缺乏运量 运价上调成泡影

2013年7月21日,上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析报告2013年第二季度回顾与第三季度展望》,报告显示,二季度世界经济增速放缓,经济下行风险较大。其中,主要发展中国家增速明显放缓,中国、印度等主要新兴经济体面临巨大增长放缓压力。发达经济体方面,整体处于复苏态势。美国经济复苏步伐减慢,但复苏势头提升明显;欧元区第二季度经济仍处     

铁路运量与国民经济周期关系的经验研究

基于产品生命周期理论,对1978—2010年我国铁路客货运量和GDP统计数据进行研究,分析铁路运输产品的增长变化规律,认为铁路运输量增长率波动与国民经济增长率波动基本同步,都大致经历了4个周期性波动。通过揭示铁路运输的周期波动规律,提出铁路运输发展的政策建议。     

铁路客运专线客流预测模型研究

在分析目前铁路客流预测研究方法的基础上,根据客运专线是否建成划分为两个阶段选择不同的客流预测方法.依据客运专线客运量预测方案的实施步骤,探讨了初期客运量预测和运营期客运量预测方法.对于正常运营的客运专线,采用分时间周期的客流预测方法,可以对日常客流、特殊时期客流,以及一周中的任意一天或一天中的任意时段客流进行预测,针对性较强,是一种全新的预测思路.     

我国铁路运价管理体制和运价形成机制改革建议

提出了铁路运价改革的原则、目标和步骤,认为从根本上解决运价问题,应改革运价管理体制,并实行铁路管理体制、铁路法规等等相应的配套改革。     

北美铁路运价、成本和清算讲座综述

介绍了北美铁路运价、成本和清算方面的理论、实际操作方法和技术 ,认为应当充分借鉴北美铁路先进的经营管理理念和技术操作方法 ,结合我国铁路实际 ,创造性地加以运用。     

铁路客运专线公司组织结构分析

客运专线公司组织结构是关系到客运公司运营的最重要的因素之一。在归纳国内外客运专线组织结构类型的基础上,分析了客运专线公司组织结构的影响因素,提出了适合我国客运专线的公司组织结构类型。     

俄罗斯铁路运价政策

介绍了俄罗斯铁路运价政策 ,认为既有运价政策在支持国家经济发展方面发挥了重要作用 ,但也存在诸多问题 ,应该制定科学、合理的铁路运价政策 ,顺利推进俄罗斯铁路改革。     

铁路货物运价的沿革和发展

回顾建国后铁路货物运价进行的改革及运价水平的变化,分析了目前铁路货物运价存在的问题及其原因。根据铁道部党组提出的“网运分离”改革思路,构想网运分离模式下货物运价的管理模式,并提出在向网运分离过渡时期货物运价的改革建议。     

铁路集装箱运量预测与影响因素分析

运用时间序列的趋势外推法、灰色预测和组合预测方法对我国铁路集装箱运量进行了预测,在此基础上运用因子分析方法对影响铁路集装箱运量的因素进行了分析,得到了国民经济宏观因素和外界竞争因素对铁路集装箱运量具有影响的两个解释性因子。     

铁路客运专线成本曲线分析

借鉴国内外客运专线资料,对铁路客运专线运输成本的特性及构成进行论述,并从速度目标值与客运量两方面分析对运输成本的影响,说明速度目标值直接影响客运专线的运输成本,而固定成本与客运量无关,变动成本与客运量成正比变化。     

多方向客运专线引入客运站站型探讨

在分析传统站型存在问题的基础上,从多方向客运专线引入客运站的作业特点出发,提出了两类4种新站型。从工程投资与满足运营需要等角度,进行综合分析,并辅以应用实例,提出了初步研究结论。     

铁路客流现状分析及其对策探讨

随着社会发展和人民生活水平的提高,人们出行的次数逐年增多。铁路在旅客发送量增长的同时,所占市场客运总量的比例却逐年下降。在分析客流组成和影响因素的基础上,提出铁路客流相对下降的具体原因。同时结合新时期市场需求,提出加强铁路客运工作的基本思路。     

资产证券化用于我国客运专线建设融资的探讨

我国铁路客运专线建设需要巨大的资金投入，面对建设融资的严峻现实，提出将资产证券化用于铁路客运专线建设融资的设想。在进行可行性分析的基础上，对应用的操作模式和运作过程进行了设计，并对存在的主要障碍和风险进行了论述。指出铁路客运专线的建设，为我国基础设施建设融资引入资产证券化提供了尝试机会。     

铁路客运高峰定价模型研究

由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。     

论铁路客运与其他运输方式的合理分工

通过对铁路客运和其他运输方式的对比分析,提出放弃铁路客运没有竞争优势的短途运输。根据区域经济发展情况确定列车等级、票价、运输时间,提高铁路客运的竞争能力和获利能力。     

铁路运输中军运运价优惠政策的探讨

铁路军事运输多年来一直享受国家军运运价优惠政策,根据铁路经营体制和机制改革现状,从市场经济、历史发展、国防效益、消费观念及支付能力等5个角度,分析实行军运运价优惠政策的必要性,提出对军运运价进行小幅度调整的设想。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。     

客运专线引入郑州枢纽方案与客运站选址探讨

北京—广州和徐州—兰州两条客运专线在郑州枢纽内接入交汇的方案众多且较复杂,在分析枢纽客运系统存在问题的基础上,对客运站选址和客运专线引入郑州枢纽的方案进行比选研究。     

石太客运专线客流预测研究

利用改进的重力模型和灰色理论模型,从石太客运专线的本线客流、跨线客流和诱增客流3个方面,分别以客运通道周边城市的GDP和人口分布密度、石太客运通道既有线的旅客运输量、城市间的加权运行时间为影响因子,对石太客运专线的旅客运输量进行预测分析。预测结果为客运专线合理制定运输组织方案、设计车站规模提供了科学依据。