭

波音公司的787梦想飞机确实是命运多舛。8月14日，波音宣布，又发现787喷气飞机的机身表面存在很细微的皱纹，公司正在安装补丁，首飞时间将再次推迟。     

我国支线航空发展研究

支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。     

郭曼：“半路出家”的“空中霸主”

成为国内最大的机场、飞机客舱电视的广告传媒机构和中国第一家进驻纳斯达克的航空传媒公司,郭曼只花了两年时间11月7日,国内首家航空电视媒体运营商航美传媒,成为中国第一家进驻纳斯达克的航空传媒公司。首日收盘价20.9美元,较发行价上涨近40%,共融资2.6亿美元。成立仅两年的航美传媒,从10月22日申请上市到11月7日正式挂牌,仅用了15天时间。速度之快,令人惊讶。其背后     

国产大飞机发动机CJ－1000A亮相

第十四届北京国际航空展于9月21日至24日在国家会议中心举行,有来自美国、俄罗斯、德国、法国、意大利、巴西等多个国家的近200家国内外知名航空企业参加展会。波音公司、空中客车、庞巴迪等多家国际航空工业巨头携最新款飞机模型参加航展。此次航展最引人注目的是将装配首架国产大飞机C－919的国产航空大涵道比涡扇发动机CJ－1000A,在航展上以1：2的比例展示。     

我国支线航空发展研究

支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。